Вернуться   Форум Pilot Engineering > Pilot VAF/MAF конвертер > Отчеты по установке на авто > VW

 
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 07.07.2014, 03:00   #11
revbishop
Профи
 
Регистрация: 14.11.2013
Сообщений: 52
revbishop на пути к лучшему
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Pin Посмотреть сообщение
Все у вас рабочее. В логах судя по всему вы перемычку ставили между выходом конвертера и соответствующими входами Если к контактам лямбды и TPS ничего не подключено, то будут наводки и примерно одинаковые показания.
Если у вас к TPS был подключен дпдз и вы в логах начали видеть что на лямбду пошли наводки , значит либо проводка лямбды где-то отвалилась ( масса или сигнал ) , либо сама лямбда сдохла.
Лога с лямбдой нигде не увидел. таблица кривая - провалов и горбов быть не должно ( ровные горизонтальные участки допустимы)- об этом в инструкции написано, хотя с кривым бензонасосом такое бывает.

Показания лямбды на хх( именно на дигифанте) ни о чем не говорят, лямбда всегда проверяется на 3000 оборотах в течение 10 секунд должно быть не менее 10-12 колебаний.
Буду ещё раз внимательно разбираться, раз показывает уровень сигнала значит вход работает. Проблема нарисовалась в том, что у меня на вход TPS подключён сигнал с ДПДЗ и вход лямбды выдовал в показаниях похожее значение как и TPS с уровнем до 4.5 Вольт что делало автонастройку невозможной. Попробую сделать проводку лямды заново. А по кривой уже понял, сильно она кривая, поставил новый насос и вернулся пока к таблице от пользователя _VanDal_
revbishop вне форума   Ответить с цитированием
 

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +6, время: 03:44.


Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot