Вернуться   Форум Pilot Engineering > Pilot VAF/MAF конвертер > Отчеты по установке на авто > BMW

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 19.03.2012, 03:46   #101
Вован
Профи
 
Регистрация: 03.08.2011
Сообщений: 109
Вован на пути к лучшему
По умолчанию

Настроим m10, я попросил товарища, он снимет показания со своего расходомера, т.к. я не уверен в своих. После снятия продолжим. Дело в том что у меня стоит инжектор с 518 e28. номер 039 по моему, а на e30 шел 050.

Последний раз редактировалось Вован; 19.03.2012 в 03:49.
Вован вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.03.2012, 11:54   #102
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Джетроник настолько деревянен , что ему, при настроенной табличке замены под соответствующий мотор, без разницы где стоять

будем ждать
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.03.2012, 21:39   #103
tosik.nik
Местный
 
Регистрация: 08.08.2010
Сообщений: 36
tosik.nik на пути к лучшему
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Вован Посмотреть сообщение
Настроим m10, я попросил товарища, он снимет показания со своего расходомера, т.к. я не уверен в своих. После снятия продолжим. Дело в том что у меня стоит инжектор с 518 e28. номер 039 по моему, а на e30 шел 050.
штатным как раз и шел 39 а 50 как заменитель предлагают. у них параметры схожы
tosik.nik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.03.2012, 05:11   #104
Вован
Профи
 
Регистрация: 03.08.2011
Сообщений: 109
Вован на пути к лучшему
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tosik.nik Посмотреть сообщение
штатным как раз и шел 39 а 50 как заменитель предлагают. у них параметры схожы
когдато бил по каталогу 039 идет на e28 а на e30 шел 050 если не ошибаюсь 050 к безлямбдовым мозгам, 039 наоборот, то есть L-jet и LE-jet

Последний раз редактировалось Вован; 22.03.2012 в 05:15.
Вован вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.03.2012, 01:22   #105
A525
Модератор
 
Регистрация: 28.09.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 317
A525 на пути к лучшему
По умолчанию

на е28 с М10 лямбд не видел ни разу. А вот на тридцатках они часто встречались мне..
A525 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.03.2012, 20:57   #106
Вован
Профи
 
Регистрация: 03.08.2011
Сообщений: 109
Вован на пути к лучшему
По умолчанию

Снял логи с буквой "н" влючен у\н
Вложения
Тип файла: tab 15.03.12.tab (262 байт, 552 просмотров)
Тип файла: log 25.log (59.9 Кб, 556 просмотров)
Тип файла: tab 15.03.12н.tab (262 байт, 572 просмотров)
Тип файла: log 25н.log (140.6 Кб, 551 просмотров)
Вован вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.03.2012, 07:53   #107
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Вооо, вот последний вариант уже похож на правду
затупки с включенным УН есть ? Если нету , то так и оставляем . Если есть - можем покрутить УН

Последний раз редактировалось Pin; 27.03.2012 в 07:56.
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.03.2012, 14:35   #108
Вован
Профи
 
Регистрация: 03.08.2011
Сообщений: 109
Вован на пути к лучшему
По умолчанию

Затупок нет, просто вяло разгоняется (не динамично). Какие посоветуете попробовать параметры выборки, и порога срабатывания у/н? мож сглаживание maf поднять немного?
Вован вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.03.2012, 10:49
Pin
Это сообщение было удалено Pin.
Старый 29.03.2012, 11:05   #109
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Пробуем.
Лог и ощущения в студию.
Если при резком газе будет затуп.
То обогащение и спад уменьшаем , но цифры в обоих полях должны быть одинаковыми. Если потребуется такая корректировка - тоже скините лог и откорректированное обогащение.
Вложения
Тип файла: tab 29.03.12н.tab (262 байт, 572 просмотров)
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.04.2012, 13:09   #110
tosik.nik
Местный
 
Регистрация: 08.08.2010
Сообщений: 36
tosik.nik на пути к лучшему
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Pin Посмотреть сообщение
Смотрим распиновку и схему штатного джетрониковского расходомера .
Вложение 444
Он представляет собой резистивный делитель из резисторов R1, R2, R3 И датчика температуры входящего воздуха.

1) Вам необходимо отключить датчик температуры входящего водуха, измерить сопротивление этих резисторов:
R1-между контактами 5 и 1 расходомера
R2-между контактами 1 и 3 расходомера
R3-Между контактами 3 и 4 расходомера.

2) Собираем точно такой же делитель из обычных резисторов , номиналы мы уже измерили. Из расходомера достаем датчик температуры входящего воздуха и подключаем к делителю также как он был подключен в расходомере( см. схемку выше), позже , если все будет хорошо - необходимо его вмонтировать в воздуховод перед расходомером , пока можно остваить просто висеть. В качестве R1 , берем постоянный резистор потому что сигнал расхода у нас подается с конвертера .

3) После того как собрали такой делитель , подключаем его к соответствующим контактам фишки проводки расходомера.
Основное отличие - сейчас у вас опорное напряжение подается на фишку с конвенртера ( контакт 7 ), его необходимо отключить от фишки ,и подать опорное с делителя!!! Т.е. опорное напряжение будет вырабатываться не конвертером , а делителем и запитан делитель должен быть также от фишки проводки расходомера( как будто бы это расходомер) .

4) На конвертере убираем перемычку выбора режима jp1 и на центральный контакт №2 этой перемычки ( см . рис1 из мануала) подаем опорное напряжение с делителя. Т.е. делитель вырабатывает опорное напряжение и для ЭБУ и для конвертера.


В итоге получаем следующую картину- резистивный делитель подключен к фишке проводки расходомера и вырабатывает опорное напряжение и для ЭБУ и для конвертера. Конвертер выдает на фишку , только сигнал расхода , опорное напряжение с контакта 7 конвертера никуда не подается( этот провод необходимо временно отключить и заизолировать) .

Ееще один важный момент - масса конвертера должна соединяться минусом-массой делителя на фишке проводки расходомера, т.е. масса у них общая должна быть.

Пробуем такой вариант - табличку конечно придется подкорректировать , но по идее такой делитель должен решить проблему .
Если не затруднит выложите номиналы R1,R2, R3 для статистики.


Если что-то не понятно из моего описания - уточните , я дополню .
Прочитал и запутался. То есть, если сказать по простому подключаем платку от штатного расходомера к разъему так как она была изначально только НЕ подключаем к ней контакт расхода, а с контакта (опорное) параллельно тянем провод к jp1 №2. провод с ком порта №7 отключаем.
Правильно?
tosik.nik вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +6, время: 12:02.


Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot