Pilot VAF/MAF конвертер для замены "лопаты" на нормальный расходомер - Страница 15

tosik.nik · 18.06.2011, 21:49

1 Это я пока пробовал дома на столе (так сказать проверить работоспособность) подключен был только MAF.
2 Универсальный конвертер, джетроник м10.

И вот такой ещё вопрос, это нормально, что если только подаю опорное напряжение на MAF, в панели приборов показывает в режиме старт сразу 1,02в? ( если дунуть то кубик двигается, но на 0 не падает)

Pin · 18.06.2011, 22:03

Если бош hfm5 типа вазовского ( 5 контактов) тогда 1.02В -нормальное напряжение , у них начало идет с 1 в , напряжение ниже 1в только при обратном потоке воздуха.
Опорное на конвертере для джетроника настраивать так, как описано в инструкции

tosik.nik · 18.06.2011, 22:52

Цитата:

Сообщение от Pin

Если бош hfm5 типа вазовского ( 5 контактов) тогда 1.02В -нормальное напряжение , у них начало идет с 1 в , напряжение ниже 1в только при обратном потоке воздуха.
Опорное на конвертере для джетроника настраивать так, как описано в инструкции

То есть подстройка опорного R1 на 7 контакте это для ЭБУ, а стабилизатор это сугубо для МАФ, я правильно понял?

Pin · 18.06.2011, 22:56

Цитата:

То есть подстройка опорного R1 на 7 контакте это для ЭБУ, а стабилизатор это сугубо для МАФ

Все верно !

dancer_st · 06.07.2011, 17:13

Можно ли сразу делать точную настройку? Или сначала нужно сделать грубую, а затем уже точную?

Pin · 06.07.2011, 18:16

Можно сразу делать точную. Желательно чтобы двигатель уже был прогрет .
Ставите новый расходомер, подключаете все , затем включатете зажигание. Запускаете панель приборов и ставите коррекцию на всю таблицу ( таблица 1к1 ) и пробуете заводить двигатель. Как только двигатель схватил - коррекцией добиваемся устойчивой работы( или если движок не схватывает - чтобы схватил ). Затем уменьшаем окно коррекции и настраиваем все прочие режимы, перемещая окно коррекции в нужную точку. Так делается настройка при отсутствии штатного расходомера или отсутствии возможности продуть оба расходормера для получения грубой таблицы.

п.с. Коррекцию оч быстро и удобно изменять с помощью колесика мышки.

dancer_st · 06.07.2011, 18:37

Цитата:

Сообщение от Pin

Можно сразу делать точную. Желательно чтобы двигатель уже был прогрет .
Ставите новый расходомер, подключаете все , затем включатете зажигание. Запускаете панель приборов и ставите коррекцию на всю таблицу ( таблица 1к1 ) и пробуете заводить двигатель. Как только двигатель схватил - коррекцией добиваемся устойчивой работы( или если движок не схватывает - чтобы схватил ). Затем уменьшаем окно коррекции и настраиваем все прочие режимы, перемещая окно коррекции в нужную точку. Так делается настройка при отсутствии штатного расходомера или отсутствии возможности продуть оба расходормера для получения грубой таблицы.

п.с. Коррекцию оч быстро и удобно изменять с помощью колесика мышки.

Я уже подключал MAF расходомер (от BMW M52B28) для проверки(без конвертера), машина заводится с пол-оборота, ошибки по расходомеру нет.

Возможность продуть со штатным есть, но есть ли в этом смысл, если можно сразу (пусть и долго) настроить всё через лямбду?

Pin · 06.07.2011, 18:40

dancer_st
Если двигатель заводится , тога вообще никакой проблемы нету!

Цитата:

если можно сразу (пусть и долго) настроить всё через лямбду

Настройка не долгая

И в любом случае обычно грубую таблицу всем приходится коректировать ( из-за сбитости /старости штатного расходомера )

dancer_st · 06.07.2011, 20:22

Тогда всё понятно, буду сразу точную делать, спасибо.

dancer_st · 06.07.2011, 20:52

Pin,
есть интересный вопрос... Я покупал MAF расходомер для своей BMW 318is M42B18 не наугад... читал на сайтах (в основном американских), что идеально брать расходомер с M52B28.

Так вот, там же была вот эта схема...

По ней видно, что датчик температуры входящего воздуха присутствует в цепи, но так же есть и резисторы...

Возможно ли такое подключение? И если я правильно понимаю, при температуре воздуха выше +20-22С машина будет учитывать показания датчика?
п.с. при росте температуры, сопротивление понижается.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

18.06.2011, 21:49	#141
tosik.nik Местный Регистрация: 08.08.2010 Сообщений: 36	1 Это я пока пробовал дома на столе (так сказать проверить работоспособность) подключен был только MAF. 2 Универсальный конвертер, джетроник м10. И вот такой ещё вопрос, это нормально, что если только подаю опорное напряжение на MAF, в панели приборов показывает в режиме старт сразу 1,02в? ( если дунуть то кубик двигается, но на 0 не падает)

18.06.2011, 22:03	#142
Pin Супер-модератор Регистрация: 08.09.2009 Сообщений: 3,081	Если бош hfm5 типа вазовского ( 5 контактов) тогда 1.02В -нормальное напряжение , у них начало идет с 1 в , напряжение ниже 1в только при обратном потоке воздуха. Опорное на конвертере для джетроника настраивать так, как описано в инструкции

06.07.2011, 17:13	#145
dancer_st Местный Регистрация: 17.06.2011 Адрес: Минск, Беларусь Сообщений: 24	Можно ли сразу делать точную настройку? Или сначала нужно сделать грубую, а затем уже точную?

06.07.2011, 18:16	#146
Pin Супер-модератор Регистрация: 08.09.2009 Сообщений: 3,081	Можно сразу делать точную. Желательно чтобы двигатель уже был прогрет . Ставите новый расходомер, подключаете все , затем включатете зажигание. Запускаете панель приборов и ставите коррекцию на всю таблицу ( таблица 1к1 ) и пробуете заводить двигатель. Как только двигатель схватил - коррекцией добиваемся устойчивой работы( или если движок не схватывает - чтобы схватил ). Затем уменьшаем окно коррекции и настраиваем все прочие режимы, перемещая окно коррекции в нужную точку. Так делается настройка при отсутствии штатного расходомера или отсутствии возможности продуть оба расходормера для получения грубой таблицы. п.с. Коррекцию оч быстро и удобно изменять с помощью колесика мышки.

06.07.2011, 20:22	#149
dancer_st Местный Регистрация: 17.06.2011 Адрес: Минск, Беларусь Сообщений: 24	Тогда всё понятно, буду сразу точную делать, спасибо.

06.07.2011, 20:52	#150
dancer_st Местный Регистрация: 17.06.2011 Адрес: Минск, Беларусь Сообщений: 24	Pin, есть интересный вопрос... Я покупал MAF расходомер для своей BMW 318is M42B18 не наугад... читал на сайтах (в основном американских), что идеально брать расходомер с M52B28. Так вот, там же была вот эта схема... По ней видно, что датчик температуры входящего воздуха присутствует в цепи, но так же есть и резисторы... Возможно ли такое подключение? И если я правильно понимаю, при температуре воздуха выше +20-22С машина будет учитывать показания датчика? п.с. при росте температуры, сопротивление понижается.