06.02.2020, 00:08 | #81 |
Профи
Регистрация: 05.12.2019
Адрес: Омск
Сообщений: 75
|
Не, это я на днях ковырял) У нас тоже 12, потом разберемся. Спокойной ночи )
|
06.02.2020, 00:15 | #82 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,083
|
Ок. Спокойной ночи.
Подготовьте также шланг, чтобы плотно входил в свечное отверстие( можно изоленты на конус подмотать) и достаточной длины. Вторую бошку мы поставим по перекрытию клапанов - вы будете дуть в шланг и слушать момент когда начнется шипение во впускном коллекторе , при открытом дросселе. Градусы замерим по шкиву колена. И все прекрасно встанет. |
09.02.2020, 12:37 | #83 |
Профи
Регистрация: 05.12.2019
Адрес: Омск
Сообщений: 75
|
А у вас есть ватсап или страница в вк?
|
09.02.2020, 17:16 | #84 |
Профи
Регистрация: 05.12.2019
Адрес: Омск
Сообщений: 75
|
Не могу найти информацию, в какой очередности в каком цилиндре какой такт
|
10.02.2020, 11:51 | #85 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,083
|
Теоретически, из того порядка, который я вижу на крышке трамблера:
Если по меткам все стоит 1-й цилиндр стоит в ВМТ сжатия, А 4-ый - стоит в вмт конец выпуска-начало впуска. В этом положении дуем шлангом в свечное отверстие 4-го и одновременно крутим колено +/-10 от вмт и слушаем во впуске, и смотрим градусы- где впускной клапан открывается. +10..+5 до ВМТ он должен быть закрыт , и все что вы дуете в цилиндр вылетает в выхлоп. В вашем случае ( сбитые метки) при установке шкива в +15 до вмт, будет спокойно продуваться во впуск- вот вам простая проверка правильности установки распредвала с трамблером. Делаете один полный оборот ( на шкиву колена 0, но на шкивах распредвалов метки не совпадают) - 4-ый в вмт сжатия, а первый наоборот в вмт конца выпуска -начала впуска. Теперь можно дуть в первый цилиндр и слушать , когда по градусам появляется шипение. Останется только посчитать момент перекрытия и поставить свои метки на кожухе ( или просто заметить как располагаются метки на шкивах распредвалов , относительно кожуха). Далее скидываем перекидываем ремень. Делаем вручную два оборота, проверям метки. И повторно дуем в соответствующие цилиндры и проверяем , что попали. Последний раз редактировалось Pin; 10.02.2020 в 11:59. |
10.02.2020, 14:32 | #86 |
Профи
Регистрация: 05.12.2019
Адрес: Омск
Сообщений: 75
|
Сделал. 1 и 4 цилиндр вместе подняты полностью при метке ВМТ, первый раз на сжатии, прокручиваю колено на 360 открыт какой-то клапан. Когда на сжатии, кручу по часовой начинают открываться клапана когда метка уже далеко ушла. Дул в шланг от компресометра, плотно закрученого в свечное отверстие. Че не так делаю? Че т я до конца не понимаю
Последний раз редактировалось Артем; 10.02.2020 в 19:02. |
10.02.2020, 23:28 | #87 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,083
|
Ничего не понял из описания.
Поставили все по по меткам. Дуем в первый - не дуется(в нем клапана закрыты), дуем в -4-ый должен дуться( в нем клапана открыты). Крутим назад, за колено и засекаем когда через 4-ый перестал дуться во впуск( и дуется только на выпуск) . Повернули на 360. теперь первый дуется(теперь в нем открыты) , а 4-ый никуда не дуется( в нем закрыты - конец сжатия) . Крутим колено назад, засекаем , когда первый перестал дуться во впуск ( и дуется только в выпуск). Последний раз редактировалось Pin; 10.02.2020 в 23:50. |
11.02.2020, 00:03 | #88 |
Профи
Регистрация: 05.12.2019
Адрес: Омск
Сообщений: 75
|
Всё верно, я крутил колено вперед, а надо назад. Я думаю проще найти оригинальный ремень и посчитать на каких зубах метки)
|
11.02.2020, 12:17 | #89 | |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,083
|
А если шпонка разбита ?
Этим методом вы во первых увидите , какой из распредвалов промазан ( один или оба) , а во вторых сразу будет видно - попадает ремень по зубьям или нет, врут ли метки на кожухах( и если врут , то на сколько). Если смещение ползуба - то может и шпонка быть разбитой. Там работы на 10-20 минут, вы на оригинальном зубья считать и сопоставлять с оригинальным дольше будете Цитата:
5-10 градусов до вмт впускной обычно закрыт, открыт выпускной. Вот по открытию впускного и определяем - попали мы или нет. если у вас В 15 до вмт ( это ваша ошибка на зуб) - дуется во впуск на 4-м, а на +10, так воообще прям люто продувается - значит 100% промазали по валу с трамблером. Повернули колено на 360 , дуется в +15 в первом во впуск - тоже промазан. Начинает дуться в районе +5..0, значит вал установлен верно. Градусы с плюсом - против часовой стрелки( до вмт) Последний раз редактировалось Pin; 11.02.2020 в 12:32. |
|
11.02.2020, 12:23 | #90 |
Профи
Регистрация: 05.12.2019
Адрес: Омск
Сообщений: 75
|
Да ни че там не разбито, я головы разбирал год назад, звезды на штифтах люфтят по минимуму. Все таки найду информацию про метки ремня и проделаю два способа, чтоб наверняка
|