Вернуться   Форум Pilot Engineering > Pilot VAF/MAF конвертер > Отчеты по установке на авто > BMW

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 13.06.2011, 21:02   #1
Badger
Местный
 
Регистрация: 20.05.2011
Адрес: Mariupol
Сообщений: 30
Badger на пути к лучшему
По умолчанию BMW 325e m20b27 Mitronic 1.0 basic

Добрый день. Вот и я стал обладателем этого конвертера.
Попытаюсь в этой теме подродно описать процесс установки.
Посылку получил за 10 дней, даже не ожидал что так быстро приедет.

Далее спаял разъем и подписал провода для удовства.




ЗЫ Забыл написать MAF Siemens 20.3855.

Последний раз редактировалось Badger; 13.06.2011 в 21:23.
Badger вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.06.2011, 21:20   #2
Badger
Местный
 
Регистрация: 20.05.2011
Адрес: Mariupol
Сообщений: 30
Badger на пути к лучшему
По умолчанию

Сегодня решил занятся установкой конвертера на машину, но при проверке опорного напряжения выяснил что на родной VAF подается почти 12 вольт а должно быть как я понимаю 5 вольт.


Фото разъма моего VAF и схема







Хотел спросить у Pin что мне дальше делать? Получается надо устанавливать конвертер по схеме на 12 вольт
Badger вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.06.2011, 10:49   #3
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 2,812
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Установка получится нечто среднее между инструкциями на 5 и 12 вольт. Странно вот что- кто-то уже брал на мотроник 1.0 простую версию и вроде как расходомер там был 5-ти вольтовый.
Либо это был не мотроник 1.0 и человек просто ошибся.
Если не затруднит - скиньте модельный номер ЭБУ и чего там еще на нем написано.

Теперь непосредственно по установке:
1. Замерьте опорное напряжение на расходомере и на аккумуляторе на заведенном двигателе. Затем включаете дальний свет и также замеряете оба напряжения. Результаты замеров скините.

2. Замерьте сопротивление терморезистора( фишку от расходомера отключить) в расходомере и примерно какая при эом была температура воздуха.

3. С фишки конвертера берете только 2 провода - плюс и минус питания. Остальные провода пока либо не подпаивать, либо ( если уже подпаяли ) заизолировать. Соблюдая полярнось, подключате питание конвертера к опорному напряжению расходомера и замеряете насколько просело опорное( можно при незаведенном двигателе) . Во время подключения, зажигание само сабой отключайте.
Если ноутбук под рукой - проверьте устанавливается ли связь с конвертером при выборе порта или считывании таблицы .

Не торопись сразу все подключать и устанавливать, в вашем случае порядок действий будет отличаться от инструкции на конвертер.

Последний раз редактировалось Pin; 14.06.2011 в 10:53.
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.06.2011, 14:01   #4
Badger
Местный
 
Регистрация: 20.05.2011
Адрес: Mariupol
Сообщений: 30
Badger на пути к лучшему
По умолчанию

Это номар моего блока
325e/es
E30
M20/B27 (122hp)
9/84-12/86
0 261 200 027
Bosch Motronic Basic M1.0
Что еще с блока надо переписать?

Напряжение на запущеном двигателе без нагрузки указано на фото выше 11.4в на расходомере, на аккумуляторе 14.4-14.3в, но это без нагрузки. Под нагрузкой померяю вечером.

Pin скажи, при проверке конвертера мне надо будет перепаять джампер на 12в?
Плохо у нас большая разница во времени работаю до 18-00 у вас это наверно около 22-00 или 23-00.
Badger вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.06.2011, 05:14   #5
Badger
Местный
 
Регистрация: 20.05.2011
Адрес: Mariupol
Сообщений: 30
Badger на пути к лучшему
По умолчанию

1.Провел замеры на запущеном двигателе.

||||||||||||||Без нагрузки|||||| С нагрузкой
На АКБ||||||||13.83в ||||||||||||13.58в
На разъме|||||11.46в ||||||||||||11.23в

2.Сопротивление терморезистора 1.88кОм, при примерно +23С - +25С

3.Подключил конвертер к опорному напряжению расходомера
Опорное напряжение до подключения 11.00в - 10.87в
Опорное напряжение во время подключения 8.55в - 8.46в
Потихоньку напряжение просаживается.
К ноутбуку подключил все определилось, связь с конвертером есть.

Жду новых указаний очень хочется все установить

ЗЫ: Комне можно обращаться и на ты, я не такой старый
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC00426.JPG
Просмотров: 577
Размер:	151.3 Кб
ID:	189   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC00425.jpg
Просмотров: 649
Размер:	80.4 Кб
ID:	190  

Последний раз редактировалось Badger; 15.06.2011 в 05:26.
Badger вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.06.2011, 12:41   #6
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 2,812
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

За фото и номер блока большое спасибо. Видимо там было - что-то другое , раз по инструкции все заработало.

В данном случае, судя по всему установка будет и не по 5 вольтам и не по 12 вольтам, а совсем по другому.
Еще нужны данные.
Смотри на фотку
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 83284263.jpg
Просмотров: 4589
Размер:	25.1 Кб
ID:	191

1. При отключенной фишке замерь сопротивление между 1 и 2 , затем между 2 и 4( дорожка луженая)

2. Затем еще раз напряжения между 1-2 и 2-4 именно при заведенном двигателе. Фары включать не нужно.

3. напряжение на терморезисторе расходомера при заведенном двигателе.


Мне необходимо будет подсчитать возможные погрешности и выбрать вариант с минимальной , потому что сейчас есть 3 варианта установки и все они отличаются от тех что приведены в инструкции.

п.с. главное не торопится , чтоб ничего не спалить. А так в принципе все должно будет работать
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.06.2011, 13:37   #7
Badger
Местный
 
Регистрация: 20.05.2011
Адрес: Mariupol
Сообщений: 30
Badger на пути к лучшему
По умолчанию

В течении часа будет инфа.
Я сегодня взял выходной.
Badger вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.06.2011, 15:07   #8
Badger
Местный
 
Регистрация: 20.05.2011
Адрес: Mariupol
Сообщений: 30
Badger на пути к лучшему
По умолчанию

1. Замер сопротивления между 1-2: 690 Ом
сопротивление между 2 и 4: 101 Ом

2.Замер напряжения проводил двумя мультиметрами.
Напряжение между 1-2: 11.84в (или 11.41в старый мультиметр)
Напряжение между 2-4: 1.69в (или 1.65в старый мультиметр)

3.Напряжение на терморезисторе расходомера при заведенном двигателе 3.30в (или 3.22в старый мультиметр)

Замерил напряжение на снятой фишке расходомера между контактами терморезистора 4.98в
Badger вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.06.2011, 15:10   #9
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 2,812
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

ок. Ожидайте. Через часик доберусь до рабочего компа , подсчитаю и скажу чего дальше делать
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.06.2011, 18:35   #10
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 2,812
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Итак , я буду давать ссылки на основную инструкцию чего делать, какие пункты выполнять , а какие нет.
http://downloads.pilotpowersupply.com/install.pdf
  1. Смотрим инструкцию страницу 4 рис1. Перемычку jp1 ( выбор 5 или 12в) полностью выпаиваем!!!
  2. После того как выпаяли перемычку JP1, к среднему контакту jp1 под номером 2 ( jp1.2) необходимо припаять провод достаточной длины - чтобы дотягивался до расходомера. Припаиваем это провод к луженой дорожке 4 - расходомера

  3. Массу конвертера подключаем к проводу массы расходомера - контакт 1 на рисунке выше .
  4. Питание конвертера +12в , берем или с реле бензонасоса или с другого места , где при включенном зажигании появляется напряжение 12в , а при выключении зажигания пропадает.
  5. Питание расходомера MAF( +/-12В) припаиваем параллельно питанию конвертера.


    Т.е. таким вот макаром мы возьмем опорное напряжение прямо с расходомера.
  6. Открываем инструкцию на странице 17 ("глава 2 установка и настройка расходомера в режиме 12в") . И точно выполняем пункты с 6 по 20 раздела 2.1 "Грубая настройка конвертера в режиме 0-12в" .
  7. Сохраните в файлы лог , табличку и выключите зажигание. Пришлите лог и грубую табличку.
Я все это дело поправлю и как раз допишу и нарисую схему как убрать штатный расходомер и перейти к точным настройкам .

Последний раз редактировалось Pin; 15.06.2011 в 18:40.
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +6, время: 02:39.


Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot