Вернуться   Форум Pilot Engineering > Pilot VAF/MAF конвертер > Отчеты по установке на авто > Ford

 
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 23.11.2011, 06:26   #1
Yeremeyev
Пользователь
 
Регистрация: 21.09.2011
Сообщений: 12
Yeremeyev на пути к лучшему
По умолчанию Ford Scorpio 2.0i GLX (OHC)

Установил 20,3855 и конвертер. Версия конфигуратора 3.2. Все хорошо за исключением, нельзя резко сбросить газ. Обороты падают до 0 и двигатель глохнет. Пришлось подключить МАР к вакууму впускного коллектора, который был отключен при модернизации. Это улучшило работу двигателя, он перестал глохнуть. Но все равно после резкого открытия дроссельной заслонки и последующим резким закрытием наблюдается спад оборотов до 250 и качания до 1000.
ДВС новый, прошел 50000 км. Степень сжатия 9,5 по всем цилиндрам. Компрессия 13 по всем цилиндрам.
В систему управления ДВС входят: датчик темп-ры ОЖ, датчик темп-ры бензина, датчик детонации, лямбда-зонд, МАР, ЕЕСIV, ДПДЗ. Катализатор заменен на резонатор.
Прошу помощи для устранения дефекта. Как избавиться от МАРа?
Yeremeyev вне форума   Ответить с цитированием
 

Метки
1.2.3.

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +6, время: 12:27.


Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot