13.08.2015, 10:23 | #21 | |
Профи
Регистрация: 04.09.2011
Адрес: Саратовская область
Сообщений: 216
|
Цитата:
__________________
E34 M50B25TU АКПП |
|
15.08.2015, 03:40 | #22 |
Пользователь
Регистрация: 10.08.2015
Сообщений: 5
|
Расходомер BREMI 30189, как BOSCH 0280217533.
|
20.08.2015, 22:51 | #23 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,081
|
1. в логах видно обогащение.
2. снимите лог , в момент затупа нажмите и удерживайте пробел , чтобы в логе был маркер и понятно было где проблема. Возможно наоборот где-то богатая смесь. 3. попробуйте откатать таблицу с новым конфигуратором 3.6_1 ( в нем изменен алгоритм автокоррекции) 4. Проверьте показания дпдз при резком открытии ( стоит подать сигнал с него на вход TPS конвертера и снять лог ) . Если он стерт и сигнал пропадает , то ЭБУ переходит в режим принудительного холостого хода и соответственно полностью рубит форсунки. |
28.11.2015, 04:46 | #24 |
Профи
Регистрация: 04.09.2011
Адрес: Саратовская область
Сообщений: 216
|
пару раз за месяц внезапно заглох ,в первый раз в пробке ,перезавёл авто - ехать отказывалась ,кое как перестроился на хх на обочину ,перезавел через минуту - при нажатии на газ захлёбывалась и глохла - сразу скинул фишку с дмрв - ожила ,второй раз заглох при трогании с светофора на повороте - чуть не получил в бок две полосы несущихся машин ,быстро перезавел и уехал - больше не повторялось ,и вот сегодня на трассе при попытке обгона машина отказывалась реагировать на педаль ,не глохла но и не ехала ,после нажатия педали до кикдауна ожила ,до и после артефактов машина очень хорошо едет ...
умирает конвертер ??
__________________
E34 M50B25TU АКПП |
02.12.2015, 03:20 | #25 |
Профи
Регистрация: 04.09.2011
Адрес: Саратовская область
Сообщений: 216
|
проехал 300 км ,всё норм . Массу на конвертере подтянул ,может она и была причиной ... время покажет
__________________
E34 M50B25TU АКПП |
05.12.2015, 11:27 | #26 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,081
|
А с затупами решили проблему?
По 25 сообщению - либо что-то с контактами, либо с расходомером, либо с конвертером. Проверьте напряжение между 1-2 сервисного разъема.- должно быть 5в. Также проверьте падение на защитном входном диоде от клеммы питания 12в- падение должно быть в пределах 0.5-0.8В. Если больше то диод под замену 1n4148. |
14.12.2015, 03:54 | #27 | |
Профи
Регистрация: 04.09.2011
Адрес: Саратовская область
Сообщений: 216
|
Цитата:
__________________
E34 M50B25TU АКПП |
|
16.02.2016, 14:24 | #28 |
Новичок
Регистрация: 13.11.2015
Сообщений: 1
|
День добрый. Что-то Я не понял как вы реле подключали. Туда приходит только питание +12в. Зачем оно нужно?))))
|
16.02.2016, 15:15 | #29 |
Профи
Регистрация: 04.09.2011
Адрес: Саратовская область
Сообщений: 216
|
Добрый день ,там же написано "ecu relay" ,это родное белое главное реле в отсеке мозгов - все владельцы 34 открывающие отсек эбу - видели его ,и как по вашему на него может приходить +12 ,если в цепи кроме него только потребители (конвертер и дмрв) с этого реле берётся +12
__________________
E34 M50B25TU АКПП Последний раз редактировалось АлександR; 16.02.2016 в 23:47. |
21.03.2016, 23:15 | #30 | |
Пользователь
Регистрация: 12.01.2016
Адрес: Саратов
Сообщений: 14
|
Цитата:
|
|