13.04.2011, 15:29 | #91 |
Новичок
Регистрация: 13.04.2011
Сообщений: 2
|
После всех манипуляций с конвертером, расходомер снимается и он больше не нужен ? Я не совсем понимаю зачем конвертер нужен объяните плз для тупого ). И как заказать его из Беларуси-Минск
|
13.04.2011, 16:42 | #92 | |||
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,081
|
Цитата:
Цитата:
Конвертер расходомеров Pilot VAF/MAF предназначен для согласования современных расходомеров типа MAF (Mass Airflow Meter) с блоками управления впрыском топлива установленными на автомобилях, выпускаемых с 1970г и по настоящее время. С помощью этого устройства можно заменить дорогие, устаревшие или вышедшие из строя расходомеры, новыми недорогими расходомерами типа MAF. Т.е.е берешь расходомер от волги ставишь его вместо лопаты - вот для этого конвертер и предназначен . Или берешь расходомер от ваза и ставишь вместо мерсовского ( который стоит 1-3К$) http://forum.pilotpowersupply.com/sh...o=newpost&t=47 Цитата:
http://rus.pilotpowersupply.com/purchase/ Перед заказом инструкцию хорошо почитайте. |
|||
13.04.2011, 20:32 | #93 |
Пользователь
Регистрация: 23.03.2011
Сообщений: 18
|
Вот тут читая тему про мерседес ... возник вопрос ... после того когда я установлю конверте и решу подключить лямбду ... мне еще что то нужно будет для лямбды собирать(там прогрев какой то есть или спец схема какая то) ? Или просто подключу вазовскую лямбду к конвертеру ?
|
15.04.2011, 09:55 | #94 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,081
|
DarkHawk
Для простой десяточной лямбды потребуется установить реле подогревателя. Сигнальный проод лямбды к конвертеру. После настройки , можно попробовать найти вход лябды ЭБУ - многие джетроники ее поддерживают , даже при том что она не установлена с завода. |
15.04.2011, 11:44 | #95 | |
Пользователь
Регистрация: 23.03.2011
Сообщений: 18
|
Цитата:
|
|
15.04.2011, 17:34 | #96 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,081
|
Я в соседней теме скидывал , вы еще возмущались про реле
http://forum.pilotpowersupply.com/sh...2&postcount=14 На вазовской лямбде 4 провода : 2 белых - питание подогревателя 9 поляность значения не имеет) серый- масса черный - сигнальный |
15.04.2011, 22:12 | #97 | |
Пользователь
Регистрация: 23.03.2011
Сообщений: 18
|
Спасибо ... про реле я не возмущался ...
Цитата:
|
|
15.04.2011, 22:30 | #98 | |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,081
|
Цитата:
На входном контакте блока при отключенной лямбде должно быть 0.45в Если это так то ЭБУ поддерживает лямбду. Для точной проверки потом подчлючите параллельно сигналу лямбды соответствующий вход конвертера и снимите лог на 3000 оборотах. На прогретом авто сигнал должен иметь вид синусойды. |
|
17.04.2011, 00:04 | #99 |
Пользователь
Регистрация: 23.03.2011
Сообщений: 18
|
А как узнать мой блок вкурсе про коррекцию по лямбде или нет ? В плане топливных карт и т.д. ? именно сам который стоит кажеться справа в бордачке ...
|
19.04.2011, 11:58 | #100 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,081
|
На джетронике нет никаких топливных карт, поскольку это аналоговая система.
Вам нужно найти распиновку вашего блока или аналогичного по количеству контактов и замерить напряжение на контакте, к которому должен подключаться лямбда-зонд. Если на этом контакте присутствует 0.45В , то блок поддерживает лямбда зонд . |