16.06.2011, 02:41 | #11 |
Местный
Регистрация: 20.05.2011
Адрес: Mariupol
Сообщений: 30
|
Ну, Pin, похоже у меня что-то получилось
Выложу пару фоток, может кому пригодится. Припаял провод к конвертеру И расходомеру |
16.06.2011, 02:41 | #12 |
Местный
Регистрация: 20.05.2011
Адрес: Mariupol
Сообщений: 30
|
Далее все подключил как написал Pin и попытался отстроить опорное напряжение показания VAF очень прыгали, поэтому резистором отстроил примерно.
Затем, установл MAF и переподключил провод, как указано в 14 пункте. и на сигнал VAF Завел машину и снял показания |
16.06.2011, 02:45 | #13 |
Местный
Регистрация: 20.05.2011
Адрес: Mariupol
Сообщений: 30
|
Вот таблица и лог которые получились.
Вот что думаю, на плате расходомера нанесены 12 резисторов. Можно замерить их сопротивление и зная опорное напряжение вычислить напряжение в каждой точке. Внести 12 точек в таблицу и построить график. Как вариант, можно попробывать таким образом, заполнять таблицы тем, у кого полность умер VAF. Если че не то пишу ответь пожалуйста. Pin, хотел спросить, если несложно объясни, почему мы использовали точку 4 для получение опорного напряжения, а не точку 2? Получается выпал один резистор. Последний раз редактировалось Badger; 16.06.2011 в 03:16. |
16.06.2011, 10:31 | #14 | |||
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,083
|
1.
Оранжевый провод припаян ко второму контакту jp1 ? - его так и нужно было оставить туда припаянным, другой конец к луженой дорожке на расходомере (№4) Сейчас оставляем как есть - просто припаиваем еще один провод с jp1.2 на луженую дорожку расходомера 4. Резистор масштабирования - внешний ( на фото не вижу ) как настроили первый раз , так пока и не трогаем. Цитата:
2. Цитата:
3. При продувке - между расходомерами должен быть установлен воздуховод длиной 30- 50 см, потому что лопата открывается частично и воздух идет не через все сечение трубы , соответственно - большая погрешность измерения. В качестве воздуховода подойдет простой кусок картона - сворачиваем трубку, гремитизируем скотчем - для первичной продувки пойдет . Разнесите расходомеры на 30-50 см и скиньте снова лог и табличку продувки. 4. Подготовьте 3 резистора: - 1шт номиналом 2-2,5КОм( для замены датчика температуры воздуха) - 100 и 690 Ом 0.25Вт по 1 шт. для эмуляции резистивного делителя как на плате расходомера. Они в последствии будут установлены постоянно и с них мы будем брать опорное для конвертера. Если нет резистров точно по номиналу - можно собрать из нескольких резистров других номиналов. Глваное чтобы максимально близко к 100 Ом и 690-700 ом . Измерять лучше тем же тестером Цитата:
Последний раз редактировалось Pin; 16.06.2011 в 10:42. |
|||
18.06.2011, 01:47 | #15 |
Местный
Регистрация: 20.05.2011
Адрес: Mariupol
Сообщений: 30
|
Сегодня добрался до машины.
Припаял провод опорного напряжения, поставил воздуховод 38см. Приспособил упаковку от коньяка Alexx (не реклама просто плотный картон). |
18.06.2011, 01:49 | #16 |
Местный
Регистрация: 20.05.2011
Адрес: Mariupol
Сообщений: 30
|
Первая таблица не получилась, забыл обнулить перед стартом.
|
18.06.2011, 01:51 | #17 |
Местный
Регистрация: 20.05.2011
Адрес: Mariupol
Сообщений: 30
|
Эти две таблицы прогрев и гарячий двигатель.
|
18.06.2011, 19:46 | #18 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,083
|
Отилично !
Вот чуть подправленная таблица. new.tab Загружаете ее в конвертер. Далее: 1. Отключаем полностью штатный расходомер и вместо датчика температуры воздуха , подключаем резистор номиналом 2-2.5КОм. 2. Собираем резистивный делитель из резисторов 100 и 690-700 Ом Подключаем также, как и резисторы в расходомере - один конец к массе, другой конец к опорному напряжению из ЭБУ. Напряжение с делителя подаем на JP1.2 конвертера - т.е. тот провод , который был припаян на луженую дорожку 4 в расходомере. Выходной сигнал расходомера подаем теперь на вход ЭБУ. Вот исправленный рисунок- как это должно быть: т.е. теперь опорное напряжение для конвертера будет вырабатываться этим резистивным делителем. Как вариант, можно достать плату с резисторами из расходомера и использовать ее в касчте делителя , только в отдельную коробочку поместить, но это не очень компактно Внимание! - опорное напряжение из конвертера никуда подключать не нужно !!! 3. Пробуем завести двигатель . Он должен завестись и работать на новом расходомере . 4. Открываем раздел 2.2. "Точная настройка в режиме 12В" страница 24, и выполняем пункты с 3-го по 9-ый. Ваша задача- установить с помощью коррекции лямбду в районе 0.2-0.7в в диапазоне , который пока указан в таблице. Затем пришлете таблицу и лог , допишем примерно верхушку , которая у нас сейчас в нуле и попробуете уже в движении записать лог и откорректировать верхушку таблицы ... и, по идее, настройка будет закончена - останется подключить лямбду и ездить на новом расходомере Последний раз редактировалось Pin; 18.06.2011 в 19:54. |
19.06.2011, 17:37 | #19 |
Пользователь
Регистрация: 09.12.2010
Сообщений: 6
|
У меня мотор Такойже И точно могу сказать что у мотроника 1.0 basic Другая распиновка нежели на 1.3... Я тоже когда пробывал подключить думал что он на 12, потом нашел распиновку на 1.0 basic И попробывав подключить по его схеме увидел заветные 5в.. Мне покачто не удалось доканца настроить, Продул пылесосом, появился холостой ход, газ нажимаю глохнет, А лямбда сейчас мёртвая стоит и конектора нет к ноутбуку под компорт, такчто пока приостановил,
Если получится у вас всё сделать, с радостью попробывал бы вашу таблицу, т.к и мотор такойже и мозги и новый ДМРВ.. |
19.06.2011, 18:14 | #20 |
Пользователь
Регистрация: 09.12.2010
Сообщений: 6
|
Вообщем ничего лишнего там недолжно быть, всё точно также как и на 1.3 мотроне только подругому к колодке подключать...
|