11.12.2011, 22:16 | #1 |
Местный
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 29
|
Почему нельзя вварить лямбду в одну из труб?
Почему нельзя вварить лямбду в одну из труб?
Почему нужно вваривать в перемычку? |
12.12.2011, 00:53 | #2 |
Модератор
Регистрация: 28.09.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 317
|
Можно и в одну вварить, но тогда точность показаний будет ниже. А если у мотора сильный износ ЦПГ (например с возрастом на 1-3 горшках у нас сильнее страдают клапана и распредвал (плохая смазка), а на 4-6 больший износ блока(большая термонагрузка)) то толку от такой лямбды будет ещё меньше...но в таком случае надо весь мотор перебирать, а не конвертер лепить.
ПСы: Лично у меня она вварена в одну из труб. |
12.12.2011, 01:48 | #3 |
Местный
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 29
|
Мотор перебран.
Сам перебирал 2000км назад. только обкатку прошел. Все ровно работает. Правда блок и колено не точил, все итак нормальное. Зато поменяны клапана, рокера, распредвал, вкладыши, кольца и прочее. Последний раз редактировалось 100xanoff; 12.12.2011 в 01:54. |
12.12.2011, 01:52 | #4 |
Местный
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 29
|
А можно ведь в каждую трубу вварить. По одной настроить, потом вкрутить в другую и проверить.
Наверное так и сделаю. |
12.12.2011, 03:49 | #5 |
Местный
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 29
|
П.С. а если поставить 2 лямбды и вторую подключить на вход VAF. У меня будут показания на графике лога?
|
12.12.2011, 14:24 | #6 |
Модератор
Регистрация: 28.09.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 317
|
Правда? Такое бывает после 20++ лет эксплуатации?
И сколько соток зазоры получились? Ерунда у тебя будет если 2 одновременно попытаешься завести. |