Вернуться   Форум Pilot Engineering > Pilot VAF/MAF конвертер > Отчеты по установке на авто > BMW

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 04.06.2012, 02:10   #1
igor90935
Пользователь
 
Регистрация: 13.04.2012
Сообщений: 8
igor90935 на пути к лучшему
По умолчанию BMW E34 M30B30

Имея данный авто BMW E34 M30B30 у которого имел меня ДМРВ, рассматривал разные варианты решения проблемы. было несколько вариантов: 1) Б/у и получаешь кота в мешке. 2) Ebay - 1- 1,5 месяца восстановленный ДМРВ и хз как и что с ним. 3) Новый Bosch и не реальная цена((((. Тут на одном из клубных форумов увлекся статьей о данном сайте. До этого знал о тюнинговых ателье которые переделывают систему питания авто под турбинку и т.д. и их варианты решения проблемы, но увы не бюджетно. Ну как с паяльником вроде дружу и образование вроде бы подходящее решил заказать конвертер (универсальный, т.к. есть еще и bmw e28 M30B25). Плата конвертера пришла в указанный на сайте срок, без внешних и слава богу внутренних дефектов, чему я был рад))))) Последовал незамедлительный заказ ДМРВ для е38 м62ту номер 0 280 217 533. По получении всего необходимого поехал в ЧИП и ДИП, купил пластмассовый корпус РЭА 150х68, резистор 2 Вт 2,7 кОм. По приезду домой распаял минимально сом-колодку и подключил конвертер к сом-порту и залил табличные данные для м30в35 взятые с форума. Потом взял один битых ДМРВ типа "лопата" и выкрутил разъем, на котором и была произведена дальнейшая распайка с конвертера и на купленную фишку для ДМРВ для ВАЗ`а. Вообщем без уродования родной проводки ДВС, разъем под старый ДМРВ так и подключался к ЭБУ, а второй распаянный к новому ДМРВ. И от них все к конвертеру, который я разместил под крышкой в отсеке ЭБУ. При первоначальном запуске вроде все было ок, но потом начал иметь мозг ХХ. Сделал проставку для соединения с бочонком, т.к. новый ДМРВ короче старого. Потом просто слега натянул патрубок и все встало на свои места, проблема с ХХ была в подсосе воздуха во впускном коллекторе, предательски слетел вакуумный шланг к патрубку вентиляции картерных газов. Все восстановил и получил счастье)))) Вообщем самолетная тяга и море позитива)))))


А вот как смотрится сам конвертер в корпусе под крышкой где стоит ЭБУ

Вообщем всем удачи, ничего страшного в этой операции нет, кроме позитива))) Еще раз спасибо разработчикам и изготовителям сего Чуда))))
igor90935 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.06.2012, 11:37   #2
A525
Модератор
 
Регистрация: 28.09.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 317
A525 на пути к лучшему
По умолчанию

Ещё бы табличку выложить...было бы совсем хорошо))

Какой номер ЭБУ (мозгов) у тебя? 151ые или 179ые?

UPD: Вижу, 151ые.
Может знаешь чем они от 179ых отличаются? У тебя катализатор есть? И сколько лошадей по паспорту - 188 или 197?
A525 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.06.2012, 12:48   #3
igor90935
Пользователь
 
Регистрация: 13.04.2012
Сообщений: 8
igor90935 на пути к лучшему
По умолчанию

Табличку взял вот эту http://www.e1.ru/talk/forum/go.php?u...d%3D1326863255, ЭБУ 151 (без лямбдовый), вместо катов пламягасители и 197 л.с. по паспорту))))
Насчет различия мозгов не знаю, но может быть в 179-ых есть поддержка электронного привода дроссельной заслонки EML.

Последний раз редактировалось igor90935; 04.06.2012 в 12:52.
igor90935 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.06.2012, 13:41   #4
A525
Модератор
 
Регистрация: 28.09.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 317
A525 на пути к лучшему
По умолчанию

ссылка битая.
Выложи плиз обычный .tab файл сюда на форум.

На счёт мозгов: у меня что 151ый что 179ый - оба реагируют на лямбду..и дроссель у меня обычный - механический трёхконтактный (как у тебя на фотографии)
A525 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.06.2012, 15:52   #5
igor90935
Пользователь
 
Регистрация: 13.04.2012
Сообщений: 8
igor90935 на пути к лучшему
По умолчанию

Табличка вот http://forum.pilotpowersupply.com/at...1&d=1326863255 Насчет мозгов тогда не знаю.
igor90935 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.06.2012, 11:47   #6
A525
Модератор
 
Регистрация: 28.09.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 317
A525 на пути к лучшему
По умолчанию

уУУ...это плохая табличка. Очень заливает бензином..
A525 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.06.2012, 12:19   #7
igor90935
Пользователь
 
Регистрация: 13.04.2012
Сообщений: 8
igor90935 на пути к лучшему
По умолчанию

Есть лучше?
igor90935 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.06.2012, 13:36   #8
A525
Модератор
 
Регистрация: 28.09.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 317
A525 на пути к лучшему
По умолчанию

Ну расходомер у меня стоит такой же (533ий), мотор - М30В28
Просто я сравниваю эту таблицу от 3.5 со своей последней - низы уж больно забеднены у 3.5, а у меня судя по показаниям лямбды там всё в полном порядке. Да и субъективно - дым из трубы не валит, вони нету.
Вот с верхами у меня пока так себе отстроено, но под больший объем - возможно будет то что надо.
A525 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.06.2012, 14:40   #9
igor90935
Пользователь
 
Регистрация: 13.04.2012
Сообщений: 8
igor90935 на пути к лучшему
По умолчанию

Еще как вариант можно попробовать вот эту табличку http://forum.pilotpowersupply.com/at...5&d=1300097898
igor90935 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.06.2012, 15:11   #10
Ефимов Евгений
Местный
 
Регистрация: 01.02.2012
Сообщений: 32
Ефимов Евгений на пути к лучшему
По умолчанию

M30B30, расходомер 0 280 217 533, форсунки волговские ZMZ 6354 (практически не отличаются от родных по производительности)
Вот таблица. Настроена на максимальную динамику.

З.Ы. Только сейчас прочитал про новый конфигуратор в3.3.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.JPG
Просмотров: 425
Размер:	159.1 Кб
ID:	544  
Вложения
Тип файла: tab Дрифт-2.tab (262 байт, 871 просмотров)

Последний раз редактировалось Ефимов Евгений; 06.06.2012 в 18:00.
Ефимов Евгений вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +6, время: 23:41.


Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot