Pilot VAF/MAF конвертер для замены "лопаты" на нормальный расходомер

[Pin]

Конвертер расходомеров Pilot VAF/MAF предназначен для замены расходомеров типа VAF "лопата " на расходомеры типа MAF - термоанемометрические ( как на волге или типа BOSCH HFM5)


Теперь расходомеры типа VAF

Которые имеют проблемы с истиранием графитовых дорожек

и создают сопротивление потоку воздуха за счет заслонки


Можно заменить на современные расходомеры типа MAF




Что дает такая замена:

• отсутствие проблем с истиранием резистивной дорожки VAF. Тем более что некоторые расходомеры уже сняты с производства или стоят очень дорого
• уменьшение сопротивления потоку воздуха
• возможность подстраивать смесь
• возможность применять более дешевые отечественные расходомеры на импортных авто, в 90% случаев, без ухудшения характеристик

Также конвертер Pilot VAF/MAF имеет функцию обновления прошивки, поэтому, в случае добавления новых опций для вашей версии, вы сможете скачать прошивку из интернета и обновить ее самостоятельно.
Все настройки и параметры конвертера можно сконфигурировать с помощью соответствующего програмного обеспечения.
ВНИМАНИЕ! Конвертер работает с расходомерами , выходной сигнал которых находится в диапазоне от 0 до 5 в.

Документация по конвертеру

• Руководство по установке
• Программа для настройки Pilot Configurator
• Как пользоваться программой Pilot Configurator и настраивать конвертер

Цена и доставка

• На данный момент цена конвертера составляет 30$
• Доставка по СНГ авиапочтой в течение 14-30 дней. Стоимость доставки не более 10$ ( возможно и меньше -в зависимости от страны и региона).

Заказать конвертер

• Заказ осуществляется официально через сайт

В личку мне по поводу заказа не писать! Все что касается заказа и доставки спрашивайте в службе продаж.

Техподдержка

• Вопрос можно задать как на форуме, так и непосредственно в службу поддержки

[Stinger]

Ну и как сиё чудо преобретать?

[Pin]

http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=28
заказ осуществляется через основной сайт
На данный момент стоимость конвертера 30$, стоимость доставки авиапочтой по снг не более 10$

[Stinger]

А где гарантии, что купив сиё, и установив, оно будет работать надлежащим образом?

[Pin]

А куда оно денется ? и каковы могут быть причины того что оно не будет работать как описано ? - разве что кривая утсановка , либо установка с расходомерами с уровнем 12в или в которых есть контакты для бензонасоса. Но ито на данный момент уже несколько писем поступило сообразить чего-нибудь под 12в расходомеры - вот на днях покумекаю

[bazilio]

А подскажите, какие могут быть предпосылки к выходу конвертера из строя? Т.e. не забудет ли он прошивку вдруг после какого-то времени эксплуатации? Как девайс отнесётся к высоким температурам в моторном отсеке? Не вздуются ли у него конденсаторы?

[bazilio]

Такой вопрос - на двигателе Opel C20NE установлен расходомер с датчиком температуры. На плёночном же расходомере такого датчика (насколько я знаю) нет.

Значит ли это, что для каждого времени года потребуется каким-то образом делать новую таблицу преобразований и каждый раз заливать её в конвертер?

[Pin]

А подскажите, какие могут быть предпосылки к выходу конвертера из строя? Т.e. не забудет ли он прошивку вдруг после какого-то времени эксплуатации? Как девайс отнесётся к высоким температурам в моторном отсеке? Не вздуются ли у него конденсаторы?

Предпосылки - напряжение питания в течение длительного времени больше 28в , но от этого не только конвертер но и расходомеры попередохнут. Такая ситуация возможна, если на работающем двигателе снять клемы с аккумулятора и погазовать делать этого не рекомендуется, поскольку можно еще и эбу угробить

Прошивку точно не забудет, только если будет ядерный взрыв *плюет три раза и стучит об дерево* Загрузчик зашит и залочен намертво, в его зону запись каких-либо данных запрещена. Вот как раз с помощью этого загрузчика можно подгрузить прошивку основной программы, причем предаврительно на плате нужно замкнуть определенные точки перед подачей питания, ибо просто так загрузчик тоже запуститься не может ( соответственно попортить флэшку левыми данными)! К высоким температурам отнесется нормально - сам ощутимого тепла не выделяет. Разумеется, не стоит устанавливать в местах где температура может превысить 125 градусов.
Что касчается конденсаторов , то электролит там только один и тот на 105 градусов. Если сильно беспокоит перегрев - можно установить прямо в салоне рядом с эбу

Такой вопрос - на двигателе Opel C20NE установлен расходомер с датчиком температуры. На плёночном же расходомере такого датчика (насколько я знаю) нет.

Значит ли это, что для каждого времени года потребуется каким-то образом делать новую таблицу преобразований и каждый раз заливать её в конвертер?

По этому поводу я сейчас пишу статью. Таблиц менять не придется - вместо температурного датчика ставится постоянный резистор номиналом 2.5 КОм ( причем это значение универсально для большинства систем впрыска). Кроме того желательно отключить датчик атмосферного давления - есть такой на некоторых мотрониках и джетрониках. Пленочные расходомеры измеряют МАССУ воздуха, т.е. они уже учитывают температуру воздуха и его плотность(которая помимо температуры зависит еще и от давления).

[kostrov_pasha]

Как купить то???

[Patric]

а есть вариант вообще избавиться от ДМРВ? вот у меня на Polo GTI до дроссельной заслонки только фильтр, и ничего больше, заслонка конечно электронная, для моей фрау Мюллер (Е30 Мотроник 1.3) можно сделать какой-то блок, который будет регулировать смесь только по углу поворота заслонки?