BMW E34 M30B30

[igor90935]

Имея данный авто BMW E34 M30B30 у которого имел меня ДМРВ, рассматривал разные варианты решения проблемы. было несколько вариантов: 1) Б/у и получаешь кота в мешке. 2) Ebay - 1- 1,5 месяца восстановленный ДМРВ и хз как и что с ним. 3) Новый Bosch и не реальная цена((((. Тут на одном из клубных форумов увлекся статьей о данном сайте. До этого знал о тюнинговых ателье которые переделывают систему питания авто под турбинку и т.д. и их варианты решения проблемы, но увы не бюджетно. Ну как с паяльником вроде дружу и образование вроде бы подходящее решил заказать конвертер (универсальный, т.к. есть еще и bmw e28 M30B25). Плата конвертера пришла в указанный на сайте срок, без внешних и слава богу внутренних дефектов, чему я был рад))))) Последовал незамедлительный заказ ДМРВ для е38 м62ту номер 0 280 217 533. По получении всего необходимого поехал в ЧИП и ДИП, купил пластмассовый корпус РЭА 150х68, резистор 2 Вт 2,7 кОм. По приезду домой распаял минимально сом-колодку и подключил конвертер к сом-порту и залил табличные данные для м30в35 взятые с форума. Потом взял один битых ДМРВ типа "лопата" и выкрутил разъем, на котором и была произведена дальнейшая распайка с конвертера и на купленную фишку для ДМРВ для ВАЗ`а. Вообщем без уродования родной проводки ДВС, разъем под старый ДМРВ так и подключался к ЭБУ, а второй распаянный к новому ДМРВ. И от них все к конвертеру, который я разместил под крышкой в отсеке ЭБУ. При первоначальном запуске вроде все было ок, но потом начал иметь мозг ХХ. Сделал проставку для соединения с бочонком, т.к. новый ДМРВ короче старого. Потом просто слега натянул патрубок и все встало на свои места, проблема с ХХ была в подсосе воздуха во впускном коллекторе, предательски слетел вакуумный шланг к патрубку вентиляции картерных газов. Все восстановил и получил счастье)))) Вообщем самолетная тяга и море позитива)))))
http://s015.radikal.ru/i333/1206/07/711184bcada2.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s019.radikal.ru/i600/1206/63/f4ec87160bf0.jpg (http://www.radikal.ru)
А вот как смотрится сам конвертер в корпусе под крышкой где стоит ЭБУ
http://s019.radikal.ru/i621/1206/2e/53b1f5364318.jpg (http://www.radikal.ru)
Вообщем всем удачи, ничего страшного в этой операции нет, кроме позитива))) Еще раз спасибо разработчикам и изготовителям сего Чуда))))

[A525]

Ещё бы табличку выложить...было бы совсем хорошо))

Какой номер ЭБУ (мозгов) у тебя? 151ые или 179ые?

UPD: Вижу, 151ые.
Может знаешь чем они от 179ых отличаются? У тебя катализатор есть? И сколько лошадей по паспорту - 188 или 197?

[igor90935]

Табличку взял вот эту http://www.e1.ru/talk/forum/go.php?u...d%3D1326863255, ЭБУ 151 (без лямбдовый), вместо катов пламягасители и 197 л.с. по паспорту))))
Насчет различия мозгов не знаю, но может быть в 179-ых есть поддержка электронного привода дроссельной заслонки EML.

[A525]

ссылка битая.
Выложи плиз обычный .tab файл сюда на форум.

На счёт мозгов: у меня что 151ый что 179ый - оба реагируют на лямбду..и дроссель у меня обычный - механический трёхконтактный (как у тебя на фотографии)

[igor90935]

Табличка вот http://forum.pilotpowersupply.com/attachment.php?attachmentid=451&d=1326863255 Насчет мозгов тогда не знаю.

[A525]

уУУ...это плохая табличка. Очень заливает бензином..

[igor90935]

Есть лучше?

[A525]

Ну расходомер у меня стоит такой же (533ий), мотор - М30В28
Просто я сравниваю эту таблицу от 3.5 со своей последней - низы уж больно забеднены у 3.5, а у меня судя по показаниям лямбды там всё в полном порядке. Да и субъективно - дым из трубы не валит, вони нету.
Вот с верхами у меня пока так себе отстроено, но под больший объем - возможно будет то что надо.

[igor90935]

Еще как вариант можно попробовать вот эту табличку http://forum.pilotpowersupply.com/attachment.php?attachmentid=145&d=1300097898

[Ефимов Евгений]

M30B30, расходомер 0 280 217 533, форсунки волговские ZMZ 6354 (практически не отличаются от родных по производительности)
Вот таблица. Настроена на максимальную динамику.

З.Ы. Только сейчас прочитал про новый конфигуратор в3.3.

[A525]

Блин...моторы похожие, расходники одинаковые...но на сколько же разные таблицы О_о

А чем обусловлен такой горб в левой части таблицы? У меня там тоже лёгкий подъём..но не такой)))
За то теперь я примерно представляю, на сколько у меня забогащена зона высоких нагрузок.
Спасибо за таблицу)

[Ефимов Евгений]

Горб обусловлен желанием мгновенной тяги с низов, ежели сделать плавное нарастание то появляется мерзковатый провальчик в самом начале, при трогании с места (у меня МКПП)

[Ефимов Евгений]

190 валит, а дальше не успел разогнаться - дорога кончилась :(

[igor90935]

Это хорошо, а то небольшой провальчик в самом низу тоже есть, вроде не значительный, но слегка напрягает)))

[botanik2408]

Подскажите пожалуйста где найти провод с ЛЗ

[Pin]

Посмотреть , где стоит ЛЗ. Затем посмотреть , куда идут от него провода :)

[botanik2408]

Извеняюсь за свое торможение. прочитал как работать с логами, там сказано про мкпп, а у меня автомат. будит ли правильная настройка?

[botanik2408]

для двигателя М30В35 надо приобрести "Конвертер расходомеров Pilot VAF/MAF USB-PRO" или "ПРОСТАЯ ВЕРСИЯ конвертера Pilot VAF/MAF ( 0-5В)", расходомер хочу взять бош 0 280 217 533.

[Pin]

Мотроник- любая. Джетроник - USB-PRO