Pin
10.05.2010, 23:59
Для настройки конвертера расходомеров Pilot VAF/MAF Вам потребуется установить программу Pilot Configurator и драйвера USB адаптера.
1. Драйвера USB адаптера
Для обмена данными между конвертером и программой конфигурации используется внешний или встроенный адптер USB-COM. Соответствено, для того чтобы контроллер заработал, Вы должны установить драйвера,прилагаемые на диске или скачанные по ссылке , которую Вам дадут при заказе контроллера :)
Не забываем про это и первым делом ставим драйвера адаптера.
Если все прошло успешно, то при подключении контроллера к компьютеру, Вы обнаружите новый COM порт :)
2. Net Framework
Для работы программы конфигурации необходимо , чтобы на вашем компьютере был установлен Net Framework ( рекомендуемая версиия 3.5)
Также настоятельно рекомендуется прочитать файл Readme из дистрибутива Pilot Configurator с самыми свежими инструкциями по установке.
В комплекте с конвертером идет компакт диск, просто запустите фаил SETUP.EXE Программа самостоятельно установит с диска все необходимые компоненты.
Если же Вы скачали Pilot Configurator из интернета, то при запуске SETUP.EXE , в случае необходимости, программа предложит загрузить недостающие компоненты (в зависимости от вашей системы может потребоваться от 33 до 270 МБ трафика)
Чтобы свести к минимуму трафик, NET FRAMEWORK можно найти:
На установочных дисках WinXp sp2 и выше
Выкачать из интернета Compact Net Framework 3.5( объем 33-53 МБ) либо полную версию 3.5 ( объем 190-270 Мб)
3. Pilot Configurator
Находится на диске прилагаемом к контроллеру.
Также Вы можете скачать программу по ссылке (http://downloads.pilotpowersupply.com/Release.exe)(SFX-архив 950КБ)
Основные функции и элементы управления конфигуратора
Подключаем конвертер к компьютеру и обзяательно подаем на него напряжение питания.
Запускаем конфигуратор Пуск->Программы->Pilot Vaf Maf конвертер->Конфигуратор
Таблица замены и Панель приборов
Выбираем вкладку "таблица замены" (при запуске программы таблица будет обнуленной)
20
Рис.1
1. Выбор порта
2. Кнопки запуска и остановки панели приборов. При работе панели приборов ведется лог, который можно посмотреть на соответствующей вкладке(только после остановки панели приборов).
3. При установке этой галочки и запущенной панели приборов , в таблице будет выделяться ячейка, значение которой контроллер будет подавать на выход.(При включении этой опции программа может тормозить)
4. Если установить эту галочку,то , при включенной панели приборов, будет происходить автоматическое заполнение таблицы замены на основе текущих показаний. Изменения происходят только в конфигураторе, в конвертере таблица не меняется !!! Вы должны самостоятельно записать обученную таблицу в конвертер используя меню "Конвертер->Записать таблицу конфигурации"
5. Кликнув по шкале любого из приборов, вы можете изменить величину отображения с отсчетов на вольты и обратно. (Для отсчетов масшатб 1:10)
6.При настройке расходомера,и отключенном от эбу лямбда зонде, сигнал зонда должен быть 0.7-0.8 в - т.е. в начале красной шкалы соответствующего прибора. При использовании широкополосного лямбда зонда, установите соответствующую галочку , при этом красная шкала исчезнет. В этом случае вы должны руководствоваться значениями инструкции прилагаемой к ШП лямбда зонду.
7. Панель меню программы
Вбор порта
В раскрывающемся списке 1 ( см. рис.) Выбираем порт к которому подключен конвертер. При этом произойдет считывание таблицы замены и конфигурации конвертера. Если конвертер подключен к другому порту или не запиатн, то Вы получите соответствующее сообщение об ошибке
Таблица замены. Принцип преобразования выходных сигналов расходомеров
Для согласования сигналов заводского расходмера VAF и альтернативного Расходомера MAF применяется таблица замены.
В этой таблице для каждого значения расходомера MAF, указывается соответствующее значение VAF расходомера, которое впоследствии конвертер выдаст на вход штатного блока управления впрыском.
Как видите , принцип достаточно прост :) Конвертер считывает значение расходомера MAF,ищет соответствующую ячейку в таблице и выдает на выход значение записанное в этой ячейке.
Теперь давайте разберемся с преобразованием аналоговых сигналов расходомеров и теми цифрами в таблице с рисунка 1.
Конвертер работает с сигналами расходомеров уровнем от 0 до 5в. При этом микропроцессор конвертера не может напрямую работать с аналоговыми сигналами, и их нужно преобразовать в цифровую форму.
Для преобразования аналоговых сигналов цифровую форму используются аналогово-цифровые преобразователи (АЦП) , если же мы хотим преобразовать цифровой сигнал в аналоговую форму то для этих целей используются Цифро-аналоговые перобразователи ЦАП.
В данном случае разрядность АЦП/ЦАП 8 бит или 1 байт - для тех кто понимает что это такое - переходите к следующему разделу.
Если вы не знакомы с основами двоичной арифметики и т.п. - не забивайте себе голову и просто примите как данность следющую систему преобразования конвертера:
конертер может обрабатывать сигнал уровнем 0-255 отсчетов
уровню 0В - соответствует 0 отсчетов ацп/цап
уровню 0,01953В соответствует 1 отсчет ацп/цап
Уровню 4,98В соответсвует 255 отсчетов
На самом деле все очень просто!- Чтобы понять какое напряжение соответсвует данному количеству отсчетов (числу), просто умножте количество отсчетов на уровень одного отсчета "0,01953В"
Пример:
128 отсчетов соответсвуют уровню 128*0.01953В=2,49984В т.е. примерно 2.5В
Более того, такая система представления дает нам удобство и наглядность в настройке конвертера. В такой системе, мы работаем с целыми числами, при этом каждая единичка(отсчет) представляет из себя, на самом деле, очень маленькое значение напряжения, и нам не нужно беспокоиться о маленьких числах после запятой. Кроме того мы будем точно знать не пропустили ли мы какого-либо отсчета при обучении таблицы.
Как читать таблицу замены
Тбалица замены читается слева направо и снизу вверх.
При этом , чтобы быстрее определяться с номером ячейки ( соотвтетствующим уровнем MAF), в крайней левой колонке MAF указан настоящий номер первой ячейки в соответствующей строке. Просто посмотрите на рис.1 Вы видите таблицу замены 1 к 1, т.е. конвертер на выходе будет повторять сигнал присутствующий на входе MAF.
Панель приборов
Ниже таблицы замены расположена панель приборов (см. рис. 1)
Запуск панели приборов осуществляется кнопкой "Старт", при этом из контроллера в режиме реального времени считываются все необходимые параметры и отображаются на соответствующих приборах. Кроме того ведется лог всех параметров, который , после остановки панели приборов, можно посмотреть на вкладке "Графики лога"
Кликнув мышкой по шкале любого прибора вы можете изменить единицы отображения с отсчетов АЦП/ЦАП на вольты и наоборот.
Для остановки панели приборов используйте кнопку "Стоп"
Графики Лога
21
Рис. 2
1. Ползунок прокрутки лога
2. Линейка загрузки лога из файла
3. Значение соответствующего параметра в начале фрейма
4. Значение соответствующего параметра в конце фрейма
5. Выбор отображения соответствующих величин на одном графике
6. Построение выходной характеристики VAF OUT по таблице замены в программе конфигуратора. Т.е. вы можете изменить ячейки таблицы по своему усмотрению , щелкнуть по кнопке и посмотреть на график сэмулированного результата выхода конвертера при соответствующем входном сигнале MAF расходомера
7. Обучение таблицы замены по текущему фрейму. Используется при обучении по фреймам вручную.
8. Для удобства, в режиме обучения по фремйму, кликнув по любому свободному месту вкладки , вы перейдете на предыдущую вкладку, и наоборот.
Когда вы запускаете панель приборов, происходит запись потока параметров. После остановки панели приборов , вы можете посмотреть и проанализировать все параметры с помощью графиков логов. Кроме того можно сохранять и загружать логи из файла.
Внимание! При повторном запуске панели приборов, текущий лог удаляется. Если вам нужен текущий лог - не забудьте сохранить его в файл.
На рис2. Вы также можете видеть общее время лога, т.е. время в течение которого производилась запись данных. И время текущей позиции начала фрейма.
Все данные представляются в виде фреймов с отсчетом от текущей позиции времени. Фрейм - это "Отрезок" данных выведенный на графики за время 1 секунды.
Значение величин в начале и в конце фрейма выводятся в поля 3 и 4 соответственно. Если вам необходимо точно узнать значение величины в середине фрейма - перетащите соответствующий кусок графика с помощью ползунка 1 в начало или в конец фрейма.
Кнопки 7 используются при ручном анализе графиков и обучению таблицы замены по текущему фрейму.
Автоматическое и ручное обучение таблицы замены
Подготовка расходомеров
Для того чтобы обучить таблицу замены. Необходимо подключить к конвертеру одновременно оба расходомера, установленных на одной трубе и продуть их одним потоком воздуха. Все соединения между расходомерами должны буть гермитичны, соединяющая трубка не должна иметь внутри никаких препятствий или сужений, также она не должна быть гофрированной, чтобы не создавать завихрений воздушного потока. Наиболее оптимально установить первым расходомер MAF , затем с помощью пластиковой трубки выход расходомера MAF соединить с входом расходомера VAF. Выход расходомера VAF соединяется с источником вакуума или двигателем авто. Наиболее оптимально продуть оба расходомера начиная с минимального потока воздуха до максимального. Лучше всего для этих целей подойдет мощный пылесос или вакуумная установка, которая может обеспечить ровный не колеблющийся поток воздуха. Если у Вас нет таких установок , можно сделать проще - на малых расходах продуть с помощью бытового пылесоса, подключенного всасывающей трубкой к выходу VAF. А затем на больших расходах продувать на двигателе, записывать лог и в ручном режиме дообучить часть таблицы по фреймам лога.
Перед тем как начать обучение, рекомендуется обнулить таблицу замены. Впоследствии вы легко найдете в таблице необученные ячейки и сможете заполнить их на основании значений соседних заполненных ячеек.
Точность обучения
Существует два вида точности обучения:
Быстро но грубо. Ячейки таблицы заполняются моментально, на основании поступающих данных.В этом реиме не исключены ошибки, поскольку при быстроизменяющемся потоке воздуха, и соотвтетсвующих сигналах расходомеров, в потоке данных могут быть временные ошибки. Это проиходит из-за того что основной алгиритм конвертера знаят обработкой данных расходомеров , а занчения этих данный выводятся асинхронно в свободные от основого цикла время.
Медленно но точно. Ячейки таблицы, заполняются только в случае неизменности значений сигналов расходомеров в течение 5 сэмплов подряд. 1 сэмпл =0.01сек. или 0.01 фрейма лога :)
Режимы обучения
Режим реального времени
Устанавливаем соответствующую галочку в панели приборов , выбираем точность, запускаем панель. Ячейки таблицы начинают заполняться. Недостаток- на слабых компах возможны притормаживания панели приборов.
Основной плюс режима - если вы обучаете расходомеры на машине, то запуск двигателя возможен только в этом режиме , покольку конвертер будет выдавать на выход сигнал штатного расходомера! Во всех остальных режимах конвертер выдает на выход значения согласно таблицы замены. А если она у вас заполнена неверно, то машина либо не заведется, либо зальет свечи, либо будет детонация в движении. Поэтому, когда вы используете конвертер первый раз в режиме продувки на вашем двигателе, рекомендуется оставить подключение штатного расходомера как есть, а выход конвертера не подключать к ЭБУ или куда-бы то ни было еще
Режим обучения по логу
Лог можно загрузить из файла или снять с помощью той же панели приборов , только не включайте при этом галочку обучения.
Затем выбираем соответствующий пункт обучения в меню таблицы завмены и получаем табличку обученную по логу.
Недостаток вышеописанных способов заключается в том , что одна и та же ячейка может быть модифицирована несколько раз немного отличающимися значениями.
Для повышения точности вы можете проанализировать лог вручную и обучать таблицу только по нужным фреймам лога.
Режим обучения по фрейму лога
Загружаете лог из файла либо получаете его с помощью панели приборов. Переходите к Графикам логов. Затем ползунком выбираете наиболее оптимальные , по вашему мнению, фреймы и нажимаете соответствующущие кнопки под графиками.
После того как таблица обучена - залейте ее в конвертер и сохраните в фаил.
Теперь можно попробовать запустить двигатель на расходомере MAF. Убедитесь что в движении отсутствуют провалы, дерганья и детонация ( в народе "стук пальцев").
Для обеспечения отимального соотношения мощности и расхода, рекомендуется снять логи сигнала лямба зонда.
При этом сигнальный провод от лямбда зонда к ЭБУ двигателя должен быть отключен. Кроме того , вы обязаны отключить от впускного коллектора шланги системы вентиляции картера двигателя. При этом соответствующие отверстия во впускном коллекторе должны быть надежно заглушены, чтобы исключить какие-либо подсосы. Картерные газы при этом будут выводиться в атмосферу. Шланги вентиляции картера можно поместить в алюминиевые банки из под пива , чтобы не пачкать подкапотное пространство. Эти действия позволят исклюсить влияние на смесь как самого ЭБУ , так и паров бензина из масала находящегося в поддоне двигателя , а также самих картерных газов, которые, в случае значительного износа цилиндро-поршневой группы, значительно искажают показания лямбда-зонда по время точной настройки
В установившемся режиме (т.е. стоите на месте или едите ровно без ускорений или замедлений не нажимаете резко газ) на полностью прогретом двигателе(у вас же термостат рабочий ?) на оборотах 3000-4500 напряжение на зонде должно быть в пределах 0.7-0.8в. Сначала проверяете на стоящем авто, затем ведете лог в движении. Не отвлекайтесь от дороги - пусть всю работу делает ноутбук , потом вы сможете посмотреть графики заезда. Значения лямбды больше 0.8 приводят к повышению расходя топлива, значения меньше 0.2В на высоких нагрузках приводят к обеднению смеси и детонации. Вряд ли вы сможете точно отстроить таблицу под 0.7-0.8в Основная задача - убедиться что напряжение зонда находится в диапазоне 0.2-0.8В. В остальных случаях - ведите лог и редактируйте соответствующим образом таблицу. После того, как вы убедились , в верности настройки и закончили корректировать таблицу, подключите сигнальный провод лямбда зонда к ЭБУ. На этом настройка конвертера закончена.
Если не сложно, поделитесь параметрами на форуме. Для этого укажите макру авто, год, объем и тип двигателя, мадели расходомеров и файл таблицы замены.
1. Драйвера USB адаптера
Для обмена данными между конвертером и программой конфигурации используется внешний или встроенный адптер USB-COM. Соответствено, для того чтобы контроллер заработал, Вы должны установить драйвера,прилагаемые на диске или скачанные по ссылке , которую Вам дадут при заказе контроллера :)
Не забываем про это и первым делом ставим драйвера адаптера.
Если все прошло успешно, то при подключении контроллера к компьютеру, Вы обнаружите новый COM порт :)
2. Net Framework
Для работы программы конфигурации необходимо , чтобы на вашем компьютере был установлен Net Framework ( рекомендуемая версиия 3.5)
Также настоятельно рекомендуется прочитать файл Readme из дистрибутива Pilot Configurator с самыми свежими инструкциями по установке.
В комплекте с конвертером идет компакт диск, просто запустите фаил SETUP.EXE Программа самостоятельно установит с диска все необходимые компоненты.
Если же Вы скачали Pilot Configurator из интернета, то при запуске SETUP.EXE , в случае необходимости, программа предложит загрузить недостающие компоненты (в зависимости от вашей системы может потребоваться от 33 до 270 МБ трафика)
Чтобы свести к минимуму трафик, NET FRAMEWORK можно найти:
На установочных дисках WinXp sp2 и выше
Выкачать из интернета Compact Net Framework 3.5( объем 33-53 МБ) либо полную версию 3.5 ( объем 190-270 Мб)
3. Pilot Configurator
Находится на диске прилагаемом к контроллеру.
Также Вы можете скачать программу по ссылке (http://downloads.pilotpowersupply.com/Release.exe)(SFX-архив 950КБ)
Основные функции и элементы управления конфигуратора
Подключаем конвертер к компьютеру и обзяательно подаем на него напряжение питания.
Запускаем конфигуратор Пуск->Программы->Pilot Vaf Maf конвертер->Конфигуратор
Таблица замены и Панель приборов
Выбираем вкладку "таблица замены" (при запуске программы таблица будет обнуленной)
20
Рис.1
1. Выбор порта
2. Кнопки запуска и остановки панели приборов. При работе панели приборов ведется лог, который можно посмотреть на соответствующей вкладке(только после остановки панели приборов).
3. При установке этой галочки и запущенной панели приборов , в таблице будет выделяться ячейка, значение которой контроллер будет подавать на выход.(При включении этой опции программа может тормозить)
4. Если установить эту галочку,то , при включенной панели приборов, будет происходить автоматическое заполнение таблицы замены на основе текущих показаний. Изменения происходят только в конфигураторе, в конвертере таблица не меняется !!! Вы должны самостоятельно записать обученную таблицу в конвертер используя меню "Конвертер->Записать таблицу конфигурации"
5. Кликнув по шкале любого из приборов, вы можете изменить величину отображения с отсчетов на вольты и обратно. (Для отсчетов масшатб 1:10)
6.При настройке расходомера,и отключенном от эбу лямбда зонде, сигнал зонда должен быть 0.7-0.8 в - т.е. в начале красной шкалы соответствующего прибора. При использовании широкополосного лямбда зонда, установите соответствующую галочку , при этом красная шкала исчезнет. В этом случае вы должны руководствоваться значениями инструкции прилагаемой к ШП лямбда зонду.
7. Панель меню программы
Вбор порта
В раскрывающемся списке 1 ( см. рис.) Выбираем порт к которому подключен конвертер. При этом произойдет считывание таблицы замены и конфигурации конвертера. Если конвертер подключен к другому порту или не запиатн, то Вы получите соответствующее сообщение об ошибке
Таблица замены. Принцип преобразования выходных сигналов расходомеров
Для согласования сигналов заводского расходмера VAF и альтернативного Расходомера MAF применяется таблица замены.
В этой таблице для каждого значения расходомера MAF, указывается соответствующее значение VAF расходомера, которое впоследствии конвертер выдаст на вход штатного блока управления впрыском.
Как видите , принцип достаточно прост :) Конвертер считывает значение расходомера MAF,ищет соответствующую ячейку в таблице и выдает на выход значение записанное в этой ячейке.
Теперь давайте разберемся с преобразованием аналоговых сигналов расходомеров и теми цифрами в таблице с рисунка 1.
Конвертер работает с сигналами расходомеров уровнем от 0 до 5в. При этом микропроцессор конвертера не может напрямую работать с аналоговыми сигналами, и их нужно преобразовать в цифровую форму.
Для преобразования аналоговых сигналов цифровую форму используются аналогово-цифровые преобразователи (АЦП) , если же мы хотим преобразовать цифровой сигнал в аналоговую форму то для этих целей используются Цифро-аналоговые перобразователи ЦАП.
В данном случае разрядность АЦП/ЦАП 8 бит или 1 байт - для тех кто понимает что это такое - переходите к следующему разделу.
Если вы не знакомы с основами двоичной арифметики и т.п. - не забивайте себе голову и просто примите как данность следющую систему преобразования конвертера:
конертер может обрабатывать сигнал уровнем 0-255 отсчетов
уровню 0В - соответствует 0 отсчетов ацп/цап
уровню 0,01953В соответствует 1 отсчет ацп/цап
Уровню 4,98В соответсвует 255 отсчетов
На самом деле все очень просто!- Чтобы понять какое напряжение соответсвует данному количеству отсчетов (числу), просто умножте количество отсчетов на уровень одного отсчета "0,01953В"
Пример:
128 отсчетов соответсвуют уровню 128*0.01953В=2,49984В т.е. примерно 2.5В
Более того, такая система представления дает нам удобство и наглядность в настройке конвертера. В такой системе, мы работаем с целыми числами, при этом каждая единичка(отсчет) представляет из себя, на самом деле, очень маленькое значение напряжения, и нам не нужно беспокоиться о маленьких числах после запятой. Кроме того мы будем точно знать не пропустили ли мы какого-либо отсчета при обучении таблицы.
Как читать таблицу замены
Тбалица замены читается слева направо и снизу вверх.
При этом , чтобы быстрее определяться с номером ячейки ( соотвтетствующим уровнем MAF), в крайней левой колонке MAF указан настоящий номер первой ячейки в соответствующей строке. Просто посмотрите на рис.1 Вы видите таблицу замены 1 к 1, т.е. конвертер на выходе будет повторять сигнал присутствующий на входе MAF.
Панель приборов
Ниже таблицы замены расположена панель приборов (см. рис. 1)
Запуск панели приборов осуществляется кнопкой "Старт", при этом из контроллера в режиме реального времени считываются все необходимые параметры и отображаются на соответствующих приборах. Кроме того ведется лог всех параметров, который , после остановки панели приборов, можно посмотреть на вкладке "Графики лога"
Кликнув мышкой по шкале любого прибора вы можете изменить единицы отображения с отсчетов АЦП/ЦАП на вольты и наоборот.
Для остановки панели приборов используйте кнопку "Стоп"
Графики Лога
21
Рис. 2
1. Ползунок прокрутки лога
2. Линейка загрузки лога из файла
3. Значение соответствующего параметра в начале фрейма
4. Значение соответствующего параметра в конце фрейма
5. Выбор отображения соответствующих величин на одном графике
6. Построение выходной характеристики VAF OUT по таблице замены в программе конфигуратора. Т.е. вы можете изменить ячейки таблицы по своему усмотрению , щелкнуть по кнопке и посмотреть на график сэмулированного результата выхода конвертера при соответствующем входном сигнале MAF расходомера
7. Обучение таблицы замены по текущему фрейму. Используется при обучении по фреймам вручную.
8. Для удобства, в режиме обучения по фремйму, кликнув по любому свободному месту вкладки , вы перейдете на предыдущую вкладку, и наоборот.
Когда вы запускаете панель приборов, происходит запись потока параметров. После остановки панели приборов , вы можете посмотреть и проанализировать все параметры с помощью графиков логов. Кроме того можно сохранять и загружать логи из файла.
Внимание! При повторном запуске панели приборов, текущий лог удаляется. Если вам нужен текущий лог - не забудьте сохранить его в файл.
На рис2. Вы также можете видеть общее время лога, т.е. время в течение которого производилась запись данных. И время текущей позиции начала фрейма.
Все данные представляются в виде фреймов с отсчетом от текущей позиции времени. Фрейм - это "Отрезок" данных выведенный на графики за время 1 секунды.
Значение величин в начале и в конце фрейма выводятся в поля 3 и 4 соответственно. Если вам необходимо точно узнать значение величины в середине фрейма - перетащите соответствующий кусок графика с помощью ползунка 1 в начало или в конец фрейма.
Кнопки 7 используются при ручном анализе графиков и обучению таблицы замены по текущему фрейму.
Автоматическое и ручное обучение таблицы замены
Подготовка расходомеров
Для того чтобы обучить таблицу замены. Необходимо подключить к конвертеру одновременно оба расходомера, установленных на одной трубе и продуть их одним потоком воздуха. Все соединения между расходомерами должны буть гермитичны, соединяющая трубка не должна иметь внутри никаких препятствий или сужений, также она не должна быть гофрированной, чтобы не создавать завихрений воздушного потока. Наиболее оптимально установить первым расходомер MAF , затем с помощью пластиковой трубки выход расходомера MAF соединить с входом расходомера VAF. Выход расходомера VAF соединяется с источником вакуума или двигателем авто. Наиболее оптимально продуть оба расходомера начиная с минимального потока воздуха до максимального. Лучше всего для этих целей подойдет мощный пылесос или вакуумная установка, которая может обеспечить ровный не колеблющийся поток воздуха. Если у Вас нет таких установок , можно сделать проще - на малых расходах продуть с помощью бытового пылесоса, подключенного всасывающей трубкой к выходу VAF. А затем на больших расходах продувать на двигателе, записывать лог и в ручном режиме дообучить часть таблицы по фреймам лога.
Перед тем как начать обучение, рекомендуется обнулить таблицу замены. Впоследствии вы легко найдете в таблице необученные ячейки и сможете заполнить их на основании значений соседних заполненных ячеек.
Точность обучения
Существует два вида точности обучения:
Быстро но грубо. Ячейки таблицы заполняются моментально, на основании поступающих данных.В этом реиме не исключены ошибки, поскольку при быстроизменяющемся потоке воздуха, и соотвтетсвующих сигналах расходомеров, в потоке данных могут быть временные ошибки. Это проиходит из-за того что основной алгиритм конвертера знаят обработкой данных расходомеров , а занчения этих данный выводятся асинхронно в свободные от основого цикла время.
Медленно но точно. Ячейки таблицы, заполняются только в случае неизменности значений сигналов расходомеров в течение 5 сэмплов подряд. 1 сэмпл =0.01сек. или 0.01 фрейма лога :)
Режимы обучения
Режим реального времени
Устанавливаем соответствующую галочку в панели приборов , выбираем точность, запускаем панель. Ячейки таблицы начинают заполняться. Недостаток- на слабых компах возможны притормаживания панели приборов.
Основной плюс режима - если вы обучаете расходомеры на машине, то запуск двигателя возможен только в этом режиме , покольку конвертер будет выдавать на выход сигнал штатного расходомера! Во всех остальных режимах конвертер выдает на выход значения согласно таблицы замены. А если она у вас заполнена неверно, то машина либо не заведется, либо зальет свечи, либо будет детонация в движении. Поэтому, когда вы используете конвертер первый раз в режиме продувки на вашем двигателе, рекомендуется оставить подключение штатного расходомера как есть, а выход конвертера не подключать к ЭБУ или куда-бы то ни было еще
Режим обучения по логу
Лог можно загрузить из файла или снять с помощью той же панели приборов , только не включайте при этом галочку обучения.
Затем выбираем соответствующий пункт обучения в меню таблицы завмены и получаем табличку обученную по логу.
Недостаток вышеописанных способов заключается в том , что одна и та же ячейка может быть модифицирована несколько раз немного отличающимися значениями.
Для повышения точности вы можете проанализировать лог вручную и обучать таблицу только по нужным фреймам лога.
Режим обучения по фрейму лога
Загружаете лог из файла либо получаете его с помощью панели приборов. Переходите к Графикам логов. Затем ползунком выбираете наиболее оптимальные , по вашему мнению, фреймы и нажимаете соответствующущие кнопки под графиками.
После того как таблица обучена - залейте ее в конвертер и сохраните в фаил.
Теперь можно попробовать запустить двигатель на расходомере MAF. Убедитесь что в движении отсутствуют провалы, дерганья и детонация ( в народе "стук пальцев").
Для обеспечения отимального соотношения мощности и расхода, рекомендуется снять логи сигнала лямба зонда.
При этом сигнальный провод от лямбда зонда к ЭБУ двигателя должен быть отключен. Кроме того , вы обязаны отключить от впускного коллектора шланги системы вентиляции картера двигателя. При этом соответствующие отверстия во впускном коллекторе должны быть надежно заглушены, чтобы исключить какие-либо подсосы. Картерные газы при этом будут выводиться в атмосферу. Шланги вентиляции картера можно поместить в алюминиевые банки из под пива , чтобы не пачкать подкапотное пространство. Эти действия позволят исклюсить влияние на смесь как самого ЭБУ , так и паров бензина из масала находящегося в поддоне двигателя , а также самих картерных газов, которые, в случае значительного износа цилиндро-поршневой группы, значительно искажают показания лямбда-зонда по время точной настройки
В установившемся режиме (т.е. стоите на месте или едите ровно без ускорений или замедлений не нажимаете резко газ) на полностью прогретом двигателе(у вас же термостат рабочий ?) на оборотах 3000-4500 напряжение на зонде должно быть в пределах 0.7-0.8в. Сначала проверяете на стоящем авто, затем ведете лог в движении. Не отвлекайтесь от дороги - пусть всю работу делает ноутбук , потом вы сможете посмотреть графики заезда. Значения лямбды больше 0.8 приводят к повышению расходя топлива, значения меньше 0.2В на высоких нагрузках приводят к обеднению смеси и детонации. Вряд ли вы сможете точно отстроить таблицу под 0.7-0.8в Основная задача - убедиться что напряжение зонда находится в диапазоне 0.2-0.8В. В остальных случаях - ведите лог и редактируйте соответствующим образом таблицу. После того, как вы убедились , в верности настройки и закончили корректировать таблицу, подключите сигнальный провод лямбда зонда к ЭБУ. На этом настройка конвертера закончена.
Если не сложно, поделитесь параметрами на форуме. Для этого укажите макру авто, год, объем и тип двигателя, мадели расходомеров и файл таблицы замены.