Поставьте новый расходомер и проблема должна разрешиться :)

На авто с которого вы снимали , эбу либо переходил на работу по положению дросселя + коррекции по лямбде + скорее всего там был нормальный регулятор ХХ который все это вытягивал .

Очень на это надеюсь!!
Буду пробовать..

Уважаемый Pin возник вопрос , есть ли принципиальное различие расходомеров 0 280 217 533 и 0 280 218 077 , просто 077 используется только на BMW E65 (745/735) , а 533 в свою очередь на всем подряд . И тут на форуме никто кроме нас не использовал 077 , только 533 , так может он изначально внутри немного другой ?

Они либо диаметром отличаются, либо характеристикой вставки .

Диаметр у них одинаковый +-2мм, вопрос скорей был по характеристикам

533ий стоит ДЁШЕГО :) И под него уже есть рабочие таблички (правда не турбо..)

Дело не в цене ,а в распространенности его использования , 077 используется только на одной машине и только с 2001г по 2003г , хз с чем это связано (может эксперименты ставили ) . Вообщем заказали , сегодня приедет будем попробывать .

sled500, 533ий заказали?
Просто смысла заказывать "редкий и дорогой" я не вижу вообще...

Да решили попробывать 0 280 217 533 , разница в цене маленькая

0 280 217 533 - 1400р
0 280 218 077 - 1637р

просто 533 (по опыту работы с BMW) продавались по 4шт в неделю , а вот 077 непользуется спросом вообще , ну неломается он и все !

Последняя надежда на этот 533. руки уже опускаются и не можем понять в чем проблемма ,когда в свою очередь на форуме 4 машины как минимум с тем же впрыском и железом , и все у них ровно :(

Нашел старую тему , там мотор такой же , но разговор ни чем толковым не закончился , и как автор решил проблему хз.
http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=109