После всех манипуляций с конвертером, расходомер снимается и он больше не нужен ? Я не совсем понимаю зачем конвертер нужен объяните плз для тупого ). И как заказать его из Беларуси-Минск

После всех манипуляций расходомер штатный снимается . остается только расходомер-заменитель. Т.е.е в любом случае MAF будет стоять- какой именно поставите.

Вы первое сообщение в теме вообще прочитали ? :)

Конвертер расходомеров Pilot VAF/MAF предназначен для согласования
современных расходомеров типа MAF (Mass Airflow Meter) с блоками
управления впрыском топлива установленными на автомобилях,
выпускаемых с 1970г и по настоящее время.

С помощью этого устройства можно заменить дорогие, устаревшие
или вышедшие из строя расходомеры, новыми недорогими расходомерами
типа MAF.

Т.е.е берешь расходомер от волги ставишь его вместо лопаты - вот для этого конвертер и предназначен .
Или берешь расходомер от ваза и ставишь вместо мерсовского ( который стоит 1-3К$) http://forum.pilotpowersupply.com/sh...o=newpost&t=47

И в том же первом сообщении этой темы дана ссылка на инструкции по заказу !
http://rus.pilotpowersupply.com/purchase/

Перед заказом инструкцию хорошо почитайте.

Вот тут читая тему про мерседес ... возник вопрос ... после того когда я установлю конверте и решу подключить лямбду ... мне еще что то нужно будет для лямбды собирать(там прогрев какой то есть или спец схема какая то) ? Или просто подключу вазовскую лямбду к конвертеру ?

DarkHawk
Для простой десяточной лямбды потребуется установить реле подогревателя.
Сигнальный проод лямбды к конвертеру.
После настройки , можно попробовать найти вход лябды ЭБУ - многие джетроники ее поддерживают , даже при том что она не установлена с завода.

есть уже какая нибудь готовая схема как подключать ?

Я в соседней теме скидывал :) , вы еще возмущались про реле :p1017:
http://forum.pilotpowersupply.com/sh...2&postcount=14

На вазовской лямбде 4 провода :
2 белых - питание подогревателя 9 поляность значения не имеет)
серый- масса
черный - сигнальный

Спасибо ... про реле я не возмущался ...
и что туда 10точная лямбда подойдет прямо просто подключить сигнальный и все ? и мой жетроник начнет ориентироваться еще и по лямбде ?

ДА !
На входном контакте блока при отключенной лямбде должно быть 0.45в
Если это так то ЭБУ поддерживает лямбду.

Для точной проверки потом подчлючите параллельно сигналу лямбды соответствующий вход конвертера и снимите лог на 3000 оборотах.
На прогретом авто сигнал должен иметь вид синусойды.

А как узнать мой блок вкурсе про коррекцию по лямбде или нет ? В плане топливных карт и т.д. ? именно сам который стоит кажеться справа в бордачке ...

На джетронике нет никаких топливных карт, поскольку это аналоговая система.
Вам нужно найти распиновку вашего блока или аналогичного по количеству контактов и замерить напряжение на контакте, к которому должен подключаться лямбда-зонд.
Если на этом контакте присутствует 0.45В , то блок поддерживает лямбда зонд .