Замечательно! Мы на верном пути! График опустился. Есть запас для коррекции. Стабилизатор ставить обязательно! Иначе будет изменяться состав смеси в зависимости от напряжения бортсети. Включишь фары и смесь станет беднее.

http://s019.radikal.ru/i620/1410/87/2ea5847eba9f.jpg

Микросхема КР142ЕН8Б трехногая продается в любой лавке радиодеталей, конденсаторы тоже. То, что на схеме написано "От выпрямителя" к проводам питания конвертера, "К нагрузке" плюс на делитель напряжения.

лямбду надо менять, судя по твоим описаниям.

пришел сегодня в магазин, такой схемы не оказалось, есть где на конце не 8 а 12, кажется. Сделал заказ, на ту, которая нужна, будет или во вторник или через неделю. Конденсаторы тоже пока не стал покупать, т.к. там висели
0.33 63V
0.33 240V
0.33 400V
с 0.1 тоже самое

короче что-то в таком духе.
какие по напряжению они нужны?
сегодня катаюсь, меряю расход и за лямбдой поеду.

Есть импортные аналоги стабилизаторов напряжения на 12 вольт. Например A7812C
Напряжение 63 в самый раз, не менее 16.
Параллельно С2 необходимо подключить электролитический конденсатор 1000 мкф 16 в для сглаживания пульсаций напряжения.

А конденсаторы первые тоже электролитические? На стенде висели такие

Нет, биполяные, керамические
Спросишь у продавца, я от жизни поотстал, по внешнему виду определить не могу.
Судя по размерам это биполяные.

Конденсаторы с микросхемой пока не пришли еще, но установил новую вазовскую лямбду. Пока езжу на этой таблице. Снял лог во время езды пока ехал от А до Б. Лямбда на одном уровне держится. На 3 передаче до 130 опять доходит и очень очень медленно ползет вверх. Сигнал с МАФа боле 210-215 не поднимался на третьей передаче. Она же до 200 км/ч по идее должна спокойно набирать?
Залил 20 литров, хватило на 105 км. Как-то не очень радостно тоже :mad:

Как поставишь стабилизатор опорное напряжение снизится и МАФ будет набирать практически до конца таблицы. настройка будет точнее. таблицу нужно будет снова перенастраивать.
200... По тех данным максимальная скорость какая? На моей 180.
таблицу подправил. Залей, попробуй проехать, сними логи при плавном разгоне и резком.
После окончательной настройки, лямбду подключишь к ЭБУ будет веселее, расход уменьшится.

1. Сегодня перепаяли старый ЭБУ, с которым я покупал машину и на котором она ехала. Поставил, получил таблицу 95% такая же как ты прислал. Очень незначительные изменения.
2. Решил посмотреть зазоры клапанов. Проверил не все, но на нескольких влезал щуп 0.40. Завтра буду регулировать все под 0.25 как в мэнуале.
3. Расход 20л/100 км/ч это при подключенной лямбде.
4. Загорелся чек (у ручки люка который) уровень масла, хотя масляных подтеков нет, уровень на месте.
5. Вопрос такой: на шкиве, который не колене, есть метки 0 и Z. По какой из них должно быть выстроено зажигание (с маховика отлетала метка, обнуляющая число оборотов). Хочу проверить, на том ли месте она стоит или как это вообще сделать можно, если в курсе? Т.к. я подозреваю, что еще и с моментом зажигания что-то не в порядке. Или просто проверить его хотя бы. Перелопатил пару книг и немного форума, но ответ про метки 0 и Z не нашел.

Наконец-то пришли радиодетали. Прежде чем подключать хотел бы убедиться в правильности схемы. Такая?

Совершенно верно.
Продал свою любимицу... Почти десять лет эксплуатации... http://e28club.ru/forum/viewtopic.php?f=13&t=18369