Расходомер напрямую повесьте на гофру которая к дросселю идет , без турбины . И байпасный клапан отключите . Чтоб точно исключить оставшийся кусок впускной системы .

Лог пока отменяется.
После очередной проверки всего и вся, обнаружилась проблема с РДТ!
По ходу залип, 3 бара на ХХ, вместо положенных 2,5)

исправляю/пробую, там посмотрим..

ждем!

Ну как - решилось чего-нибудь ?

Пока жду РДТ. Ожидается на сл.неделе((

Очередной тест с новым расходомером!!!

Выкладываю 3 лога + табл.замены!
Логи сняты в режиме сброса газа на 2й передаче с 3-4 тыс.об
1 и 2 лог - пробел нажат непосредственно после сброса газа и отпущен после того как двиг заглох.
3й лог - пробел нажат до нажатия на газ.

На вход TPS/VAF подаем сигнал с концевика холостого хода.
Загружаем талицу и делаем с ней лог.

расходомер пробовали прямо к дросселю подключать , в обход турбины и гофр ?
Клапан сброса давления - куда сбрасывает - в атмосферу или на вход ?

вход TPS/VAF - это 5й контакт, правильно?
Какой именно контакт подать, на концевике 2 контакта + и -?

PIN, сигнал от концевика даст какой то эффект или просто дополнительная информация в логе??

Расходомер прямо к дросселю Не подключал, тк требуется конструктивная доработка впуска, на которую не было времени((

Клапан сброса давления,в логах, стравливал во впуск(по байпассу)!

Сегодня пробовал в режиме БлоуОФФ - глохнет!
Так же пробовал затыкать клапан - глохнет!
Еще был вариант со старой ,отключенной, "лопатой" и мафом -глохнет!

Верно - подаем на пятый контакт.
Глохнет же при полностью отпущенной педали ?
Я вроде путаю, концевики же на обычных джетрониках, а у вас же резистивный дпдз стоит- тогда с него и подаем сигнал.

Я посмотрю что проихсодит именно в момент резкого закрытия дросселя . Вообще при сбросе газа лопата захлопывается и резко обедняет смесь. Просто на других авто эта проблема вроде отсутствует. У нас же расход не так резко падает, скорее всего заливает свечи и начинает глохнуть.
По логам я попробую написать функцию обеднения смеси при резком сбросе дросселя.

В логе должен быть холостой ход - положение дросселя . Затем на месте нажимаем тапку в пол кратковременно- чтоб я видел максимальное значение. Ну и заглыхние отметите также маркером.

Ясно, сигнал с дпдз на 5й контакт!

А возможно, что это происходит из-за неправильных настроек в таблице замены, в пунктах "Сглаживание сигнала" и "ускорительный насос"??
Какие там должны быть цифры вбиты?