1 Это я пока пробовал дома на столе (так сказать проверить работоспособность) подключен был только MAF.
2 Универсальный конвертер, джетроник м10.

И вот такой ещё вопрос, это нормально, что если только подаю опорное напряжение на MAF, в панели приборов показывает в режиме старт сразу 1,02в? ( если дунуть то кубик двигается, но на 0 не падает)

Если бош hfm5 типа вазовского ( 5 контактов) тогда 1.02В -нормальное напряжение , у них начало идет с 1 в , напряжение ниже 1в только при обратном потоке воздуха.
Опорное на конвертере для джетроника настраивать так, как описано в инструкции

То есть подстройка опорного R1 на 7 контакте это для ЭБУ, а стабилизатор это сугубо для МАФ, я правильно понял?

Все верно !

Можно ли сразу делать точную настройку? Или сначала нужно сделать грубую, а затем уже точную?

Можно сразу делать точную. Желательно чтобы двигатель уже был прогрет .
Ставите новый расходомер, подключаете все , затем включатете зажигание. Запускаете панель приборов и ставите коррекцию на всю таблицу ( таблица 1к1 ) и пробуете заводить двигатель. Как только двигатель схватил - коррекцией добиваемся устойчивой работы( или если движок не схватывает - чтобы схватил ). Затем уменьшаем окно коррекции и настраиваем все прочие режимы, перемещая окно коррекции в нужную точку. Так делается настройка при отсутствии штатного расходомера или отсутствии возможности продуть оба расходормера для получения грубой таблицы.

п.с. Коррекцию оч быстро и удобно изменять с помощью колесика мышки.

Я уже подключал MAF расходомер (от BMW M52B28) для проверки(без конвертера), машина заводится с пол-оборота, ошибки по расходомеру нет.

Возможность продуть со штатным есть, но есть ли в этом смысл, если можно сразу (пусть и долго) настроить всё через лямбду?

dancer_st
Если двигатель заводится , тога вообще никакой проблемы нету!
Настройка не долгая :) И в любом случае обычно грубую таблицу всем приходится коректировать ( из-за сбитости /старости штатного расходомера )

Тогда всё понятно, буду сразу точную делать, спасибо. :)

Pin,
есть интересный вопрос... Я покупал MAF расходомер для своей BMW 318is M42B18 не наугад... читал на сайтах (в основном американских), что идеально брать расходомер с M52B28.

Так вот, там же была вот эта схема...
http://img.photobucket.com/albums/v2...titlededit.jpg

По ней видно, что датчик температуры входящего воздуха присутствует в цепи, но так же есть и резисторы...

Возможно ли такое подключение? И если я правильно понимаю, при температуре воздуха выше +20-22С машина будет учитывать показания датчика?
п.с. при росте температуры, сопротивление понижается.