подключил волговский расходомер (оригинальный был бош 0280212010) включил обучение, контрольная точка постепенно падает на -255 с двигателем ничего не происходит, если вручную тянуть коррекцию вверх двигатель на определенном участке резко глохнет подключил так :от фишки расходомера + и - на расходомер и конвертер, - соединил с сигнальной массой, от волговского на № 4 и с №8 на сигнал расхода на эбу , что я нетак сделал? лог обучения прилагается

Я не коперфильд! Не знаю ! По логу - лямбда либо нерабочая , либо что-то где-то льет. Либо ЭБУ не видит сигнала с конвертера. ПРроверяйте подключения , создайте подсос воздуха или обогащение с помощью газа из зажигалки и посмотрите как будут меняться показания лямбды.
м50 - эбу сименс или мотроник ? - на сименсах стоит титановый лз - с ним никакого кина не будет ! На время настройки ввернуть циркониевый.

Мотроник бош 405

:)

купил новый л\з перепаял все еще раз, результат тот же коррекция в -255 а л\з шкалит на богатую смесь, ув Pin хочу еще раз переспросить, опорное ненужно вообще? и датчик температуры входящего воздуха мутить не надо??

родно л\з БОШ . еще пробовал штатный расходомер, разорвал сигнальный провод подключил от расходомера к конвертеру и от него на эбу эффект тот же, такое ощущение что эбу не воспринимает сигнал с конвертера. у меня фишка такая как тут http://forum.pilotpowersupply.com/sh...p?t=107&page=2 но между сигнальной массой и массой кузова есть сопротивление и по мере нарастания оборотов оно меняется. эту сигнальную массу нужно куда нибудь подключить ?

создавал подсос и вообще стягивал расходомер с гофры коррекция в -255 л\з в богатой смеси

Подключаем штатный расходомер - сигнал напрямую без конвертера. Паралельно берем этот же сигнал на вход маф конвертера, выход конвертера при этом никуда не подключен.
Клемму с аккумулятора скинуть, нажать тормоз (или как там на нем ошибки скидываются). Все потом назад подключаем.
Лямбда зонд подключен и к эбу и к конвертеру. Заводим прогреваем, даем 3000 оборотов секунд на 30 , сбрасываем , резко газуем несколько раз - лог от прогева до разговзовок запишите и скиньте.

Что с датчиком температуры охлаждающей жидкости ? - Подключен , исправен ?

История мотора такая - у меня е34 под разбор продал челу расходомер а он мне отдал свой и сказал что он мертв, т.к. 2 литра покупать не хотят (всем 2.5 подавай) я поставил его себе с задумкой поставить конвертер. мотор имплантировал в е30 при этом отключал только моторную косу, плюсы и массы, на е34 мотор кушал 11л на е30 кушает 20 и подколбашивает когда прогреется, потому грешу на расходомер. Сегодня снимал рампу с форсунками, промывал, проверял на течь, все ок, не текут и пылят хорошо. Снял лог как вы просили.

подключался по этой схеме