Лямбда вроде жива, расходомер тоже признаки жизни вроде подает.
Теперь заливаем таблицу 1 к 1( в менюшке) в конвертер , и подаем сигнал с выхода конвертера на вход эбу. Т.е. родной расходомер->конвертер->ЭБУ
И делаем точно такой же лог ну и опишите нет ли каких изменений.
п.с. Перемычку на конвертере в положение 0-5в установили ?

перемычка стоит 0-5 на jp1 1и2 контакт замкнуты, сделал лог контрольная точка как и в прошлом логе на холостых находится примерно на 120х120 по ощущениям все норрмально пока прогревалась л\з были заниженые обороты потом эбу начал корректировку.

Очень сильно извиняюсь за вынос мозга, но все заработало. Проблема была в винде или в дровах на переходник. Скоро выложу отстроеную табличку. Ув Pin подскажите:
1)при авто обучении какое ставить сглаживание на 6ти цилиндровый мотор?
2) после обучения на каком сглаживании ездить?
3) нужно ли настаивать у\н?
Спасибо!

ура !
1. 20-10- за уши хватает.
2. 80-100
3. На этой системе, по идеее, не нужно !

выкладываю табличку мож кому пригодится мотр м50б20 без ваноса

Вован
Спасибо.
А расходомер какой ?

Волговский

Приветствую, вопрос по датчику входящего воздуха : у нас резко упала температура градусов на 15 и сразу заметил, что машина начала подтупливать, на холодную совсем не едет, на горячую тож не очень. думаю что дело в датчике входящего воздуха. подскажите как его подключить?

датчик температуры входящего воздуха на M50 стоит где-то в районе дросселя. Вы его отключали что-ли ?

Спасибо за инфу мотор недавно поставил еще не совсем разобрался с его устройством, думал мудрить как на м10 надо. Выкладываю еще табличку, отстроил холостой, теперь не плавает(в прошлой таблице плавали хх) и с насосом по эксперементировал немного