лог хороший :)
теперь с расходом разберемся :
1. до установки нового расходомера какой расход был ?
2. Дивгатель с трамблером или с отдельными катушками на каждой свече ?
3. Во впускном тракте после турбины шланги, интеркулер и т.п. дырок точно нигде нету ?
п.с. коробка механика - верно ?

1 был13
2 с трамблером, УОЗ как и был. Если УОЗ делать больше/меньше всё равно расход тот же 18+-0.5
3 точно. ставлю старый родной массметр и расход 13-14. ставлю волговский с конвертером 18-19.

надо было мне сразу лог с 2 массметров показать! поэтому исправляюсь и выкладываю. посмотрите на характеристики старого массметра и нового, что лучше? сейчас ест 15литров:t2009:

со 180 до 210 можно сделать победнее.
А вообще если есть возможность, турбину отключить - либо шток снять с вестгейта и открыть калитку, либо патрубок с расходомера напрямую к дросселю подключить и посмотреть максимальное значение расхода воздуха на третьей передаче , вот до этого расхода можно смесь забеднить . Все что выше - очень аккуратно .
Еще момент - если в трамблере опережение зажиагния центробежное - проверить не заксисли ли грузикики и пружины + вакуумный корректор проверить целостность мембраны.

хе,хе. получилось наоборот! :m0907:обогатил:m0906: и в результате стало 12 литров на 100. :t2009:
Pin, график кончился! что делать? прописывал в ручную до 266, при записи обноляет всё что больше 250. Табличку и лог (расход 12 литров) выкладываю.

Жесть !:t2025:
255-это предел.

По логу почти без изменений :m0904:
Вы как определили что обогощать нужно ? по ощущениям ?

по показаниям старого массметра, убавив на нем CO потенциометром так, чтобы по ощущениям мог ездить. потом обучил новый массметр 1 в 1 немного подправив косяки. затем сравнил таблички. по идее,если напряжение на выходе конвертера возрасло, то смесь будет богаче...