Форум Pilot Engineering

Форум Pilot Engineering (http://forum.pilotpowersupply.com/index.php)
-   Прошивки и ПО (http://forum.pilotpowersupply.com/forumdisplay.php?f=22)
-   -   Поддержка MAP сенсора ! Прошивка 2.5 , конфигуратор 3.5 (http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=327)

periscope 24.05.2013 14:24

faq по подключению и настройке будет, или там обьяснять нечего, всё также как на mafе?

Pin 24.05.2013 19:02

мап любой

игорь 25.05.2013 15:00

Вложений: 2
Здравствуйте вот начал экспериментировать с мар, к катушке подключил как написано, там три провода, +, - , и на эбу . Минус взял от катушки через паралелельно включенный стабилитрон на 5 в, кондей и сопротивление, провод от эбу через 200 ком сопротивление на конвертер, короче как по схеме согласования ,но на проводе от эбу напряжение 260 мили вольт, через сопротивление уже 60 относительно -. Провод припаял как на снимке. Схема запускается но оборотов не видно, пробовал без них, автоматически начинается коррекция и обучение, но в таблице заполняется пару граф, вот не знаю чего… не так делаю. Может напрямую подключить без схемы согласования.

игорь 25.05.2013 15:23

Вложений: 1
схему согласования подключил к схеме зажигигания Т3,3 (-) , Т3,2 на сопротивление 200к , и через него, к пин 1 ковертора.

Pin 26.05.2013 12:13

Если подключите к катушке без схемы согласования , спалите нафик конвертер.

Чего за авто ? - судя по схеме у вас трамблер с датчиком холла , вот с него можно взять сигнал без схемы согласования , только нужно тестером ( а лучше осциллографом ) убедиться что он лежит в диапазоне 0-12в

игорь 26.05.2013 12:55

Это автос ауди, мотроник, на схеме элемент 79 это потенциометр , 54 усилитель зажигания, на котором + 12,это синий провод с красной полосой, ну а зелёный с белой идёт на ЭБУ, у меня газ установлен, газовый ЭБУ берёт данные оборотов с усилителя зажигания элемент 54 ,клеммы обозначены 1,15 , но на них + 12 В относительно массы, на конвертер я брал Т3,3 (-),Т3,2 (ЭБУ) и напяжение 260 миливольт на Т3,2 (ЭБУ) относительно Т3,3 (-), или подключить паралельно проводам газового ЭБУ а это клеммы усилителя зажигания 1,15, на них видимо и будет падение напряжения в районе 2 В,или видимо надо попробовать с датчика холла, просто если что с датчиком холла что то случиться машина не заведётся, а без расходомера по любому заведётся. Короче картина подключения оборотов вырисовывется.:)

У меня такой вопрос , какие факторы влияют в программе, на заполнение таблицы ?

у меня просто как то по разному получалось, один раз автоматически идёт коррекция, загорается окошко жёлтым светом…корректирую…потом зелёным обучаю. Перегрузил программу обнулил таблицу попробовал снова всё тоже самое , только корректирую… а обучения нет. Видимо что то программе не нравится. Пичём при отключении штатного потенциометра, обучение только от сигнала мар идёт успешнее.

Pin 27.05.2013 15:06

на схеме 55 , выход o - вот оттуда берем сигнал оборотов.

Все остальное как будет инструкция :)

игорь 29.05.2013 02:55

Вложений: 1
Здравствуйте. Раз есть схема согласования, значит ей должно быть применение, снял диаграммы. С эбу Т3,3 (-),Т3,2 (ЭБУ) через схему соглосования, импульсы дельта 1,5 в, скважность меняется в зависимости от оборотов, но в программе конвертора их нет

игорь 29.05.2013 03:00

Вложений: 1
Если подключить схему соглосованияк клемам 1 и 15 катушки для снятия оборотов то картина такая, амплитуда импульсов по дельте 7,6 в , есть всплески интересные.

игорь 29.05.2013 03:03

Вложений: 1
А вот без стабилитрона в схеме соглосования, стабилитрон покупал в магазине на 4,7 в...напряжение 14 в и всплесков нет.


Часовой пояс GMT +6, время: 21:12.

Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot