обогащение

Спасибо, попробую пока лямбда не пришла по ощущениям настроить на эконом езду.

Здравствуйте уважаемый Pin.
Давно меня небыло, катался на лопате с расходом 20-25 литров в городе:)

В итоге купил новую лямбду и поставил её.
Но к сожалению изменения не очень существенные.

На холодную лямбда показывала 4,5в., после прогрева 1,37в., при кручении коррекции показания никак не меняются так и держатся примерно 1,37в.

Что мне делать, лямбда в одной трубе, хочу уже выкинуть машину на свалку:)

Вот немного логов:

Серый провод лямбды куда подключен ?

Был подключен к кузову, переподключил на двигатель, никаких изменений.

Как это? нужно к массе конвертера. не ленись протяни проводок.
скорее всего, чего-то ни туда наподключено. проверяйте-прозванивайте сверяйтесь со схемой.
ощущение как будто там +12 вольт висит. или массы нет!? Или кз с вых конвертера. смотрите разъем на конвертере, там контактики дохленькие могут и отломаться.

1. серый тянем в точку где подключен минус конвертера.
2. кидаем один щуп вольтметра на двигатель , другой на минус аккумулятора и смотрим разность потенциалов - допустимо не более 0.2-0.3В на заведенном движке. если больше - смотрим что с массовым проводм на коробкУ/движок.

Прошу прощения, неправильно выразился, масса лямбды была подключена
к массе конвертера, потом я её переподключил на двигатель.

Соединения посмотрю, и измерю разность потенциалов.

Сегодня катался далеко и по пути настраивал график, едет неплохо до 5000 крутится легко дальше ощущается вялость.
На сброс газа немного дергается это я так понимаю надо спад обогащения крутить.

Мож в конвертере глюк.
Лямбду на вход VAF(Tps) подключите - лог или диапазоны напряжений скините - чего в конфигураторе будет показывать - минимум при обеднении и максимум при обогащении.
Также принудительно обогатите смесь на прогретом авто и замерьте напряжение между черным и серым проводом с помощью мультиметра . Результат скините .

VAF(Tps) это что именно и где?

Это вход конвертера - смотрите распиновку в инструкции.

Доброго времени суток уважаемый PIN.
Я не стал разбираться с лямбдой холодно уже лазить под капот.

Выехал на трассу и настроил таблицу по ощущениям.
В итоге получил очень резвый автомобиль.
До 6,5 тысяч мотор в движении крутится очень легко и не принужденно без каких-либо затупов:t2025:
Динамика при этом пугающая:t2025:
Расход упал до 18,5 литров в городе по жестким пробкам(живу в центре питера:) ), против лопаты на которой у меня выходило не меньше 25 литров на сотню.
По трассе пока не замерял.
http://pic2net.ru/view/v/p/201212068...d5063390ad.jpg
Выкладываю табличку для тех у кого такой же мотор, не окончательная попробую её немного еще забеднить в целях уменьшения расхода.
Выражаю огромную благодарность за Ваше невероятное изобритение:)

спасибо за таблицу. делитель и опорное напишите какое у вас - добавлю в готовые таблицы.

В качестве делителя использовал старую плату от одного из своих расходомеров.

А обогащение в % влияет на расход?

Влияет, но не сильно. Гораздо больше влияет таблица .
В принципе можетет попробовать снижать или увеличивать обогащение и смотреть по реакции на резкое нажатие газа.

Уважаемый PIN.
Подскажите как работать с файлом Лога, а именно куда смотреть чтоб выставить правильное сглаживание MAF.

Где-то на сайте была инфа, но где уже не не могу найти :)

Заметил то этот параметр у меня сильно влияет на расход топлива.
История такая:
Взял за основу таблицу Андрея 525, у него сглаживание стояло 20, отстроил график, машина в городе жрала до 18 литров по городу.
Дома забеднил немного график и залил в конвертер, расход стал 25-30 литров по городу и 12 по трассе, думаю что за хрень. морозы правда стояли -20 грешил на это, потеплело расход не уменьшился.
Стал разбираться и увидел что сглаживание МАФ стоит 100, уменьшил до 20 как раньше и расход упалопять до 18 в городе со злыми рождественнскими пробками.:)

П.С. С наступающем новым годом.

Ужас. Я бы за такой расход перевернул бы всё подкапотное пока не докопался до истины. У меня М30Б35 в кузове Е36 жрет на сегодняшний день по трассе 9л по городу 14.5-15л. Сейчас зимой возрос по городу до 16л.

http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=97

Если идут серьезные пльсации выходного сигнала при сглаживании 100 , то ЭБУ будет обогощать смесь . + в некоторых местах из-за пульсаций смесь может быть бедной - вы сильнее давите на тапку.

Расход все равно великоват - проверить термостат и датчик температуры охлаждающей жидкости. Если термостат движок не догревает до рабоче температуры - будет жрать !

Вас тоже с наступающим :)

Ну хз...у меня по городу тож расход редко ниже 18 бывает...только если совсем в пробках не стоять и ездить по пенсионерски...

Эх, потеплеет когда - снова займусь настройками, как раз и глушак новый приедет :)

Да-да, всех с наступающим)

Здравтвуйте уважаемый PIN.
Как говорится ничто, не предвещало беды...
Но потом случилось следующее:

Машина после 5000 стала ехать с рывками, и на холостых работать неустойчиво(поменял, катушку, мозги, комутатор, датчик температуры на мозги). Потом дай-думаю на график посмотрю может там что-то съехало.
Открываю, график выглядит также как я его и оставил, но маркер на холостых мечется вниз вверх по началу графика, а не находится стабильно на прямой которую я для него выделил для устойчивой работы на холостых.
Изначально машина отлично работала на холостых на 81 отсчете, потом в следствии ощущений затупа плохой работы на холостых и при трогании я стал поднимать начало графика, до 100 отсчетов, потом 120, в итоге сейчас у меня начало графика начинается где-то со 140 отсчетов, Такое ощущение что, что-то потихоньку умирает, а вот что не понятно.
В итоге машина после 4000 практически не едет и дергается, потому как весь рабочий диапозон графика сместился, когда у меня график начинался с 81 отсчета, то на 6000-6500 тыс.,об/мин у меня было 250 отсчетов и ехала она прекрасно, сейчас 255(максимум) и она дергается. ей не хватает бенза.
Вопрос такой что влияет на изменение количество отсчетов на холостом ходу, где что померить?
Возможно что-то из вышеизложенного будет непонятно, я готов как смогу это проаоментировать.
Заранее спасибо.

опорное - делитель.
давление топлива.

Давление топлива отпадает - поменял насос, изменений не произошло))
За делитель взята старая плата расходомера, как проверить не понятно(посмотрю может пайка отвалилась)
Опорное померю - посмотрю что тамс напряжением.
Спасибо.

Проверил опорное - 4,97 в.

по-моему, мало совсем

Раньше показывал 5,18 вольт, в этом может быть причина?

да вроде не сильно критично.
Лог и таблицув студию!
Расходомер какой стоит ?