BMW E28 M30B28

RIGER · 01.06.2012, 00:11

Приветствую всех кто окажет посильную помощь.

И так, пришел конвертер ко мне, распиновку пока не смотрел при подключении если возникнут вопросы буду задавать.
А пока жду заказанный нитевой расходомер и надо вварить лямбду так как штатно у меня её нет.

Какую использовать лямбду двух контактную или четырех контактную?

Pin · 01.06.2012, 11:16

лямбду ставить 4-х проводную

RIGER · 09.06.2012, 23:09

ЛЗ интегрировал, правда в одну трубу и сразу возник вопрос...
У ЛЗ четыре провода, а по схеме используется только один который идет в конвертер(кстати какой?) и куда остальные три подключать?

Резистивный делитель, он идет вместо штатного расходомера и остается в схеме навсегда?

Жду расходомер, заказал вот такой BOSH 0280217533.

Pin · 11.06.2012, 11:10

На конвертер идет черный провод , серый цепляем на массу конвертера( или двигатель ) . Два белых - питание лямбда зонда через реле и предохранитель можно подключить к аккумулятору. Управление реле на ключ зажигания или реле бензонасоса.

Делитель резистивный остается навсегда

RIGER · 15.06.2012, 20:00

Ура пришел расходомер, правда терзают сомнения подойдет ли он?

Если да то начинаю припаивать провода

A525 · 15.06.2012, 22:24

Подойдёт

Отлично подойдёт

RIGER · 20.06.2012, 22:07

Видел на сайте распиновку Симиеновских расходомеров, а тут куда что подключать.

Два этих винта откручивал, хотел посмотреть цвета проводов, но там все идет единым блоком.

Pin · 20.06.2012, 22:13

Это бошевский HFM5 здесь есть распиновка и описано как сделать для него источник опорного напряжения
http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=60

На мотрониках источник опорного напряжения собирать не нужно, можно взять с фишки штатного расходомера. А вот на джетрониках придется попаять, схемы там же по ссылке выше

п.с. Контакты вон на нем пронумерованы - внутри разъема , откручивать ничего не нужно . НУ и к нему не паяйтесь а возьмите либо фишку вазовскую , либо можно мелкими контактами типа "мальнкая мама под" обжим подключиться - есть в любых автозапчастях .

( контакты обязательно в кембрики )

A525 · 21.06.2012, 22:53

Жиговскую фишку прям влоб не поставить кстати. сваливаться будет. Я напильником сточил 3-4 миллиметра пластика с фишки на расходомере - теперь держится как надо

Pin · 22.06.2012, 18:43

Не ну , все равно же лучше чем вообще без фишки

01.06.2012, 00:11	#1
RIGER Местный Регистрация: 31.05.2012 Сообщений: 35	BMW E28 M30B28 Приветствую всех кто окажет посильную помощь. И так, пришел конвертер ко мне, распиновку пока не смотрел при подключении если возникнут вопросы буду задавать. А пока жду заказанный нитевой расходомер и надо вварить лямбду так как штатно у меня её нет. Какую использовать лямбду двух контактную или четырех контактную?

20.06.2012, 22:13	#8
Pin Супер-модератор Регистрация: 08.09.2009 Сообщений: 3,117	Это бошевский HFM5 здесь есть распиновка и описано как сделать для него источник опорного напряжения http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=60 На мотрониках источник опорного напряжения собирать не нужно, можно взять с фишки штатного расходомера. А вот на джетрониках придется попаять, схемы там же по ссылке выше п.с. Контакты вон на нем пронумерованы - внутри разъема , откручивать ничего не нужно . НУ и к нему не паяйтесь а возьмите либо фишку вазовскую , либо можно мелкими контактами типа "мальнкая мама под" обжим подключиться - есть в любых автозапчастях . ( контакты обязательно в кембрики ) Последний раз редактировалось Pin; 20.06.2012 в 22:20.

01.06.2012, 11:16	#2
Pin Супер-модератор Регистрация: 08.09.2009 Сообщений: 3,117	лямбду ставить 4-х проводную

09.06.2012, 23:09	#3
RIGER Местный Регистрация: 31.05.2012 Сообщений: 35	ЛЗ интегрировал, правда в одну трубу и сразу возник вопрос... У ЛЗ четыре провода, а по схеме используется только один который идет в конвертер(кстати какой?) и куда остальные три подключать? Резистивный делитель, он идет вместо штатного расходомера и остается в схеме навсегда? Жду расходомер, заказал вот такой BOSH 0280217533.

11.06.2012, 11:10	#4
Pin Супер-модератор Регистрация: 08.09.2009 Сообщений: 3,117	На конвертер идет черный провод , серый цепляем на массу конвертера( или двигатель ) . Два белых - питание лямбда зонда через реле и предохранитель можно подключить к аккумулятору. Управление реле на ключ зажигания или реле бензонасоса. Делитель резистивный остается навсегда

15.06.2012, 20:00	#5
RIGER Местный Регистрация: 31.05.2012 Сообщений: 35	Ура пришел расходомер, правда терзают сомнения подойдет ли он? Если да то начинаю припаивать провода

15.06.2012, 22:24	#6
A525 Модератор Регистрация: 28.09.2010 Адрес: Питер Сообщений: 317	Подойдёт Отлично подойдёт

20.06.2012, 22:07	#7
RIGER Местный Регистрация: 31.05.2012 Сообщений: 35	Видел на сайте распиновку Симиеновских расходомеров, а тут куда что подключать. Два этих винта откручивал, хотел посмотреть цвета проводов, но там все идет единым блоком.

21.06.2012, 22:53	#9
A525 Модератор Регистрация: 28.09.2010 Адрес: Питер Сообщений: 317	Жиговскую фишку прям влоб не поставить кстати. сваливаться будет. Я напильником сточил 3-4 миллиметра пластика с фишки на расходомере - теперь держится как надо

22.06.2012, 18:43	#10
Pin Супер-модератор Регистрация: 08.09.2009 Сообщений: 3,117	Не ну , все равно же лучше чем вообще без фишки