Работает и плёнка и нить на Джетроне.Зачем там огород городить,если всё аналоговое.

Если бы работало, не городили бы! Пленка и нить массовый расход, а лопата обьёмный, для того и конвертор, да и хар-ки далеко не линейные.:rolleyes:

Так оно и работает,только без цап и ацп.Просто обычные программируемые операционники у которых можно перегибать КУ как угодно.Кстати,где адрес фирмы?

А если у меня есть таблица напряжений расходомера (обороты/напряжение), это как-то поможет настройке конвертера?

Нужна таблица кол-во воздуха / напряжение. От оборотов напряжение расходомера не зависит. Для Волговского где-то была таблица, а для лопаты похоже толи ни у кого нету, то ли не хотят давать. :) А то можно было бы составить таблицу преобразования без обучения на железке.

Здравствуйте, хочу установить такое устройство на форд скорпио, там стоят две лопаты, двигатель ARC 2.4 V6, без лямды. На сколько это будет успешно???

Вместо температурного датчика ставится постоянный резистор номиналом 2.5 КОм.
Когда ставить этот резистор? Сразу, во время или после исытаний?

Ну, так во время испытаний у тебя же родной расходомер на месте стоит. А в нем этот самый корректор температурный...
Значит, следует этот корректирующий резистор ставить после обучения МАПа...
Удачи!

Какой мощности нужен резистор (в ваттах)? И ещё, 2,5 кОм нету, есть 2,4, такой пойдет?

Ставь 0,125вт или 0,25 вт, самые распространённые. 2.4кОм пойдёт, сам себе такой поставил, т.к другого не нашлось под рукой

Привет. Наконец то пришел конвертер, но поставить пока не могу, в командировке в питере :(
У меня вот идейка одна есть. Скачал я инструкцию на волговский расходомер, а там написано, что при изменении питающего напряжения изменяется и характеристика самого расходомера, может быть его через какой нибудь стабилитрон питать для большей стабильности показаний?

compacter Ну , думаю, по-маленьку отстроитесь и будет оно ездить :) Это же не родной расходомер за дурные деньги покупать :)

SegaBMW
По идее не нужно никаких стабилитронов. Главное - правльно подключить питание. Если не сложно - скиньте инструкцию :)

ЧТО ТО НЕ ЗАКАЗЫВАЕТСЯ!!!!!!!!!1

Здравствуйте!

Хочется установить на Ford Sierra 2.0i 1990 г.в. ДМРВ-П вместо VAF "лопаты".

Двигатель - OHC (N4B). 2 литра, 8 клапанов, 100 л.с.
Система впрыска Ford EFI. Система управления двигателем - EEC IV (есть и лямбда зонд и MAP).

Вместо VAF (визуально снаружи и внутри, по разьему, такой-же как "лопата" BOSCH от AUDI ABK (VW 2E)) будет использоваться ДМРВ-П АОКБ "Импульс" ("арзамасский", пленочный).

Его параметры:

Расход: 5-500 кг/ч (у двигателя по прикидкам до 400 кг/ч).
Выходной сигнал: 0-5 В
Питание: 7.5-16 В.

Итак, возможно ли использовать Ваш Pilot VAF/MAF конвертер в этом случае?

DED624
Прием заказов возобновлен - пишите на sales.

fujkiller
Если выходной сигнал штатного расходомера не превышает 5в , то замена должна пройти без проблем :)

Pin, посоветуйте - какой из ВАЗовских расходомеров выбрать?
http://www.mikas-service.ru/vcd-43-2-232/goodsinfo.html
http://www.mikas-service.ru/vcd-43-2-233/goodsinfo.html
http://www.mikas-service.ru/vcd-43-2-234/goodsinfo.html
конвертер я купил еще в начале осени, вот теперь решил поставить, авто E30 M20B20, 129 сил, Мотроник 1,3

или может Газелевский?
http://www.mikas-service.ru/vcd-20-1-79/goodsinfo.html

Patric На бэху лучше взять Газелевский- у него шире диапазон :) Тем более, что на форуме уже есть две таблицы замены для БМВ на этот расходомер - настроить будет проще :)

а какие компоненты должны быть установлены?
вот допустим я закажу на свой бмв м20в20 с джетроником... как поставить сей девайс чтоб работал.. из форума не очень четко это понял... про настройку понял... правда хотелось бы уже готовые таблицы, чтобы не возиться.

g-1908 Под джетроник эта версия не подойдет ! Сейчас готовится универсальный , который будет работать и под джетроником и под мотроником .

Работает с com-usb переходником на СH340.
Типа этого

PS: Можно наверное в шапку добавить

romaroma
Добавил. :)

Вопросы:
Влияет ли температура (особенно, ее скачки) на работу конвертера?
Не будет ли контроллер обученный при 0-10С выдавать другие значения при 40-80С?
Ведь температура в моторном отсеке меняется порой очень сильно, от минус 10-40 зимой до + 50-80 летом. Да и температурный градиент от +25 до +80 за 15 минут летом тоже не редкость.
И еще, есть ли смысл стабилизировать питание конвертера? Или это уже сделано в самом конвертере?

Температура на показния практически не влияет. Максимальная погрешность будет +/-2 отсчета при изменении температуры в пределах +/-40 градусов от текущей. Если на авто рабочая лямбда , то никакой пробьлемы в этом нет.
Питание конвертера стабилизировать не нужно, в нем уже встроены стабилизация и все необходимые защиты .

Доброго времени суток. Случайно наткнулся на ваш сайт, в очередном поиске альтернативы "лопате". Почитал объяснения приведенные на форуме и нашел для себя много поучительного и убедительного. Возникло неотъемлемое желание приобрести у Вас данный девайс к своему автомобилю. Поскольку я проживаю в Израиле, возникли некоторые вопросы, если Вас не затруднит - ответьте пожалуйста. Автомобиль АУДИ А6, 1996г. Двигатель АВК (2,0) На фильтре стоит соответственно штатный расходомер, который подходит к концу. Подскажите пожалуйста какой MAF зарубежного производства (скорее всего Бош) наиболее корректно будет работать с данным конвертером и не отразятся ли негативно на работу конвертера наши местные климатические условия? (лето довольно знойное) Смогу ли я обратиться к Вам за помощью в дальнейшем, при инсталляции, настройках и прочих непредсказуемых вопросах связанных с установкой конвертера? Сомнения возникают по причине найденной ранее информации о подобной продукции (на форумах АУДИ-клуба Россия и ФольксВаген-клуба) на некоторых двигателях подобный конвертер работает фантастически, на некоторых "никак", а на некоторых вообще плохо. (Подразумевается только двигатель АВК/2Е с Digifant. Возможно описанный девайс Вашим не является) А так же имеется вопрос не технического характера. Возможна ли пересылка Вашей продукции (в данном случае конвертера) к нам на обетованную? Очень хочется решить вопрос расходомера, тем более за приемлемые деньги, а не за те суммы которые выставляют здесь за б/у VAF расходомер, не говоря уже о новом.

Просадка на выходе конвертора.
 

Уважаемые, иследуя логи я обнаружил непонятное для меня явление по просадке напряжения на выходе конвертора. Причем, в основном, в логах такие просадки видны на ХХ. Реально осцилографом не мониторились может это глюк лога? Хотелось бы получить какие-то разъяснения по этому поводу. Стоит ли обращать на них внимание? Может это какие-то наводки из бортовой сети? Может надо как-то экранировать? В любом случае был бы признателен за ответ на мои вопросы.

Здравствуйте.Подскажите пожалуйста.У меня Пассат б3 1.8 ,107лошадей впрыск диджифант.Лопата безвозвратно потеряна.Как в этой ситуации обучить МАФ и пойдет ли мне МАФ от волги?

teoretic Если не затруднит- скиньте файл этого лога и табличку.
Вообще сталкивались с таким явлением - на работу никак не влияет и можно забить. Что виновато в таком поведении - точно не знаю . Тоже смотрел осциллографом(правда не запоминающим ) - глюков нет.
Варианта 2:
1. ошибка при передаче данных по интерфейсу
2. Есть реальный провал маф( маф -глючный, видели такой всего один раз ) , на который конвертер реагирует соответствующим занчением из таблицы. Почему не видно провала на графиках Маф? - все очень просто: Вывод в лог идет намного медленне чем обработка. Обработка - 3000 преобразований в секунду , а в порт выдается только 100-118 значений из этих трех тысяч. Кроме того, обновление значений параметров передаваемых в порт идет в свободное от основной работы время , поэтому во времени реальные показания нескольких графиков , друг относительно друга, могут быть сдвинуты в +-3 единицы времени ( 0.03сек).
Соответственно, если где-то был глюк мафа, и значение его обработано по таблице и выдано в лог , а значение самого мафа еще не передано в лог, а несколько позже значение Маф вновь стало нормальным и подходит очередь вывода в лог МАФ, то провалал на графике Маф мы не увидим .

Логи и таблица
 

Надеюсь поможет разобраться

teoretic
В свою темку по установке скиньте фото - как установлены расходомеры и фильтр. На графике видны большие пульсации МАФ, что говорит о наличии завихрений воздуха и неправильной установке расходомера.

Mutabor
Поставить лопату от волги , запустить хоть как-нибудь движок и отстроить таблицу по штатному лямбда зонду ( разумеется если он рабочий , если нет - поставить от ваз 2110)

пытаюсь заказать конвертер,но sale... не работает,или что то делаю не так?

Добрый день!
У меня Mazda Demio 1998 г.в. дв - 1,3. Родной расходомер B3H7.
Как установить расходомер от Волги производства Арзамасского завода и что для этого нужно купить?

tobik
Заказали или нет ? - хоть что-нибудь ответили вам ?
serg61
Нужен конвертер под мотроник , сам расходомер от волги , старый расходомер ( хоть чуть-чуть дышащий ) . В принципе и без старого можно отстроить по лямбда-зонду , но повозиться придется.

нет не заказывал. Пока обдумываю... и собираю информацию

Подскажите пожалуйста, возможна ли с помощью данного конвертера замена расходомера на М50В20 без ваноса, с системой управления мотроник 3.1? И что вы посоветуете поставить вместо данного расходомера, только если можно, ткните носом, от какой машины, желательно отечественной и какую именно модель и фирму.

Расходомер у меня не мерил скольки вольтовый, но сам сам расходомер BOCSH 0 280 212 010.

не заказал.не ответили.нужен на мотрон для м20в20.tobik@yandex.ru
8-960-197-37-13
синяя строка не активируется(должна или нет не знаю)

может просто переписать адрес в строку адресата ))

Уважаемый Pin как продвигается дело в этом направлении? Есть ли вариат для моей машины? Заранее спасибо.

Как заказать?????????????????