Есть ли опыт установки на Mazda 626?

Нет ,нету . Но на 626 начала 90-х стоит такой же расходомер как на джетронике :) Настройка и установка - как на джетроник, только вместо датчика температуры воздуха ставится резистор 2-2.5КОм.
И потребуется схемку собрать, чтобы бензонасос запускался
http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=75

Уважаемый Pin, поясните пожалуйста.
У меня BMW e30 с двигателем m10b18i 1985г. ЭБУ L-Jetronic.
Расходомер нерабочий.
В начале поста описано: "важно обеспечить "плавающие" опорное напряжение и напряжения расхода в заданных отношениях к напряжению бортовой сети". Согласно схеме подключения универсального адаптера R1 и R2 постоянные резисторы. Значит при изменении температуры воздуха не будет вносится коррекция в опорное напряжение.
В начале поста написано, что на выв. 5 конвертера подается сигнал с MAF.
Это значит что нужно оставить старый MAF? В таком случае по какой схеме подключать?.
Если же убирать старый MAF, то быть может параллельно резистору R2 поставить термосопротивление?

Я имел ввиду вот так:

Эт где такое написано ? - а то я мож номера где перепутал . Маф всегда к 4 подключался :)


Вот здесь инструкция
вы ее читали ?
С этим терморезистором меня уже порядком подзадолбали , я уже и в инструкции ссылку разместил жирным выделенную , почему он убирается.

есть инструкция , есть схема - делайте как написано и то что вы видите на схеме! До вас по ним уже очень много человек поставили. И с резистором меня с этим забибикали , особо пытливые уже подключали терморезистор на место в итоге зимой плохо заводилось и т.д. и т.п. Вот как поставите , настроите , и если у вас будут проблемы с зависимостью смеси от температуры воздуха , тогда и будем обсуждать этот резистор :)

Вам в отличе от мотроника , необходимо тупо замерить сопротивления между 1-2 и 2-3 ( уже с учетом температруного резпистора) и собрать делитель .

Спасибо за ответ.

Это я ошибся, извиняюсь