1.Замерьте напряжение между пинами 1-2 сервисного разъема. Должно быть в пределах 5В
2. Замерьте между 5-м( масса) и 2-м пином ком порта конвертера и между 5-м и 3-м пинами. Должно быть -8В

Результаты скините .

по пункту 1 получилось 4.93в , по второму: между 5и2 4в, а между 5и3 по нулям

между 5 и 2 должно быть -8В

Видимо сдохла MAX232ESE- меняем ее! Сдохла либо от статики , либо чего-то не так подключали . Микросхемы есть в широком корпусе и в узком - вам нужна в узком.
Если есть фен - то снимаем ее феном паяльным , можно обратиться к тем кто сотки ремонтирует - вони правда от лака будет будь здоров. Если фена нет , но с паяльником дружим - можете сами сменить - хорошо нагреваем ножку поддеваем иголкой сбоку и отгибаем вверх - так с каждой ногой , дорожки на плате ток не поотрывайте.

п.с. перед выпаиванием микросхемы - посмотрите с какой стороны на ней ключ-метка. Новую установите ключом-меткой в ту же сторону .

спасибо огромное, попробую поменять сам, о результатах отпишусь.

П.С. подключал конвертор к компу чез переходник com-usb, а комп (домашний настольный) был подключен через автомобильный инвертор 12-220в, вот думаю может изза этого инвертора и сдох конвертор, хотя комп работал отлично.

Ну если подключали не на полностью обесточенном инверторе и компе - то запросто мог сдохнуть. На корпусе незаземленного компа 110В переменки( в бп так развязывающие конденсаторы подключены - стандарт ). НА переходнике usb-com напряжение между этими же пинами замерьте - мож и его тоже утянуло . Или можно пины 2-3 замкнуть и проверить в гипертерминале, единственное в настройках порта "управление потоком -НЕТ" выставить

Подскажите пожалуйста БМВ 730i Е32 3.0 М30 Какой подойдёт расходомер и какой мне нужен конвертер простой или неуверсальный.
Да и ещё вопрос нужно подсоединять сразу 2 расходомера для настройки или как? Просто мой расходомер умер смертью храбрых машина на нём напроч отказывается работать.
И плюс ко всему я в электрике вообще небумбум и в инструкции я ваще нечё понять немагу подскажите пожалуйста чтонибудь. Зарание спасибо.

мотроник - простая версия
джетроник - универсальная ( на мотронике она тоже работает )

Не нужно подвлючать 2 расходоимера - в этом нет никакого смысла.
В инструкции написано как заводить авто с нерабочим штатным расходомером :)
Раз в электронике не бум-бум - придется купить тестер , и чуток почитать тырнета - и будете шарить :) Инструкцию выполнять по шагам - где запнетесь - там и спросите , но только уже в своей теме :)

Хорошо начнём с малого, какой расходомер на скидку мне нужно купить?

микросхему поменял, конвертор снова заработал, Огромное Спасибо за помощь

BMW E32
Если открыть раздел отчетов по установке на авто , можно найти много интересных вещей
http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=127

Юрий
Ну и замечательно :)