ДА, но при этом коррекция уходит в -30 -35) и двиг НЕ стабильно работает!
Сейчас приходится хх держать завышенные около 1000, чтоб хоть както держались ХХ

Стоп , ждем вечера , поищу по двигу - нада посмотреть что за система там

Хорошо сегодня так и попробую!

Есть немецкие монуалы именно по этому двигателю!! М106 M30B34 turbo (Ставился только на BMW e23 745i, последних годов)
С полной схемой данного мотроника и описанием! если нужно могу скинуть на почту!

скиньте supportкошкаpilotpowersupply.com :)

по моим базам таких и нету оказывается :(

Отправил!
Согласен, довольно редкий двигатель!

Во мануал получил !
Так, там на нем стоит форсунка холодного запуска ?

Сделайте пару фоток подкапотного пространства , чтоб хоть представление иметь что там где стоит . + опишите или сфотайте как организована вентиляция картера.

Походу там стоит эта чертова форсунка холодного запуска , и походу она либо протекает, либо не отключается и льет из-за сдохшего- теплового датчика-таймера. Позиции 956 и 958 на схеме!

НА хх снимите фишку с этой форсунки и посмотрите как изменятся показания AFR!!!
Если сразу же значительно поменяются - то скорее всего сдох таймер и она постоянно льет . Если не поменяются- то выкручиваем форсунку из впускного коллектора, снимаем с нее штекер , и крутим двиг стартером 3-5 сек , смотрим чтоб с форсунки вообще ничего не бежало и не сочилось.

Таймер проверяется следующим макром - к штекеру этой форсунки подключаете вольтметр. После включения зажигания и/или заводки двигателя на нем должно появиться напряжение 12В ( ну как на аккумуляторе плюс/ минус вольт) Затем через 3-5 секунд пропасть ! Если напряжение не пропадает а так на нем и висит - значит термотаймер сдох.

Да форсунка холодного запуска есть! и воздушная заслонка есть(правда есть подозрение что она не работает)

Ок, сделаю!

в предыдущем дополнил как проверить форсунку и термотаймер . Без проверки и устранения дальше можем ничего не крутить - это бесполезно :)

про заслонку подробнее - тоже фото сделайте .