вот логи к 0006 таблице со сглаживанием в 6
медленно разгоняется

вчера выехал на трассу и выставил таблицу от 32 до 180 по тестеру
от о.2 до 0.8 - в основном 0.63 или0.73 со сглаживанием в - 6
вот такая получилась таблица - 000104

в том месте где в 0006 был бугор (в районе 2500 / 3000 об.) в 000104 ниже на несколько отсчётов

в набор конечно она так не идёт (как хотелось бы) только при плавном газе показания по тестеру укладываются в норму
видимо из за сглаживания в - 6 (задержка во времени)
при более прытком старте на тестере 0.04
пробовал компенсировать У.Н. но, что то не получается, большой и долгий провал в лямбде
вот лог
-------------------------------
может я чего то не догоняю, и на таблице надо по возрастанию добавлять по отсчёту или по два - для большего обогащения
дабы лучше разгонялась ???

пока иду опытным путём, и бочка бензина была бы не лишней))

000104 коррекция на трассе до 180 (6 - 5.9.3).tab - 11л город

два лога ( для каждой таблицы)разгона на второй или третьей в студию. :)
И два лога спокойной езды

всё малость переиначилось)
заново отстроил таблицу на трассе (о2-9)
получилась - 000106 а.кор. до 190+(м-6,о2-10)-(город-8.3,трасса-7.1)
но разгон вялый, ездил спокойно, по пенсионерски)

ещё раз выехал на трассу, но уже конкретно ориентируясь на тягу и логи
вот они
получилась - 0001073 (м-6,о2-09,ун-0)-(город-10.8)
едет отлично, вообще интересовали именно 1 и 2 передачи после уже подхват есть
но вот эти 1500 - 2000 - 2500 - не должны быть вялыми

искал подсосы по вашему методу, маленькие в коробке фильтра нашел, в месте где он открывается
в дросселе маленький, именно в оси заслонки, там конечно же почти у всех (мне думается) есть выработка на оси вращения заслонки
даже не знаю, имеет ли это значение
вот только тормозной цилиндр надо проверить, может он подсифонивает при определённом разряжении ...

по логам видно при старте на 1 передаче небольшой провал, как смог его компенсировал в таблице - что это - не пойму, но компенсация значительно помогла (первый горб в таблице)

сейчас вывел нечто среднее между линиями - поезжу, посмотрю

все замеры (выкатывания бенза)) провожу при подключенной лямбде к мозгам

вот собственно разница с нулевиком
параметры одинаковые у обоих таблиц, только что откатал))
красная - штатный фильтр
синяя - нулевой фильтр
единственное что - датчик температуры из лопаты припаял
осталось (как обычно) - замерить расход :cool:

Включаем ускорительный насос :)

включаем конечно) но это немного не то))) пульсации то никуда не деваются
собственно я пришел к тому что надо ставить резонатор Гельмгольца
только вот как и из чего пока не знаю
может чего подскажите
ещё хотелось бы понять что за RC цепочка (как вариант для меня) ?
и кстати насчёт постоянного резистора сопротивлением 2.2-2.5 КОм
я покупал в магазине 2.4 и продавец меня пытал сколько Ват ?
короче 0.5 вт у меня, это много мало или не имеет значения ?

так вот, я думаю что в том месте где на логах пульсации, а они примерно в одном месте, там идёт резонанс или тот самый еффект
и появляется он именно при активном педалировании
при плавной размеренной езде - этого почти нет

не имеет значения.

вывод верный - готовые стоят на старых маздах 323 фамилиях как раз к гофре подключены между расходомером и дросселем. И на переходках вроде были .

Попробуйте схему http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=88

ещё бы знать каких годов

всё забываю обратить ваше внимание на одну функцию - которой не хватает в программе (по крайней мере мне, возможно и ещё кому)
- подстройка под значения лямбды -
что уж точно не нужен был тестер в процессе коррекции

это было бы зашибись как нужно

90-96
По лямбде вообще все просто - если значения не совпадают с тестером ( допустим на массе где-то смещение или контакт плохой ) , то просто смотрим минимум и максимум показаний в логе и строим в середину диапазона :)
Автокоррекцию в новой версии исправили. Сейчас буду выкладывать.