обогащение

Спасибо, попробую пока лямбда не пришла по ощущениям настроить на эконом езду.

Здравствуйте уважаемый Pin.
Давно меня небыло, катался на лопате с расходом 20-25 литров в городе:)

В итоге купил новую лямбду и поставил её.
Но к сожалению изменения не очень существенные.

На холодную лямбда показывала 4,5в., после прогрева 1,37в., при кручении коррекции показания никак не меняются так и держатся примерно 1,37в.

Что мне делать, лямбда в одной трубе, хочу уже выкинуть машину на свалку:)

Вот немного логов:

Серый провод лямбды куда подключен ?

Был подключен к кузову, переподключил на двигатель, никаких изменений.

Как это? нужно к массе конвертера. не ленись протяни проводок.
скорее всего, чего-то ни туда наподключено. проверяйте-прозванивайте сверяйтесь со схемой.
ощущение как будто там +12 вольт висит. или массы нет!? Или кз с вых конвертера. смотрите разъем на конвертере, там контактики дохленькие могут и отломаться.

1. серый тянем в точку где подключен минус конвертера.
2. кидаем один щуп вольтметра на двигатель , другой на минус аккумулятора и смотрим разность потенциалов - допустимо не более 0.2-0.3В на заведенном движке. если больше - смотрим что с массовым проводм на коробкУ/движок.

Прошу прощения, неправильно выразился, масса лямбды была подключена
к массе конвертера, потом я её переподключил на двигатель.

Соединения посмотрю, и измерю разность потенциалов.

Сегодня катался далеко и по пути настраивал график, едет неплохо до 5000 крутится легко дальше ощущается вялость.
На сброс газа немного дергается это я так понимаю надо спад обогащения крутить.

Мож в конвертере глюк.
Лямбду на вход VAF(Tps) подключите - лог или диапазоны напряжений скините - чего в конфигураторе будет показывать - минимум при обеднении и максимум при обогащении.
Также принудительно обогатите смесь на прогретом авто и замерьте напряжение между черным и серым проводом с помощью мультиметра . Результат скините .

VAF(Tps) это что именно и где?