была красная зона постоянно когда подал и по моему 4.96 в окне
проверял тестером - тоже 4.96

ещё

Лог с первого сообщения. Как провод подключен? - припаяли или рукой держали , - там тоже дикие пульсации , потом вроде устаканивается.

У вас определенно что-то с проводкой - контактками.

п.с. У Sensei какая версия конвертера стоит ? - если простая или универсальнаятакими же разъемами как у вас , то попробуйте поставить свой конвертер на его авто и залить его же таблицу и посмотрите как поедет и что с лямбдой. Если все в норме - то 200% проблема на вашем авто с проводкой

у меня usb версия стоит, тяжеловато будет переподключить...

ну тогда остается досканально проверять проводку.

руками держал

т.е. в COM фишке припаиваю к 5 проводу (который у меня пустой) что ?
лямбду ???
или просто провод для проверки подобных ситуаций ?

купил сименовскую фишку, у меня была тазовская оказывается)
перепаял, сидит жестко (шевелить бесполезно)
сделал сегодня очередной заезд с автокоррекцией
но я так понимаю - ничего не изменилось
по прежнему расхождения в показаниях окна и тестера (напрямую)
в окне по прежнему на 0.13 - 0.2 в минус
с коррекцией +20 только до желтой зоны и показывает 0.8, хотя в реале 0.95
по поводу картера - это не проводка (посмотрите лог) сименс улавливает пульсации с картера
я конечно перепаяю всю проводку заново (как раз хотел поместить конвертер в салон) по вот этой схеме
http://shop.pilotpowersupply.com/wp-...12/05/Ris9.jpg
но что то мне подсказывает что это ничего не даст
да и ещё, появилась странность - иногда при заводе машины - она заводится и глохнет, но если пару раз газануть - всё восстанавливается

Можно просто провод, - на него для проверки подадите сигнал с лямбды.

Логи с 1500 - картерная трубка подключена или нет ?

конечно не подключена (с картера просто дует под капотом), а шланг на дроссель заглушен