Дорожки можно было не резать.
Прошивка на старых платах можно обновлять только через внешнюю программу-загрузчик с замыканием перемычки.

Обновление из конфигуратора без этих танцев с бубном работает только на блютуз -про. Потому что в процессоре залит новый загрузчик.

На платах , на которых изначально не был установлен модуль блютуз, необходимо пользоваться этим загрузчиком с перемычкой.

Pin, вначале темы вы описываете нюансы подключение датчиков температуры воздуха и ОЖ для Монотроника и Джетроника, а как быть с Дигифантом? Надо ли убирать тот резистор который я ставил вместо датчика температуры воздуха VAF лопаты и делать делитель напряжения для подключения с датчика ОЖ?
И второй вопрос: можно теперь одновременно вносить коррекции по IAT и ECT кривым или только в одну из них?

Меряете напряжение на температурных датчиках.
Снимаем с каждого разъем и меряем на нем опорное напряжение.
Если не более 5В , то никакие делители не нужны.
Возможно вам пришлось ставить делитель , потому что подключались к датчику который на приборку идет.
ECT-тот что дает сигнал на ЭБУ.

Коррекция работает одновременно по обоим датчикам.
Попробуйте подключить , тот что был в штатном расходомере и установите во впуск в районе фильтра или расходомера.

Конвертер подключается входами параллельно к сигналам с датчиков.

Не работает автокоррекция, тахометр показывает погоду
 

Не работает автокоррекция не могу нормально отстроить таблицу. опишите принцип работы с поправками по датчику температуры ОЖ. Тахометр сходит с ума, подключал как вы писали

Во температурным коррекциям http://forum.pilotpowersupply.com/sh...p?t=540&page=2 с 17-го сообщения.

Тахометр сам по себе с ума сходит или именно обороты скачут.

Работы автокоррекции в логе я не вижу. Дайте лог с включенной автокоррекцией - там можно будет сказать , в чем дело.

Разобрался с автокоррекцией
 

Заработала автокоррекция сам не понял как. Настроил на первой на второй и на третьей передаче вроде получилось, таблица прилагается и лог заезда вторая с 2 тыс в пол и третья с 2 тыс в пол, подскажите в каком прокоментируйте лог, мне кажется все равно богатая смесь.
Тахометр в конвертере сходит с ума, при этом обороты двигателя и тахометр автомобиля в поряде.
Есть еще проблема на моем мотронике 1.3 заливает на холодную. При утреннем запуске в -10 -15 двигатель работает не устойчиво, "бензин ручьем бежит из глушителя", хочу попробовать температурную коррекцию, почитаю потом отпишусь что получилось

Вход оборотов отключите от конвертера.

Показания лямбды неадекватны, очень много пульсаций - это наводка откуда-то идет, либо лямбда приехала.

Заливает потому, что ускорительный насос у вас невпопад работет. Отключите.

как это приехала?

Померла т