Незнаю как получился коротыш, конвертер лежал на тряпичном чехле заднего сидения, тем более он в лаке. Вообщем выкладываю отстроеную по л\з талицу на м10 расход меньше 10 по городу 20л на 240 км, единственное НО... на холодную подтормаживает.

Теперь , чтоб тупления на холодную не было замеряем опорное напряжение которое выдает конвертер, записываем его или запоминаем( чтоб в случае чего вернуться к этому значению ). И далее на холодную пробуем опорное чуть занизить или завысить на 0.5-1.5в. На холодную должно перестать тупить. Проверяем еще раз на горячую и настройка должна закончиться :)

Вот хоть убей не понятно нафига на приведенном конвертере смд резистр на кварц напаян??? так же как и в моем было

Наверное это только китайцы знают :) У кого проблемы с конвертером (проверены разные способы) но если расположить конвертер на заднем сидении все работает оч. даже ничего, обрывает раз минут в 10-15, думаю в багажнике будет то что надо ! Всетаки скорей всего дело в наводках....

Скажите, и полученные таблицы будут годны для любой машины с М10В18?

С небольшими поправками - да.
Главное чтоб расходомер-заменитель у них был одинаковым.

И снова здрасте, откапиталил двиг, прошел обкатку, начал наваливать на гашетку и понял, что не едет, подключил комп и понял, что вообще не то пальто! кроче выкладываю новую табличку. Прет как самолет, Ув Pin гляньте по возможности настроечки УН. Если нужны логи, то в каком режиме их сделать, за ранее спасибо.

Без лога не понятно . Снимите лог - на устоявшемся режиме допустим 2000-3000 оборотов , и затем резкое нажатие газа . При резком нажатии газа УН должен срабатывать, а на устоявшемся режиме срабатываний не должно быть .

Новая таблица
 

Изваял новую табличку в предыдущей была затупочка на 3000, сегодня настраивал непостредствено при езде, столкнулся с проблемой - уперся в предел 255, как описано в инструкции понизил опорное опустил коррекцией весь (отстроеный) график до нормальных показаний л\з. на холостых, но машина ехать отказалась л\з показывает на средних об бедную смесь, начал регулировку заново от холостых дошел до высоких обротов и опять уперся, в общем не знаю как так получается, при понижении опорного график как бы растягивается посередине (приходиться делать круче нарастание) опускался почти до нуля, разгоняюсь, давлю газ в пол доходит до 5-5.5 тыс и идет затупка мотор ревет, лямда показывает бедную смесь в панели приборов показатель маф (квадратик) показывет 180 и дальше тупит. прикрепляю 2 таблицы на обоих упираюсь в предел. Лог с затупкой если нужно сделаю позже.

Я извиняюсь , что долго не отвечал, небольшие заминки с интернетом и отъездами.
Седня завтра постараюсь скинуть другую схему включения , где опорное будет на резистивном делителе- возможно этот вариант у вас будет лучше себя вести :)