На Pilot CCE урезанная прошивка, обороты она считывать не будет. Прошивать в эту плату прошивки от универсальных и других версий нельзя.

В версии 3.7 убрали двутабличность? Хотя условие перехода по значению TPS на вторую таблицу есть. И почему не сохраняется статус обученных точек? Сразу всю таблицу нет возможности обучить, а после перезапуска программы или если загрузить таблицу из файла, то нет возможности узнать какие точки обучены и их не надо больше трогать. Не удобно так.

Приветствую. CCE обороты не поддерживает - прошивки все урезанные на них. При заливке универсальной или от старой платы можете получить мертвый кирпичик.

Pin, подскажите, ведутся ли работы по созданию прошивки под МАР на новый конфигуратор ? Или может есть возможность установить старую прошивку на новый конфигуратор изменив что-то на программном или аппаратном уровне ?

Пока что все работы приостановлены до декабря.
Старую прошивку мап( под зеленые платы) ни в коем случае нельзя заливать на красные платы.

Хочу уточнить, Версия прошивки 2.7, конфигуратор 3.7B, ничего не нужно менять с подключением постоянного сопротивления(выставленное на 20 град.цельсия) которое вместо датчика температуры воздуха штатной лопаты в DIGIFANT II PASSAT B3?

Менять ничего не нужно.
На днях выложу обновление, исправлены кое-какие глюки

Обновление будет прошивки или конфигуратора?

Сейчас сделал капиталку двигателя, хочу передалать все подключение Конвертора с последними возможностями по температуре также подключить тахометр, убрать Конвертор из подкапотного в салон, конвертор бедняга 3 раза был затоплен но машина ехала!:) Вопрос еще раз для уточнения по датчикам температуры ДТОЖ и Воздуха, их подключать параллельно или с подтягивающим сопротивлением 10кОм на +5В как писали вначале темы?

Сигналы датчиков температуры берете параллельно именно со штатных датчиков. Никаких подтяжек не нужно, на ДТОЖ 100%. ДТВВ - зависит от того , что и как подключено , если штатный датчик - не нужно , если тот что в новом расходомере, то лепить подтяжку 10кОМ для начала.