е28, 525е, 2,7 л., безлямбдовая.
 

Добрый день. добрались все-таки мои руки до установки конвертера.
Машина 525е, 85 года выпуска. M20/B27. Motronic 1.0. 0 261 200 027
Штатно датчик расхода кислорода не установлен. Штатный расходомер вполне работоспособный, но из-за моей вредности решил испытать это устройство в работе.
На повестке дня стоял вопрос установки этого девайса:

http://s019.radikal.ru/i633/1306/a6/c0440165522b.jpg

Версия конвертера универсальная. Опорное нпряжение штатного расходомера 8,85 в.. Напряжение на него поступает 11,25 в. Собран делитель из резисторов в соответствии с сопротивлением плеч расзодомера 501 ом и 115 ом. (установлено 501 и 120 ом). Вместо терморезистора резистор сопротивлением 2 кОм. Конвертер установлен в соответствии с руководством.

http://s018.radikal.ru/i513/1306/51/19fa55355127.jpg

http://s55.radikal.ru/i147/1306/34/40765447735a.jpg

http://s57.radikal.ru/i155/1306/77/acb51fb13dc9.jpg

http://s006.radikal.ru/i215/1306/c3/7c030a0e76c9.jpg

http://s017.radikal.ru/i402/1306/e7/0ab6f829ae0e.jpg

Работать начал сразу. Машина завелась с пол-оборота. Таблицу отстроил "на слух" без движения. После короткой поездки, был сделан вывод что, без лямбды занятие абсолютно бесполезное. На следующий день в одну из штанин вварен вазовский лямда-зонд.

Вот что получилось (во вложении).

Динамика автомобиля улучшилась.
Провалов в движении при резком открытии дроссельной заслонки нет (как было с родным расходомером), как по ощущениям так и по показателм лямбды. Нооо, может, конечно субъективно, в начале разгона динамика похуже, чем на штатном расходомере.
При медленном разгоне на третьей передаче в красную зону точка всегда в желто-зеленой зоне.

Прошу разъяснить:
В конце разгона появилась "полочка". что это? Повышать опорное напряжение? Эта "полочка" получилась в движении на третьей передаче, на скорости 150, обороты в середине красной зоны. Естественно, я на таких режимах двигателя никогда не эксплуатирую машину, может, и не надо ее убирать. Что скажете?
На месте, при резком открытии дз в начале резкий скачек лога вверх потом снижение. Что за скачек? Как с ним бороться.
Мотроник 1.0. Хочу уточнить про разъем в который цеплять датчик кислорода. Из моторной косы в трех сантиметрах от перегородки между моторным отсеком и салоном, в районе наконечника свечи шестого целиндра находится одноконтактный разъем, круглый, закрыт резиновым колпачком. Это для лямбды?

"Полочка" скорее всего диапазона измерений расходомера не хватает.

Линия MAF продолжает расти. Стало быть запас у расходомера есть. Полочку образует величина напряжения выхода конвертера. Возможно уперлась в опорное напряжение. Оно берется с делителя и такое же как штатное. Конструктивная особенность?

1. Не нужно прикладывать файлы CSV - они нафик не нужны ! Только Log :)
2.Ручками по логам получилась или автонастройкой ?
Ручками по логам правим :) Если усттривает как едит - так и оставить. Только льет оно по моему. И в конце разгона - там чуток приподнять таблицу необходимо - как раз в районе полочки.

3. никак с ним не бороться - это наполнение впускного коллектора :)

4. Для лямбды обычно идут 3 или 4 контакта.

5. Причем тут конвертер , когда у вас есть огромный запас покрутить этот участок куда угодно ? :)

Откатал снова два раза таблицу и все ручками, автонастройка не хочет настраивать, двигатель колбасит, отстроить не может, да и ждать на высокой скорости и оборотах двигателя моему сердцу невыносимо :) Я за рулем, сын на правой чашке с компом. Первый заезд - в зеленом диапазоне указателя лямбды. По логам все нормально, но машина не едет: плохая приемистость - не БМВ короче...
Второй - снова в зелено-желтом диапазоне указателя лямбды: таблица повторила практически первый заезд с разностью нуль-один (очень редко два отсчета), приемистость отличная (лучше чем со старым расходомером). Остановлюсь на таблице, которая в первом посте. Удовлетворяет. Характеристики двигателя явно улучшились, экономичность повысилась (по уазателю расхода на приборной панели). Спасибо, Pin, за твое устройство, за идею, главное - возможность повозится с любимой машиной и видеть, что это не зря, она стала лучше!
Про одноконтактный разъем в поторном отсеке в районе шестого целиндра. Это - на лямбду, 24 контакт ЭБУ (посмотрел, прозвонил).
При подсоединении лямбды: нестабильные обороты на холостом ходе. При резко открытии дроссельной заслонки - выстрелы во впускной коллектор. Как победить эту напасть? При подсоединенной лямбде еще не катался, может, еще что вылезет.

Сегодня поигрался с ускорительным насосом при подключенной к эбу лямбдой. Вроде, провалы удалось убрать. Приехал на работу, машина постояла около часа на жаре в 35, завожу, двигатель колбасит, при трогании сильный провал. на логе сильные очень частые пульсации маф с низов и до верха. лог не снял. Может быть такое при перегреве конвертера?

не может!
на все проблемыне места выкладываем лог с маркером и объясняем к каждому макеру в чем проблема.

В том числе и с подключенной к эбу и к конвертеру лямбдой тоже неплохо бы лог снять.

Провалы.... Я в негодовании. Возникают на фоне нормальной работы двигателя внезапно, также внезапно и пропадают. Провал вплоть до полной остановки машины, такое впечатление что не работает расходомер, когда заводишь вновь работа нормальная.
Проводку всю перелопатил, сомнительные провода заменил, контакты дополнительно пропаял.
При перебоях на хх опорное напряжение в норме 9,25 в., на выходе мафа около 0,20 в. ( при нормальном хх - 0,85-0,95).
Да.. Заметил, раньше при подсоединении конвертера через COM-шнур замечаний не возникало. Теперь - как выше описано. (В наличии два шнура - исправные.
Первый лог - снял именно во время неустойчивой работы двигателя.
Второй - при поездке, в конце лога два провала.

Если питание конвертера и расходомера берется из одних и тех же точек, то похоже что расходомер поддельный или брак :(

Вчера обзвонил все магазины в городе с целью приобрести расходомер. В большинстве магазинов не знают о существовании siemens. нашел в трех магазинах. Когда приехал все что угодно, только не он. Нашел. маркировка совпадает. На корпусе выбито SIEMENS. На нем написано "Собрано в России", что уже наводит на мысль о сомнительности его происхождения. Ну, как говорится: за неимением горничной, будем иметь дело с дворником". Девайс был установлен. Полчаса работы двигателя без выезда нареканий не вызвал. Оно работает, соответственно и двигатель тоже.

Продукция ЦИТРОН или TSITRON или TSN в топку!

Приветствую!
Сегодня занимался обучением конвертера с новым расходомером. Проблемы провалов ушли. Таблица получилась немного другая на верхах. Подключил лямбду к двигателю, снял логи.
С подключенной лямбдой, холостой ход стал ниже, приемистость двигателя немного ухудшилась.
Вот логи.

так и должно быть :)
Логи хорошие.
А табличка где ? - она без всплесков ?

Вот и табличка. Посмотри, Pin, может ее еще подровнять?

Посетила мысль. Включить сигнал с лямбды через контакты реле. Возможно ли такое?
Надо эконом - включил, надо подинамичнее - выключил.

Нормальная табличка :)

ЭБУ с ума будет сходить.
Покатайтесь, засеките расход с подключенной к ЭБУ лямбдой. Затем без нее . Результаты скините . Ну и если все нормально - добавите свою табличку и конфигурацию ( расходомер , система , делитель и т.п.) в готовые таблицы - мож кому поможет. :)

Сейчас как раз полная заправка, езжу с лямбдой. Со следующей зправки лямбду отключу. Это мне месяца на полтора езды. Как кончу баки, выложу отчет.

Меня вот терзают муки творчества, куда впихнуть конвертер, в какой корпус и где его расположить. Поделитесь, есть же опыт размещения конвертера. :)

Закончился тестовый период, наездил около 2000 км. Надежды оправдались. Средства и морока восполнилась с лихвой нормальной работой двигателя. Средний расход составил с подключенной лямбдой по трассе 8,2 л/100км, в городском режиме 11,2 л/100км; с отключенной лямбдой 8,6 л/100км, в городе 12,5 л/100км. Последняя поездка при температуре окр. возд около 20 гр. и ср. в диапазоне скоростей 110 - 140 км/ч, протяженностью более 1000 км показада расход по трассе. Лямбду решено отключить не смотря на явную экономию (не устраивает приемистость).

Вот табличка.

Поздравляю! :)

Спасибо, Pin. Успехов тебе!