БМВ Е32 735 М30
 

Добрый день. Начал переделку из-за почти мертвого расходомера, с которым стала жрать и не ехать. Взял расходомер bosch 0280217533, плата USB-PRO, форсунки родные(помыти перед испытаниями). За основу взял опыт http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=332. Прошивку http://forum.pilotpowersupply.com/at...1&d=1326863255.
Вложение 1283

Вложение 1284

Вложение 1285

Собрал, заработало!!! На холостых самобучил до 3000об. на малых немного не ровно,но это мелочи. С 2500-2800 до 4000 тупо, как с "плугом", но с 4000 до 5500 пуля. Самая беда выше 5700 не развивает, начинает дергаться, по ощущениям как-будто бьется в отсечку. Снал первый лог по дороге на работу. По времени 2.17 максимальные 5700.
Вложение 1286
Прошу помощи специалистов.

Вложение 1287 Таблица

1. табличка местами очень богатая.
2. сглаживание маф ставим 15
3. проблемные места отмечаем маркером. Т.е. по время езды , если пошел затуп - зажимаем клавишу пробел, как затуп прошел отпускаем. на логе увидите маркер , ну и кусок таблицы править в прежделах маркера.

Спасибо за совет. Но еще вопрос.
1. Сигнал с лямды каким должен быть в идеале в логе?(по значению)
2. Сигнал от устройства измерения оборотов с помехами? как сделать более четким?

попробуй вот эту таблицу. у меня тоже м30б35 и маф бош 533

Ок. завтра попробую.

Ещё один вариант таблицы для 3.5 с 533им расходомером. Таблица значительно богаче, но хозяин говорит что она "валит как ненормальная и с расходом всё в норме". Логи в придачу...всё в норме.

Сегодня по дороге на работу опробовал оба предложения и понял что эти таблици индивидульны. На 1 бедно до 3000, на второй работает как дизель, еле тронулась.

подкоректировав свою на "глаз", машина поехала не хуже чем на старом расходомере. До выходных дотерпит, а там буду заниматься вплотную. но что еше пугает, обороты более 5700 не развивает, газ давишь, она начинает дергаться с оборотами 5700-5800. Больше не поднимает даже на холостых.
Последняя таблица.
Вложение 1293

Один в один симптомы как у меня. После долгих изучений логов оказался бракованный расходомер. Даже отдельно пришлось его продувать и при определенном потоке воздуха он начинал пульсировать выходной сигнал. Немного помогло когда выставил максимальное сглаживание, а через месяц он в обще загнулся.

Не как нет времени заняться. но после коректеровки таблицы дергонье пропало. срастил с педложенными таблицами получилось
Вложение 1305

лог бы .

Наконец-то сегодня выскочил на трассу и настроил. Движек запел!!! таблица:
Вложение 1312
Разгон 1,2 до отсечки.
Вложение 1313
просто ехал.
Вложение 1314

что делать с ускорительным насосом?

Пол логу все ок. Расход замерьте :)
Если затупов при резком открытии дросселя нет , то ускорительный насос не трогаем.

расход упал, держется от17, раньше меньше 20 не было.есть легкий провальчик при резком нажатии.

Это расход в городе?
http://forum.pilotpowersupply.com/ar...php/t-111.html :)
В конце темы получили расход в районе 15 литров - в смешанном режиме.

это городской режим от 17 л., расход зависит от манеры езды 17 спокойно, очень не спокойно 24-26. по трассе 100-120 10.5-11л. 120-140 12л. коробка автомат, что не мало важно.

Вполне нормальный расход для среднестатистической "баржи" с 3.5.. Если отрегулировать/подчинить мотор, коробку, "отшлифовать" табличку с учётом улучшившихся характеристик - можно ещё немного топлива сэкономить.

Всем привет. Возникла проблемка. Вложение 1426, маркером выделен острый момент. Машина дергается и спокойно ехать не вохможно, динамика тоже ухудшилась. Началость 2-3 неделю назад. к конвертору не прикосался с сентября, с наступлением холодов все ок, и даже в -32, и тут бац и все.

Таблица Вложение 1427

А лямбда к мозгам и конвертеру параллельно подключена?

А вообще похоже на провал по топливу. Фильтр давно менялся? Давление в топливной системе померить реально?

лямда к конвертеру, фильтор поменял, давление в рампе мерил, систему зажигания смотрели, все ок.

Судя по логу смесь на выходе уж больно сильно плавает...

В чем дело? как исправить?

Так надо понять почему...
А реально сделать лог, где видна работа на холостых (минутку), а потом в движении на второй с постоянным газом на 2000 и 3000 например, с плавным набором оборотов между точками. Ну и описать ощущения от езды с ровным газом, дергается ли...какой характер затупа?
Давление топлива в районе 3х на всех оборотах?

3 в спокойном режиме, даешь газу 3.3-3.5.

1.На холостом стабильно работает или потряхивает периодически?
2. В логе до отмеченного маркером момента есть дерганья или только в том месте где отмечено маркером ? На месте если плавно поднять обороты от хх до предела , на каких оборотах трясучка проявляется или после каких оборотов начинается?
3. Выход конвертера - что идет на ЭБУ, подать также на вход TPS конвертера , дпдз от входа TPS отключить, снять лог ( проверка исправности конвертера).
4. Проверить ДПДЗ - положение холостого хода.
5. Свечные провода прозвонить тестером - сопротивление не более 15кОм
6. Проверить проводку от конвертера до эбу - мож сигнальный провод где-не контачит.

п.с. по показаниям лога ничего критичного не вижу.

Стоя на хх подкоректировал таблицуВложение 1435 на ней стало немного ровнее.
1. На холостом как и раньше ровно.
2. На логах старался максимально точно отметить места неровной работыВложение 1431 Вложение 1432, обороты 2500-4000, выше и ниже ровно, но на этих ощущения как будто бьется об отсечку, чтото его держит(это мои ощущения)
3.Выход прицеплял к TRS(перемычка 5 и 8 клем на плате) появился график параллельный выходу, в процентах. почемуто не сохранился лог, на днях по новой сделаю.
4.ДПДЗ рабочий.
5. Систему зажигания 4 дня назад на станции диагностировали, все ок.
6. провода тестером прозвонил от платы до эбу, в норме.
7. на ходу логи Вложение 1433, Вложение 1434
еще заметил что на одной и тойже скорости и оборотах, дергания бавают почти не заметны, бывают умереные, а бывает что двигатель не может раскрутиться в натяг, приходится давать газу, чтобы переключилась передача ниже. обороты выросли все прошло, сбрасываешь, плавно даешь небольшие рывки. нет постоянства.

Ну если все проверили - остается только ДПКВ и его проводка.
Еще вопрос - зажигание осциллографом проверяли или как ?
по хорошему найти нужно диагноста с осциллографом-самописцем и зацепить 1 канал на зажигание , один на форсунки и посмотреть пропадают ли сигналы . Если пропадают - вешаем на один из каналов ДПКВ и смотрим что происходит.
Скорее всего он илил проводка к нему - по симптомам оч похоже , потому что смесь валится в ноль по логу , т.е. скорее всего зажигание и форсунки выключаются.

Спасибо за совет. буду разбираться.

Извиняюсь что не написал сразу. Проблема была в бегунка трамблера. Грубо говоря он развалился. Вложение 1580
эта пластинка на оборотах выдвигалась вперед и не контачила, вот и рывки. Пока эта штука не развалилась до конца найти не смог)))

Я ж говорил . что проблема где-то в зажигании :)
Спасибо за решение :)