|
E30 m10
подключение...
|
фото
|
ТАК ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ !!! )) конкретно фиолетового провода..
|
|
pin
вроде все делал по схеме.. это потом фишку накинул для фото.. хотя так тоже заводил...) опорное писал уже 8.3.. на конвертере настроил точно такое же.. вместо датчика темп постоянное сопротивление.. 163 ом. датчик показывал 165 t в боксе около 0 |
Стоп машина ! Фиолетоый, который был подключен к фишке VAF - это опорное с конвертера или это опорное с lm7805 ?
ок. С опрой и сопротивлением все ясно - здесь все верно. До 5 пункта дошли. Далее http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=50 6-7 пункты - настроили масштабирующий резистор, так, чтобы конвертер воспринимал опорное(8.3в) как 253-254(4,95-4,98В) отсчета и больше его не трогали- верно ? |
фиолетовый из лм7805 идет на МАФ забыл на какой пин....
а на той фото из конвертера. |
О нифига! Эта та самая мега-плата для лопаты? :D Ну и как, совсем душно с ней?
|
Цитата:
Просто когда конвертер настроен и полностью подключен к джетронику - не стоит напяливать фишку на старый расходомер и заводить :) Чего с пунктами 6-7 и масштабирующим резистором ? ( см . выше ) |
с этим я не уверен что все правильно подключил.. сделал так..
резистор 10 Ком 3 лапы.. крайние на х1 х3 центральный на 5й пин конвертера.. х2 (желтый на фото) соединял с опорой из конвертера.. когда кутил.. четкой цифры я так и не увидел.. все значения постоянно скачут.. но примерно накрутил 253 ди и что на 3х тыщах что на ХХ значение не менялось |
A525 ну как говорится.. за неимением кухарки.. е...т и повора ))
|
ок! 8-10 пункты - настроили этот резистор. Далее этот резистор больше не трогали - верно ?
Далее пункты 11-14 - на риснуке опорное с конвертера все еще не подключено !!! Вы мне логи прислали именно при таком подключении ? |
подскажите пожалуйста а что это на первой фотке? у меня тоже м10 но по описанию установки я что то такого дополнения не видел, или я что-то пропустил?
|
tosik.nik На первой фотке дополнительный источник опорного напряжения для жиговского расходомера
http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=60 если ставить волговский расходомер сименс - он нафик не нужен . |
Цитата:
резистор больше не трогал.. это я уже по второму разу делал.. мог накосячить, но с первого было строго по пунктам.. граффик был оч похож.. немного может поровнее скорее всего так |
какие мои дальнейшие действия? =)
|
Вложений: 1
Снимаем штатный расходомер, ставим десяточный , не забываем восстановить соединение опорного( фиолетовый 8.3в) из конвертера с фишкой штатного расходомера.
Заливаем в конвертер таблицу ( конец не заполнен- дозаполните по факту) Вложение 149 Таблица - полная фигня - ибо продута черти как - между расходомерами должна стоять трубка длинной не менее 50 см ( а еще лучше с поворотом по 90 градусов ). Ну да хрен с ней . Заведите попробуйте - если двигатель хоть чуть-чуть работает- отпишите . Я сейчас загружаю 3-ий конфигуратор и новую прошивку с коррекцийей выходной характеристики конвертера на лету. Скачаетет - зальете да точно отстроите без проблем :) лямбда зонд к конвертеру подключили ? |
лямбду еще не подключал..
таблицу вручную подописывать да? |
двиг работал и на том, что я вам присылал.. тока после 3х тыш сопел в воздухан..а заводился как часы.. "китайские" шутка )) ну заводилась вобщем и до 2х тыш работала..
|
romeoluga
Смотрите - начало таблицы 0-58 отсчетов , всегда заполняется значением 58-60 отсчета , покольку десяточный расходомер при отсутствии потока воздуха выдает 1.1В ~ 58 отсчетов. Конец таблицы - можно заполнить также последним значением отличным от нуля и потом поправить в конфигшураторе коррекцией. Обновите прошивку и конфигуратор http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=66 Коррекция - этот как-бы регулировка натяга пружины штатной лопаты, но не для всей характеристики, а только лишь для ячеек находящихся в окне коррекции. Т.е. вы находу сможете изменять смесь . |
т.е 0-58 значения должны быть 59? значит ту табл которую вы прислали надо передалать да? новая прошивка и конфигуратор оч впечатлили )) пошел пытаться прошить.. ))
|
у той таблицы что я прислал - начало нормальное, а вот с MAF=186 и далее - нужно все тащить вверх :)
Прям мышкой берете точки на графике и тащите , или двойной щелчек и точка подтягивается в позицию курсора , таблица при этом автоматически заполняется . Если прошивка пройдет успешно - под таблицей будет отображаться версия прошивки 2.0 |
Прошил конвертер.. оказалось очень просто.. новый конфигуратор просто супер !!!
теперь любой сможет настроить все сам.. с моим 0-м соображением сашина через 10 мин уже нормально работала )) вот тока граффик упирается в максимум . че с этим делать? или это изза расходомера? З.Ы. порожаюсь вашему уму.. как вы все это придумали.. наверное инопланетяне существуют )) |
фотки чуть позже
|
Тбличку скиньте , которая получилась, я нарисую чего дельше делать :)
|
Вложений: 1
Вложение 158
ща посмотрел ее в старом конфигураторе.. чет быстро она упирается в верх... че делать? да.. пока все без лямбды делал.. |
|
Вложений: 1
Десяточный расходомер , еще не уперся - запас очень большой
Вложение 159 А выход конвертера уже на пределе , значит нужно крутить опорное напряжение. Опорное напряжение замеряется и уменьшается на работающем двигателе :) Делаем опорное ниже - в районе 7,3-7,5в( или ниже), так чтобы обороты двигателя просели и он начал работать неустойчиво но не глох! Окно коррекции выбираем 0-255 т.е. по всей таблице . И с помощью корреккции( забедняем - коррекция идет в минус) , добиваемся устойчивой работы двигателя( как до изменения опорного ) - все точки, в итоге, при применении коррекции к таблице должны сдвинутся вниз!!! Вся табличка изменилась, но на педаль газа ,в том месте где она была обучена , реакция не должна измениться , ипереобучать тот участок не нужно. Вот теперь у нас опять появляется запас. Ставим окно коррекции в ту точку где начиналось ограничение сигнала в 255 отсчетов и продолжаем с нее настривать табличку. Если опять уперлись - опять немного уменьшаем опорное, сдвигаем вниз всю таблицу коррекцией , и затем снова продолжаем с того места на котором остановились . |
ок.. сделаю..
|
Как успехи ? Разобрались с упором в таблице ? Как машина едит ?
Я инструкцию получил, если вы не против, выложу на форуме вместе с фотками :) |
для этого и отправлял...)) ну простно некоторые моменты в вашей версии звучат намного сложнее чем они есть на самом деле )) я старался писать простыми словами. и распиновок в вашей версии точно нехватало )) фоток потом еще поскидываю.. думаю после вашего редактирования должна получиться понятная для всех инструкция )..
|
Да с инструкциями я намудрил , сижу вот все переписываю -упрощаю , а то многим не разобраться.
Вам тоже спасибо за вариант инструкции :) В ближайшее время обязательно постараюсь оформить. |
|
Симпотично получилось :)
Донастроили , как едит ? И от чего корпус воздушного фильтра ? |
фильтр десяточный..
настраивал еще раз.. показания с лямбды сильно скачут.. (может неисправна..) на пятой газ в пол ее какбудтто за жопу назад тянут.. чуть отпускаешь начинает потихоньку разгонятся... ну.. надо еще поднастроить )) бук быстро садится.. нормально не поиграться )) мож на этой неделе займусь доработками.. |
Лямбда может прыгать.
Когда машина тупит, лямбда чего показывает - бедную или богатую смесь ? Если не сложно - скиньте текущую табличку и лог заезда(если сохранили). Какое сейчас опорное напряжение стоит ? |
Вложений: 1
Вложение 176 вот табличка..
лога нету.. опорное не мерял.. это важно? я ж его скрутил чтоб табличку опустить.. на граффике видно как 2 раза опускал .. граффик и сам вижу что плохой. но так хоть передвигаться можно.. думаю попробовать по чей-нибудь готовой табличке сделаьть.. ну подогнать чтоб начиналась там же где моя.. прокатит? и хотел спросить.. вот резистором подстроечным вторым выставляли 254 -255 вроде. оно не могло сбицца? когда опору покрутил.. посути граффик должен быть прямой да? |
второй резистор только при продувке двух прасходомеров используется. Если опора крутилась без второго расходомера , то это уже не важно.
Табличку вечером гляну - сейчас с другого компа сижу. Еще идея появилась- мы вчера тащили на буксире мерс 126-ой жигуленком 1.3л . Так вот жигуленок вскипал каждые пять минут и еле -еле тащил это все на первой передаче обороты были у красной зоны - но туда затащить стрелку нереально было . И вот мне подумалось - "нафига гонять по трассе 200 км/ч для настройки ? " А не прицепить ли к машине паравозик 1-2 машины и тогда хватит банальных 30-40 км-ч и двигатель точно будет нагружен на полную катшку ! Но есть несколько моментов : 1.Главное чтобы двиг не детонировал 2.Настройка при таких режимах должна производиться как на диностенде с тормозом - с перерывами на охлаждение движка. 3. Буксировочный крюк на дурных тачках может и оторвать ... а то и вообще полжопы вместе с багажником :) 4. где бы достать хороший трос :) На днях , если уломаю на такой экстрим кентов - проверим :) |
Pin, это для совсем хилых машинок актуально. А вот я например могу таскать машину типа 126ого без особых напрягов для мотора...хоть 120км/ч...и нифига не в красной зоне тахометра :)
Да и сцеплению не сладко будет, если слишком сильно нагрузить :( |
)) легче погонять
|
| Часовой пояс GMT +6, время: 08:21. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot