E36 318is M42B18 Motronic 1.7.3 (Минск)
 

Здравствуйте!

Прочитав на одном американском форуме, как люди меняли расходомер на М42, решил поменять и в своей Е36 расходомер с лопаточного на MAF.

Делаю это не потому, что старый расходомер плохой, а просто протому, что человек, всё с того же амер. форума, сделал замер мощности двигателя на диностенде
до и после установки MAF-а.
Так вот, на двигателе M42B18, прирост составил 5 л.с. на колёсах
Вообщем, хочется экспериментов.

Конвертер получил сегодня. Как только сделал разъём - обновил прошивку и занялся корпусом для конвертера, т.к. хочется, что бы всё было аккуратно.

поскольку тут ограничение на кол-во фото в посте - 4шт.
повешу самые нужные:

http://i002.radikal.ru/1107/67/6d21e562b77e.jpg
http://s011.radikal.ru/i316/1107/44/aaf7be0ed05d.jpg
http://s54.radikal.ru/i143/1107/9a/9dde64482a3a.jpg
http://s08.radikal.ru/i181/1107/6e/ecf908b5ad28.jpg

Новые данные и фото будут после проверки конвертера на машине....

Продолжение будет? Очень интересен опыт установки на м42.

Всё работает, но настроить идеально не получается...

dancer_st
Идеально, это лямбду в 0.45В?

У меня по лямбде вообще плохо настраивать.... нужно ставить широкополосную, чтоб нормально отрегулировать.

Идеально для меня - это чтоб ехала лучше, чем на родном VAF-е. А сейчас едет чуть хуже, но зато расход при 60 км/ч - 4,5л/100км ))))

dancer_st, просьба к тебе, выложи хотя бы какие есть настройки, чтобы можно было их как стартовые использовать.

мм...а корпус для конвертера от чего взят?

от блочка дворников


табличка

Pin, хочу спросить, нужно ли мне ставить подстроечный резистор или нет?
если да, то как его подключить?

Какой подстроечный ? - Если коррекции СО, то подключать как в штатном расходомере.Т.е. взять резистор такого же номинала и подключать также - масса, +5в, выход с ползунка на вход CO ЭБУ. У вас вроде на первой фотке схема и тна ней вроде расходомер так и нарисован.

Открыл свой VAF, пин 3 висит в воздухе, ни к чему ни подключен, сопротивление между массой=0 между плюсом=0.
Ещё в схеме написано, что провод не подключен к ЭБУ - если установлен каталитический конвертер.

Это значит что мне незачем ставить регулировку СО, верно?

Ну раз ни к чему не подключен - значит не подключать :)

На днях скину вам сюда лог с перегазовкой и табличку (двигатель 4 цилиндра)
посмотрите, может скажите чего полезного для меня... ))

Pin, вот мои логи + табличка. Гляньте, пожалуйста!

Относительно нормально.
Фильтрацию вожно попробовать увеличить в интервале от 8 до 3.
По ощущениям как едит ? Затупа нет при резком нажатии на газ ?

от 2000 до 4000 тянет очень хорошо (лучше родного VAF-а)

а начиная с 4000 и до 6000, кажется, что всё ещё на 4000 тыс. едешь. Но в целом норм.

Затуп есть, но небольшой.

Во время затупа пробел нажмите - в логе появится маркер и видно будет в чем причина :)

Немного не разобрался, что писать в параметрах сглаживания? сейчас стоит
MAF - 100
VAF - 100

100- это отсутствие сглаживания .
ставим 8 - пробуем, затем пробуем уменьшаем по единице до 3-х.

А если снизить до 1? ничего страшного?

появляется большой лаг, при резком нажатии авто будет тупить . Но можно попробовать вытянуть ускорительным насосом . ! -ка обычно ставится при продувке обоих расходомеров

Незнаю, у меня не тупит и насос помоему значение 5 стоит, если насос выставляю больше 5 - на холостых при полном открытии дроселя обороты натастают с трямя затупками если 5 и меньше крутит хорошо даже до отсечки первый раз в жизни раскрутил.

Ну если настроили фильрацию 1 +ускорительный и не тупит - тогда можно ездить :)

Ув Pin могу снять логи, если конечно будут наконец то какие нибудь поправки и рекомендации.

Вован
Как оно едит вас устраивает или будем еще один эксперимент ставить ? :) на холодную опорное пробовали менять ( записав предварительно текущее ) ?

табличка

Ну как по бест табличке ощущения таксать? ))

dancer_st Ты какой расходомер использовал?