E28-M30B28 установка
 

Купил конвертер установку опишу вкратце: Начал с монтажа лямбды (в одну трубу, хотя гайки вварил две на всякий случай +гофры для устранения температурных щелчков), затем приобрел расходомер волговский siemens, докупил влагозащищёный разъем, смонтировал установил, фото ниже. с вопросами далее (кому что интересно с радостью отвечу) при инсталяции пользовался вот этим отчётом автор (100xanoff):http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=110
методом проб и ошибок (замучил Pinа вконец наверное) пришли к верному пути, но наступила зима и окончательную отстройку отложим до сухого асфальта. Цели которые преследовались: убрать вонь из глушителя на ХХ, и посадить баварских коней на "нормальный рацион".(а то хавали скоко давали. Ну и основное-это возможность манипулировать поведением машины.
итак инсталяция прошла успешно,M30B28 L-jetronic.

середина и низ - льет страшно ! Забеднять ! иначе так и будет жрать. Также проверить стробоскопом верность установки зажигания и работу опережения зажигания - а то мож там трамблер закисший или мембрана в вакуумном корректоре дохлая.
50 отсчетов по лямбде - это 1Вольт! Должно быть 25-40 отсчетов.

Тупит потому, что вверху смесь бедная .
УН ни в одном логе не срабатывает ! Проблема чисто в том что не хватает топлива. А топлива не хватает потому что давление без лопаты во впускном коллекторе при полностью открытом дросселе почти равно атмосферну.

У вас опорное на делителе собрано ? Если да - номиналы резисторов в студию , скажу какой и на сколько увеличить. Если не поможет , значит не хватает производительности форсунок, можно будет попробовать поставить регулятор давления на 3.5 бара. Также проверьте как срабатывают концевики на ДПДЗ , возможно не работает концевик полного открытия дросселя и не идет дополнительное обогащение.

Делитель на резисторах: R1-361ом, R2-199ом. Зажигание ровно, опережение и диафрагмы в норме. Концевики ДПДЗ отрабатывают идеально.
При нажатии педали газа давление в рампе поднимается до 3,3 бара.
Уменьшение параметров всей таблицы -5 отсчетов на ходовых качествах никак не повлияло. куда дальше лезть? Ещё таблицу занижать? на лопате затыков вверху не было вообще!

Значит еще забедняем , так чтобы лямбда была в середине расходов на уровне 25-40 отсчетов , иначе так и будет жрать.

R2 увеличиваем до 250Ом , перестриваем таблицу и смотрим результат.

буду пробовать. забеднил таблицу. по логу отстраивал, через каждые 300метров останавливался подстраивал, но затык всё равно остался. ну и лямбда местами вылазит до 47 отсчетов.а остальное время в зоне бедной смеси лежит. ладно думаю с опорным что то не так, заменю резистор. О результатах отпишусь. глядишь и таблица готовая будет.

Лог после замены резистора и отстройки скиньте .
Автообучение пробовали ?

Доброго времени суток.
У меня мотор M30B28, я так понимаю как и у вас, сейчас тоже в процессе настройки.
Опорное сделал из старой платы расходомера.
У меня тут другие проблемы не могу подружить лямбду с конвертером.
Большая просьба, как настроитесь боле менее, выложите таблицу здесь пожалуйста.

таблица 2310 это и есть результат автообучения.

как только-так сразу. в принципе ради этого всё и затевалось. расход разумный нужен нам.

Один фиг по городу будет жрать литров 16..