BMW E36 M43B18
 

Приехал конвертер. Собрал все на столе, прошил конвертер софтом 2.4, залил уже готовую табличку из этой темы (моторы одинаковые, думаю заведется без проблем), подул в MAF и узрел как движется по графику режимная точка. В выходные, если даст погода, попробую внедрить это все в машинку и настроить.
Фоты:
http://s59.radikal.ru/i165/1210/a4/447521b8060f.jpg
http://s019.radikal.ru/i627/1210/75/7b1be08660d8.jpg

Кросавчег :)

Что то ничего не получается. Залил табличку - завелась и прогрелась. Подержал на прогретой 3000 оборотов минут 5 и включил коррекцию. Скорректировал табличку по лямбде, заглушил, подождал минут 15 - не заводится без подгазовки и трясет мотор. Поехал лямбду поменял на новую, проделал то же самое - залил исходную табличку, прогрел, откорректировал все точки (холостые держала ОК), заглушил, подождал - не заводится! Нид хелп!

PS. логи я чёйта забыл сохранить.

нид лог :)

Та табличка из темы без коррекции как ведет себя ?

Сам всегда требую логи и конфиги, а когда дело дошло до чужой разработки, то не подумал об этом :(.

Изначально двиг завелся и прогрелся на ХХ, потом добавил 3к оборотов и подождал 4-5 мин. Включил коррекцию и поднял график первоначальной таблички на несколько отсчетов (по показаниям лямбды). Обучил не все точки и не обученные подтягивал "по смыслу" к обученным, при этом двиг был заглушен. После корректировки таблички записал ее в конвертер и попытался завести - не завелась. Потыркался так минут 10, с подгазовкой заводится, но прибор лямбды показывает 1.09 вольта на всех ранее отстроенных точках - смесь богатая, двиг колбасит, бросаю газ - глохнет. Сделал вывод, что прогретая лямбда тупит. Поменял. Повторяю все то же самое что и раньше: из прототипа таблички на прогретом двиге корректирую по лямбде эту табличку (все ОК), глушу двиг, правлю таблицу минут 10-15, завожу - ГЛОХНЕТ! И так минут 10. Потом зае##ло! иду пить чай с мыслями "ща назад поставлю лопату и домой поеду". Через минут 20-30 завожу - завелась, обороты чуть плавают, даю газку секунд 20, отпускаю - перестают плавать. Прокатился кружок другой по району (прогрел), заглушил и пошел погулять на 10-15 минут. Пришел, завожу - завелась обороты ХХ норм держит. Позаводил раз 10 так - все ОК. Поехал домой - все ОК. Незнаю в чем была бага... Наверное ДМЕ чейта не так воспринимает если на месте настраиваешь, а не на ходу (других мыслей нет).

Кстати, а табличка та вела себя с затупами (лагами (сглаживание MAF было 7)) сильными на резкое открытие дросселя и на с 2000 до 3000 оборотов дергала машину жутко. В своей версии сглаживание MAF сделал 5.

Во время поездки ваш эбу определил что лямбда отключена (=сдохла) и поставил коррекции по умолчанию. До этого видимо применял то что наобучал с лямбдой, илил пытал ся ее ракочегарть - он же не знал что она отключена . Вообще основной алгоритм определения неисправности ЛЗ работает в движении.

Скорее всего так и было.

Еще фоты установки:
http://s56.radikal.ru/i154/1211/63/63f7c98adc29.jpg
http://s017.radikal.ru/i414/1211/a9/4197aae9ab02.jpg
http://s002.radikal.ru/i198/1211/c1/1667bec04b10.jpg
http://s019.radikal.ru/i633/1211/a6/56f2c1c83291.jpg
http://s018.radikal.ru/i500/1211/b9/3f9103252243.jpg
http://s019.radikal.ru/i614/1211/e8/d1182549f563.jpg

Результатами замены я больше чем доволен на данный момент, но родной ДМРВ все же лежит в багажнике на всякий случай. В результате замены получил более четкий отклик на дроссель, стабильные обороты на ХХ и динамику, которой так не хватало с родным ДМРВ. Попутно пришлось поменять лямбду на Bosch 0 258 055 133 от какого то тазика, хотя и моя оказалась рабочей.

Хочу в динамике попробовать самообучение поверх рабочей таблицы. Спрашиваю чтобы не накосячить чего-нибудь): Отцепляю сигнал лямбды от двига и цепляю к конвертеру, грею мотор, даю 2000-3000 оборотов на пару минут, выставляю O2_REF 25, LIMDIF 3, CHK 15, жму СТАРТ, ставлю галку AUTO LIMITS, затем галку AUTO CORRECTION и поехал (плавно набираю обороты тысяч до 4,5, сбрасвыаю газ, затем плавно до 2к и резко в пол), а в это время конфигуратор пытается самообучить таблицу замены и пишет лог. Далее по логу анализирую и правлю таблицу замены вручную. Поправьте меня с алгоритмом самообучения, если я чего не так понял.

Вот только опасаюсь, что ЭБУ опять лить начнет когда запущу без лямбды и корректно настроить не получится.

НИЗЗЯ! - нифига он так не обучит , а только испортит . Газ п ол - это когда снимаем лог и анализируем те куски , для которых бы потребовалось набрать большую скорость. Автообучение плавно до 80-90 км/ч

Перед настройкой покататься в разных режимах минут 5-10 чтоб он просек , что лямбды нету .

Есть затуп на ХХ примерно на секунду при резком нажатии на газ после полного отпускания педали газа. При этом двиг издаёт низкий "внутриутробный" звук и обороты не увеличиваются, а потом резко начинают подниматься и звук двига меняется на нормальный. Иногда при затупе простреливает в выпуск. В движении такое проявляется, но очень слабо на оборотах 2500-3000 преимущественно на 3-й передаче. Сглаживание MAF стоит 5. Лога пока не сделал, табличка старая. Как я понимаю, можно попробовать сглаживание MAF сделать 7 или 8 или попробовать ускорительный насос. Правильно мыслю?