Уточните какая у вас версия прошивки и конфигуратора используется?
Вместо датчика температуры входящего воздуха резистор подключили ? каким номиналом ?
У вас по логам кааанкретно заливает. К конвертеру же желтый провод подключен? По паспорту на вашу лямбду при afr=7.35 V=0в При afr=22.39 V=5В ( напряжение на желтом проводе лямбды ) _ зависмость обратная ! Не как у обычных зондов.
НА логах в момент сброса газа лямбда резко уходит вверх - это режи принудительного ХХ , когда замкнут концевик дросселя и обороты выше 1500 , форсунки отключены. Потом идет подхват оборотов , но поскольку смесь очень и очень богатая - все глохнет.
По логу сигнал лямбды на хх 70 отсчетов или 5*(70/255)=1,37в
Переведем в AFR
22.39-7.35=15.04 ~15 - Это диапазон афр приходящийся на 5в
Теперь подсчитаем сколько единиц AFR приходится на 1В => 15/5=3 Afr/Вольт
Вычислим вашу реальную смесь на ХХ 7.35 + 3(AFR/V)*1.37(Vлямбда на хх)=11,46 AFR - Показмоетр аемовский - столько на ХХ кажет ? не будет работать на ХХ при такой смеси - это смесь для максимальных режимов !!!! для хх и средних нагрузок afr=14.7 в идеале
Пока не мучайте машину. там свечи походу уже все чернючие причернючие , вся таблица заливает не по-детски
Я в течение дня -двух перекрою конфигуратор под вашу лямбду , в том числе и автонастройку и сделаю отображение в AFR , иначе при настройке турбо двиг нафик спалите с этими заумными рассчетами.
Если авто нужно для передвижения - ставьте пока штатный расходомер.
На данный момент для настройки хх и средних режимов можете вместо желтого провода,подключить к конвертеру коричневый лямбды и на прошивке 2.4( из второго арзхива - без лага) и конфигураторе 3.4 Включить автонастройку. параметр O2 ref поставите в значение 43-45
прошивки и конфигуратор здеь
http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=168