[Pin]

Функционал универсальной версии:

• Поддержка расходомеров как с уровнем 0-5в (Мотроник ),
  так и с уровнем 0-12В ( Jetronic, Mazda EFI т.п.).
  
• В режиме замены расходомеров Jetronic и Mazda EFI,
  конвертер полностью эмулирует сигналы штатного расходомера, включая опорное напряжение.
  
• Улчшенная точность преобразования выходного сигнала , за счет применения внешнего перцизионного ЦАП
  
• Добавлен повторитель на операционном усилителе, для обучения по штатному расходомеру Jetronic c сильно убитой дорожкой.

Все подробности по цене, доставке, а также руководство по установке и настройке находятся по этой ссылке





Справка по расходомеру Jetronic

На рисунке ниже представлена схема расходомера Jetronic
для америакнского рынка с обратной характеристикой напряжение расход.
Расходомеры для европейского рынка имеют сходную схему,
но отличаются прямой хараткеристикой .
Принцип работы и подключение точно такие же!

Расходомер представлет собой резистивный делитель.

Итак, если мы внимательно посмотрим на рисунок, то увидим,
что опорное напряжение вырабатываемое расходомером будет
меняться в зависимости от температуры входящего воздуха.

При повышении температуры воздуха, сопротивление термодатчика
уменьшается, следовательно, увеличивается значение опорного
напряжения и уменьшается разница между опорным напряжением и
напряжением бортовой сети.
При понижении температуры воздуха, происходит обратный процесс.

Коррекция смеси по температруе воздуха определяется отношением
опрного напряжения и напряжения бортовой сети. И именно поэтому
важно обеспечить неизменность этого отношения при любых изменениях
напряжения бортовой сети.
Т.е. опорное напряжение выдаваемое расходомером должно "плавать"
вместе с напряжением бортовой сети.

Cигнал объемного расхода воздуха , в системе Jetronic, определяется
отношением напряжения снимаемого с бегунка потенциометра и
опорного напряжения Uрасхода/Uопорное.

Таким образом :

1. При постоянном объемном расходе воздуха , но при разных
   температурах входящего воздуха , мы получим разное опорное
   напряжение и разный выходной сигнал объемного расхода воздуха.
   
2. При этих условиях отношение UОбъемного расхода/Uопорное =Const
   
3. При изменении напряжения бортовой сети и том же объемном расходе
   воздуха отношение UОбъемногорасхода/ U опорное не изменится
   
4. Обогащение/обеднение смеси по температуре во всем диапазоне
   расходов определяется отношением Uопорное/ U напряжения бортовой
   сети, и также не меняется при изменении напряжения бортовой сети.

Именно поэтому важно обеспечить "плавающие" опорное напряжение и
напряжения расхода в заданных отношениях к напряжению бортовой сети.
В универсальной версии конвертера как раз и реализован функционал описанный выше.