Ford Sierra 2.0i CLX (N4B OHC)

romfri1977 · 22.06.2012, 00:38

Здравствуйте уважаемый Pin!!! Наконец забрал свою тачтку из ремонта... Мои предположения опровдались, датчик ДПДЗ работает с точностью наоборот- в закрытом положении , максимальное напряжение.... как только перепаял контакты все стало- "тип-топ", могу упралять обогощением и т.д.
Но вот проблема пульсаций не ушла, начал снимать питание форсунок на работающем двигателе и.... 4,3 форсунки получается попросту мертвые!!!! Снимаю клеммы а двигатель как работал так и работает изменений почти 0, но вот при обесточивание форсунок с 1 либо 2 цилиндра, движек начинает не по детски калбасить..... вот и вывод ...правы Вы были когда говорили что у меня котлы не работают.... Газ то на работу цилиндров практически не влияет!!!!

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

22.06.2012, 00:38	#26
romfri1977 Профи Регистрация: 12.03.2012 Адрес: г.Таганрог, Ростовская область Сообщений: 68	Здравствуйте уважаемый Pin!!! Наконец забрал свою тачтку из ремонта... Мои предположения опровдались, датчик ДПДЗ работает с точностью наоборот- в закрытом положении , максимальное напряжение.... как только перепаял контакты все стало- "тип-топ", могу упралять обогощением и т.д. Но вот проблема пульсаций не ушла, начал снимать питание форсунок на работающем двигателе и.... 4,3 форсунки получается попросту мертвые!!!! Снимаю клеммы а двигатель как работал так и работает изменений почти 0, но вот при обесточивание форсунок с 1 либо 2 цилиндра, движек начинает не по детски калбасить..... вот и вывод ...правы Вы были когда говорили что у меня котлы не работают.... Газ то на работу цилиндров практически не влияет!!!!