Вернуться   Форум Pilot Engineering > Pilot VAF/MAF конвертер > Отчеты по установке на авто > BMW

 
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 22.12.2011, 20:39   #11
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,117
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Смотрим распиновку и схему штатного джетрониковского расходомера .
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Безимени-1.jpg
Просмотров: 10061
Размер:	61.0 Кб
ID:	444
Он представляет собой резистивный делитель из резисторов R1, R2, R3 И датчика температуры входящего воздуха.

1) Вам необходимо отключить датчик температуры входящего водуха, измерить сопротивление этих резисторов:
R1-между контактами 5 и 1 расходомера
R2-между контактами 1 и 3 расходомера
R3-Между контактами 3 и 4 расходомера.

2) Собираем точно такой же делитель из обычных резисторов , номиналы мы уже измерили. Из расходомера достаем датчик температуры входящего воздуха и подключаем к делителю также как он был подключен в расходомере( см. схемку выше), позже , если все будет хорошо - необходимо его вмонтировать в воздуховод перед расходомером , пока можно остваить просто висеть. В качестве R1 , берем постоянный резистор потому что сигнал расхода у нас подается с конвертера .

3) После того как собрали такой делитель , подключаем его к соответствующим контактам фишки проводки расходомера.
Основное отличие - сейчас у вас опорное напряжение подается на фишку с конвенртера ( контакт 7 ), его необходимо отключить от фишки ,и подать опорное с делителя!!! Т.е. опорное напряжение будет вырабатываться не конвертером , а делителем и запитан делитель должен быть также от фишки проводки расходомера( как будто бы это расходомер) .

4) На конвертере убираем перемычку выбора режима jp1 и на центральный контакт №2 этой перемычки ( см . рис1 из мануала) подаем опорное напряжение с делителя. Т.е. делитель вырабатывает опорное напряжение и для ЭБУ и для конвертера.


В итоге получаем следующую картину- резистивный делитель подключен к фишке проводки расходомера и вырабатывает опорное напряжение и для ЭБУ и для конвертера. Конвертер выдает на фишку , только сигнал расхода , опорное напряжение с контакта 7 конвертера никуда не подается( этот провод необходимо временно отключить и заизолировать) .

Ееще один важный момент - масса конвертера должна соединяться минусом-массой делителя на фишке проводки расходомера, т.е. масса у них общая должна быть.

Пробуем такой вариант - табличку конечно придется подкорректировать , но по идее такой делитель должен решить проблему .
Если не затруднит выложите номиналы R1,R2, R3 для статистики.


Если что-то не понятно из моего описания - уточните , я дополню .

Последний раз редактировалось Pin; 22.12.2011 в 20:45.
Pin вне форума   Ответить с цитированием
 


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +6, время: 23:35.


Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot