BMW E30 M40 1.6 + MAF BOSCH 116 + форсунки ВАЗ - Страница 2

*BARABASHKA* · 09.04.2014, 12:54

Нашел причину почему не запускался двигатель. Выгорел D1. Питание конвертера беру с 37 ноги ЭБУ. Картинку распиновки прикрепил к сообщению.
Если ей верить схеме, то получается что питание приходит после реле ЭБУ. Измерял напряжение - на всех оборотах 13,8. Почему он вылетел? Сейчас пока на старом расходомере, пока не выясню причину вылета диода

.

Pin · 10.04.2014, 15:12

Вылетел потому что повесили питание конвертера в цепь с кучей индуктивных нагрузок и само сабой при выключении главного реле там могут быть высоковольтные импульсы.
Диод заменить только на 1N4148!!!
Питание конвертера взять через отдельное реле от аккумулятора или с замка зажигания , а вот управление этим реле можете посадить параллельно главному реле.

Pin · 10.04.2014, 15:13

http://forum.pilotpowersupply.com/sh...16&postcount=6

*BARABASHKA* · 10.04.2014, 15:36

Спасибо за подсказку, исправлю - выложу лог с лямбдой

*BARABASHKA* · 14.04.2014, 12:17

Цитата:

Сообщение от Pin

Вылетел потому что повесили питание конвертера в цепь с кучей индуктивных нагрузок и само сабой при выключении главного реле там могут быть высоковольтные импульсы.
Диод заменить только на 1N4148!!!
Питание конвертера взять через отдельное реле от аккумулятора или с замка зажигания , а вот управление этим реле можете посадить параллельно главному реле.

Исправил по вашему совету. Работает. выкладываю лог с подключеной лямбдой. Провалов, затупов не было.
Еще интересует вопрос - на этой таблице с утра, если на улице температура ближе к нулю - плохо заводится мотор. Иногда, даже на горячую, приходится пару раз крутить стартером.
Куда и что править?

*BARABASHKA* · 16.04.2014, 13:17

Сегодня решил с утра снять лог заводки двигателя. Пустился нормально. Но через пару секунд двигатель начал не стабильно работать и оборвало связь с ноутом. Все попытки восстановить связь с конвертером прошли неудачно. Двигатель работал, но нестабильно. Такое впечатление, что двигатель работал без расходомера. Заглушил и пошел на роботу пешком

.

У кого есть хрустальный шар для гадания - прошу стряхнуть с него пыль и предложить какие-нить идеи. Буду очень признателен!

Pin · 16.04.2014, 22:22

Проверяем диод и напряжение- походу опять сдох.
Лог хороший.
Насчет утренней заводки - попробуйте опустить всю таблицу с утра на 3-5 отсчетов ( зажимаем шифт и тянем любую точку ) , или поднять и посмотреть как лучше будет заводиться.
Сейчас готовлю прошивку и по под две таблицы

*BARABASHKA* · 16.04.2014, 22:46

подключил в дома конвертер. таблица просто капец.
все диоды целы
такое у меня уже было...в первых постах писал...

*BARABASHKA* · 17.04.2014, 11:50

Опустил таблицу на 5 отсчетов. На холодную лямбда говорит что смесь бедная.
Жопомер показал немножко лучшую приемистость. Посмотрю по расходу.
Меня больше интересует - почему получилась такая таблица???

Цитата:

Сообщение от Pin

Сейчас готовлю прошивку и по под две таблицы

Супер

Pin · 30.04.2014, 17:33

Прошивка готова. Сейчас тему создам в разделе с прошивками.
Таблица кривая из-за наводок - кабель usb от конвертера обязательно отключать, в полностью обесточенном состоянии. Также проверить массу, питание и свечные провода. Оттуда могут лезть наводки.

09.04.2014, 12:54	#11
BARABASHKA Пользователь Регистрация: 20.05.2013 Сообщений: 17	Нашел причину почему не запускался двигатель. Выгорел D1. Питание конвертера беру с 37 ноги ЭБУ. Картинку распиновки прикрепил к сообщению. Если ей верить схеме, то получается что питание приходит после реле ЭБУ. Измерял напряжение - на всех оборотах 13,8. Почему он вылетел? Сейчас пока на старом расходомере, пока не выясню причину вылета диода . Миниатюры Последний раз редактировалось BARABASHKA; 09.04.2014 в 15:20.

10.04.2014, 15:12	#12
Pin Супер-модератор Регистрация: 08.09.2009 Сообщений: 3,117	Вылетел потому что повесили питание конвертера в цепь с кучей индуктивных нагрузок и само сабой при выключении главного реле там могут быть высоковольтные импульсы. Диод заменить только на 1N4148!!! Питание конвертера взять через отдельное реле от аккумулятора или с замка зажигания , а вот управление этим реле можете посадить параллельно главному реле.

10.04.2014, 15:13	#13
Pin Супер-модератор Регистрация: 08.09.2009 Сообщений: 3,117	http://forum.pilotpowersupply.com/sh...16&postcount=6

10.04.2014, 15:36	#14
BARABASHKA Пользователь Регистрация: 20.05.2013 Сообщений: 17	Спасибо за подсказку, исправлю - выложу лог с лямбдой

16.04.2014, 13:17	#16
BARABASHKA Пользователь Регистрация: 20.05.2013 Сообщений: 17	Сегодня решил с утра снять лог заводки двигателя. Пустился нормально. Но через пару секунд двигатель начал не стабильно работать и оборвало связь с ноутом. Все попытки восстановить связь с конвертером прошли неудачно. Двигатель работал, но нестабильно. Такое впечатление, что двигатель работал без расходомера. Заглушил и пошел на роботу пешком . У кого есть хрустальный шар для гадания - прошу стряхнуть с него пыль и предложить какие-нить идеи. Буду очень признателен!

16.04.2014, 22:22	#17
Pin Супер-модератор Регистрация: 08.09.2009 Сообщений: 3,117	Проверяем диод и напряжение- походу опять сдох. Лог хороший. Насчет утренней заводки - попробуйте опустить всю таблицу с утра на 3-5 отсчетов ( зажимаем шифт и тянем любую точку ) , или поднять и посмотреть как лучше будет заводиться. Сейчас готовлю прошивку и по под две таблицы

30.04.2014, 17:33	#20
Pin Супер-модератор Регистрация: 08.09.2009 Сообщений: 3,117	Прошивка готова. Сейчас тему создам в разделе с прошивками. Таблица кривая из-за наводок - кабель usb от конвертера обязательно отключать, в полностью обесточенном состоянии. Также проверить массу, питание и свечные провода. Оттуда могут лезть наводки.