Новый конфигуратор V 3.7. Поддержка температурных коррекций. - Страница 6

Pin · 17.10.2016, 13:09

Дорожки можно было не резать.
Прошивка на старых платах можно обновлять только через внешнюю программу-загрузчик с замыканием перемычки.

Обновление из конфигуратора без этих танцев с бубном работает только на блютуз -про. Потому что в процессоре залит новый загрузчик.

Pin · 17.10.2016, 13:11

На платах , на которых изначально не был установлен модуль блютуз, необходимо пользоваться этим загрузчиком с перемычкой.

revbishop · 18.10.2016, 01:17

Pin, вначале темы вы описываете нюансы подключение датчиков температуры воздуха и ОЖ для Монотроника и Джетроника, а как быть с Дигифантом? Надо ли убирать тот резистор который я ставил вместо датчика температуры воздуха VAF лопаты и делать делитель напряжения для подключения с датчика ОЖ?
И второй вопрос: можно теперь одновременно вносить коррекции по IAT и ECT кривым или только в одну из них?

Pin · 22.10.2016, 22:41

Меряете напряжение на температурных датчиках.
Снимаем с каждого разъем и меряем на нем опорное напряжение.
Если не более 5В , то никакие делители не нужны.
Возможно вам пришлось ставить делитель , потому что подключались к датчику который на приборку идет.
ECT-тот что дает сигнал на ЭБУ.

Коррекция работает одновременно по обоим датчикам.
Попробуйте подключить , тот что был в штатном расходомере и установите во впуск в районе фильтра или расходомера.

Конвертер подключается входами параллельно к сигналам с датчиков.

doktorBMW · 07.02.2017, 15:46

Не работает автокоррекция не могу нормально отстроить таблицу. опишите принцип работы с поправками по датчику температуры ОЖ. Тахометр сходит с ума, подключал как вы писали

Pin · 08.02.2017, 09:54

Во температурным коррекциям http://forum.pilotpowersupply.com/sh...p?t=540&page=2 с 17-го сообщения.

Тахометр сам по себе с ума сходит или именно обороты скачут.

Работы автокоррекции в логе я не вижу. Дайте лог с включенной автокоррекцией - там можно будет сказать , в чем дело.

doktorBMW · 08.02.2017, 12:16

Заработала автокоррекция сам не понял как. Настроил на первой на второй и на третьей передаче вроде получилось, таблица прилагается и лог заезда вторая с 2 тыс в пол и третья с 2 тыс в пол, подскажите в каком прокоментируйте лог, мне кажется все равно богатая смесь.
Тахометр в конвертере сходит с ума, при этом обороты двигателя и тахометр автомобиля в поряде.
Есть еще проблема на моем мотронике 1.3 заливает на холодную. При утреннем запуске в -10 -15 двигатель работает не устойчиво, "бензин ручьем бежит из глушителя", хочу попробовать температурную коррекцию, почитаю потом отпишусь что получилось

Pin · 12.02.2017, 12:49

Вход оборотов отключите от конвертера.

Показания лямбды неадекватны, очень много пульсаций - это наводка откуда-то идет, либо лямбда приехала.

Заливает потому, что ускорительный насос у вас невпопад работет. Отключите.

Stelino · 22.02.2017, 16:25

Цитата:

Сообщение от Pin

Вход оборотов отключите от конвертера.

Показания лямбды неадекватны, очень много пульсаций - это наводка откуда-то идет, либо лямбда приехала.

Заливает потому, что ускорительный насос у вас невпопад работет. Отключите.

как это приехала?

Pin · 22.02.2017, 20:57

Цитата:

как это приехала?

Померла т

18.10.2016, 01:17	#53
revbishop Профи Регистрация: 14.11.2013 Сообщений: 52	Pin, вначале темы вы описываете нюансы подключение датчиков температуры воздуха и ОЖ для Монотроника и Джетроника, а как быть с Дигифантом? Надо ли убирать тот резистор который я ставил вместо датчика температуры воздуха VAF лопаты и делать делитель напряжения для подключения с датчика ОЖ? И второй вопрос: можно теперь одновременно вносить коррекции по IAT и ECT кривым или только в одну из них? Последний раз редактировалось revbishop; 18.10.2016 в 02:40.

17.10.2016, 13:09	#51
Pin Супер-модератор Регистрация: 08.09.2009 Сообщений: 3,117	Дорожки можно было не резать. Прошивка на старых платах можно обновлять только через внешнюю программу-загрузчик с замыканием перемычки. Обновление из конфигуратора без этих танцев с бубном работает только на блютуз -про. Потому что в процессоре залит новый загрузчик.

17.10.2016, 13:11	#52
Pin Супер-модератор Регистрация: 08.09.2009 Сообщений: 3,117	На платах , на которых изначально не был установлен модуль блютуз, необходимо пользоваться этим загрузчиком с перемычкой.

22.10.2016, 22:41	#54
Pin Супер-модератор Регистрация: 08.09.2009 Сообщений: 3,117	Меряете напряжение на температурных датчиках. Снимаем с каждого разъем и меряем на нем опорное напряжение. Если не более 5В , то никакие делители не нужны. Возможно вам пришлось ставить делитель , потому что подключались к датчику который на приборку идет. ECT-тот что дает сигнал на ЭБУ. Коррекция работает одновременно по обоим датчикам. Попробуйте подключить , тот что был в штатном расходомере и установите во впуск в районе фильтра или расходомера. Конвертер подключается входами параллельно к сигналам с датчиков.

08.02.2017, 09:54	#56
Pin Супер-модератор Регистрация: 08.09.2009 Сообщений: 3,117	Во температурным коррекциям http://forum.pilotpowersupply.com/sh...p?t=540&page=2 с 17-го сообщения. Тахометр сам по себе с ума сходит или именно обороты скачут. Работы автокоррекции в логе я не вижу. Дайте лог с включенной автокоррекцией - там можно будет сказать , в чем дело.

12.02.2017, 12:49	#58
Pin Супер-модератор Регистрация: 08.09.2009 Сообщений: 3,117	Вход оборотов отключите от конвертера. Показания лямбды неадекватны, очень много пульсаций - это наводка откуда-то идет, либо лямбда приехала. Заливает потому, что ускорительный насос у вас невпопад работет. Отключите.