Подключение Pilot'а к Bosch Motronic 3.1 с Siemens 20.3855

[flaber]

Сообщение от АлександR

вложений невидно . Хмм

в настройках программы галочка стоит на "выходное напряжение растет" ?
мозги не воспринимают 2в от конвертера ,а от родного воспринимают если вернуть сейчас ?
ещё можно отключить конвертер и в аварийном завести двиг да продуть сименс ,померить что выдаёт вообще (мало ли брак какой),примерно по даташиту есть таблица воздуха и напряжения ,например на хх у нас около 11 кг ,что значит дмрв примерно 0.7 будет показывать, а дальше уже разбиратся ,подключение ли косячит или конвертер .

Извиняюсь забыл выложить логи. Отредактировал сообщение и сюда тоже самые приложил.

Я проверял показания ДМРВ осциллографом, а так же смотрел осциллографом на выход конвертера:

Выход ДМРВ при резком нажатии в пол. Все правильно - на холостом около 0.7В, Выростает примерно до 4.2В


Выход конвертера. Все согласуеться с таблицей замены (тут предыдущая версия таблицы, не та которая во вложении!):


Подключить назад проблемно. Переделал без возможности отката. Если других вариантов нету, буду переделывать обратно

А провод который идет на прожиг нити никуда подключать не надо? Может быть косяк из-за того, что этот провод никуда не подключен?

[АлександR]

прожиг MAF'у ненужен .

Лог странный ,напрочь отсутствуют показания выхода конвертера (оранжевая кривая) и tps гуляет отдельно от MAF кривой ,про лямбду вообще молчу ,tps же никуда не подключён ??

[Pin]

1. Показания лямбды абсолютно неадекватны. Конвертер ее просто не видит. В логах наводки от соседних входов.
Что-то не так подключено.
2. ЭБУ с такой таблицей будет гарантированно валиться в аварию - начало таблицы должно совпадать с напряжением полностью закрытой штатной лопаты на нерабочем двигателе. В противном случае ЭБУ воспринимает это либо как коротыш на массу , либо на плюс и уходит в аварию.
Расходомер видит только после разгазовки.

3. Перемычка в каком режиме на конвертере ?
Конвертер тоже проверьте вольтметром.
Выход конвертера меряем вольтметром при таблице заполненой значением 255 , должно быть 5в, при 128 - около 2.5в

[АлександR]

Сообщение от Pin

... начало таблицы должно совпадать с напряжением полностью закрытой штатной лопаты на нерабочем двигателе. В противном случае ЭБУ воспринимает это либо как коротыш на массу , либо на плюс и уходит в аварию. ...

мне кажется авария нам не помеха в настройке ,я же как то настраивал с таблицей 1:1 ,входное напряжение всегда мониторится как и в случае с лямбдой ,это видно по загоранию и затуханию чек лампы при настройке ,эбу может выходить и заходить в аварию на заведенном ,и у нас не лопата а нитка ,будь она проклята )))

[Pin]

замотался - про нитки забываю

[flaber]

Сообщение от АлександR

прожиг MAF'у ненужен .

Лог странный ,напрочь отсутствуют показания выхода конвертера (оранжевая кривая) и tps гуляет отдельно от MAF кривой ,про лямбду вообще молчу ,tps же никуда не подключён ??

Эм, почему отдельно гуляет? tps подключен и показывает правильно, сравнивал показания лога с показаниями осциллографа.
Выход Конвертера тоже правильно показывает, так же сравнивал с осциллографом и даже если взять показания мафа из логи и найти по таблице значение конвертера оно совпадет с логом. Вот лямбда да ловит наводки.

Сообщение от Pin

1. Показания лямбды абсолютно неадекватны. Конвертер ее просто не видит. В логах наводки от соседних входов.
Что-то не так подключено.

Да с лямбдой что-то не то. Но это не главное. Я настраивать не могу значение лямбды мне и не помогут. Почему я не могу поднять таблицу чтоб на выходе было до 5В?

Сообщение от Pin

2. ЭБУ с такой таблицей будет гарантированно валиться в аварию - начало таблицы должно совпадать с напряжением полностью закрытой штатной лопаты на нерабочем двигателе. В противном случае ЭБУ воспринимает это либо как коротыш на массу , либо на плюс и уходит в аварию.

Пробовал загружать таблицу АлександR'а из соседней темы(двигатель и MAF теже) - совершенно не работает, заливает свечи и все, даже газом удержать двигатель не получается. Работает только если опустить таблицу в низ как я и сделал (таблица приложена в посте выше) при чем если поднять чуть выше то свечи заливает, а вниз можно опускать как угодно - видимо мозг в аварию встает и не учитывает выход конвертера.

Сообщение от Pin

3. Перемычка в каком режиме на конвертере ?
Конвертер тоже проверьте вольтметром.
Выход конвертера меряем вольтметром при таблице заполненой значением 255 , должно быть 5в, при 128 - около 2.5в

Перемычка в положении "опорные 5 В". Внешнее опорное не подключено.
Значения проверял и мультиметром и осциллографом - это информативнее. Проверял разные значения в таблице замены, все совпадает. Так же прикладывал фотки осциллограмм по ним видно, что замена значения по таблице происходит.


Что делать совершенно не понимаю. Все вроде работает, но ничего не работает(

[АлександR]

Эм, почему отдельно гуляет? tps подключен и показывает правильно, сравнивал показания лога с показаниями осциллографа.

а ну раз подключён то отключи попробуй ,у меня дпдз наводки огромные давал когда захотел его подключить ,не стал разбиратся ,он особо ненужен ,в любом случае отключи на время разборок всё лишнее.А насчет выхода я попутал ,ночью пишу ,ошибаюсь )

Значения проверял и мультиметром и осциллографом - это информативнее. Проверял разные значения в таблице замены, все совпадает. Так же прикладывал фотки осциллограмм по ним видно, что замена значения по таблице происходит.

отсоедини лямбду\дпдз и ЭБУ от конвертера ,пусть чисто конвертер и расходомер в паре работают ,проверь проводку хорошенько если заводскую косу юзаеш ,ну или другую кинь на время теста , записываеш таблицу 255 и смотриш показания и наблюдаеш 5в,логи приветствуются ,табличку 1 к 1 залей да продуй мотором её ,хз что ещё посоветовать ,ну попробуй прошей конвертер . Прям интрига )) что же мешает.

[flaber]

Сообщение от АлександR

а ну раз подключён то отключи попробуй

Я tps подключил вчера только для того, что бы снять красивый лог, чтоб понятно было когда я газ нажимаю. До этого пробовал без него так, что причина не в нем.

Сообщение от АлександR

отсоедини лямбду\дпдз и ЭБУ от конвертера ,пусть чисто конвертер и расходомер в паре работают ,проверь проводку хорошенько если заводскую косу юзаеш ,ну или другую кинь на время теста , записываеш таблицу 255 и смотриш показания и наблюдаеш 5в,логи приветствуются ,табличку 1 к 1 залей да продуй мотором её ,хз что ещё посоветовать ,ну попробуй прошей конвертер.

Конвертер прошивал на 2.7 перед установкой. Думаю еще раз прошивать смысла нету. Буду пробовать без всего лишнего проверять напряжения, больше нечего делать (

[flaber]

Сообщение от Pin

1. Показания лямбды абсолютно неадекватны. Конвертер ее просто не видит. В логах наводки от соседних входов.

Pin, подскажите, а почему бы не подтянуть входы к массе что бы не было наводок? Если я напаяю резисторы между входом и массой скажем 500кОм, ничего же не сломается? Точность не пострадает? Почему вы так сразу не сделали? А программной подтяжки к массе в avr нету? Я просто только с stm32 работал.

[Pin]

Что делать совершенно не понимаю. Все вроде работает, но ничего не работает(

Отключаем от конвертера все , кроме питания , входа и выхода.
Убираем все перемычки по массе.
Подкидываем на проводах штатный расходомер и заливаем таблицу 1 к 1.
Если все работает, убираем расходомер ставим тот, на который собрались переходить.
Если не работает, то либо конвертер чудит , либо проводка криво подключена или чудит.

подскажите, а почему бы не подтянуть входы к массе что бы не было наводок? Если я напаяю резисторы между входом и массой скажем 500кОм, ничего же не сломается? Точность не пострадает? Почему вы так сразу не сделали?

Если сильно хочется, то можно между любым входом и массой впаять резисторы 1МОм, тогда точность не пострадает.
В атмеге подтягивающих на массу нет.
И устанавливать их нет абсолютно никакого смысла.
Если какой-то из входов не подключен, просто его отключаем на графике логов, чтоб глаза не мозолил и нет проблем( в случае TPS и RPM, чтоб не влияли на автокоррекцию - забиваем в поля соответствующие недостижимые значения). Если подключены и ДПДЗ и Лямбда , и изменеие ДПДЗ дает наводку на вход лямбды - значит лямбда приехала ( слишком большое внутреннее сопротивление) .
В следующей версии будет поставлен допрезистор и кондер на лямбду, для фильтрации сигналов с ШЛЗ. Опять же простому ЛЗ- эти резистор с кондером, как коту пятая нога.