bmw e30 m20b27 122лс

Sure · 12.05.2014, 13:55

Добрый день. Хочу заказать конвертер, но не знаю, какой брать - на 0-5В или на 0-12В.
Т.к. в электрике полный 0, то хотел бы уточнить, как определить опорное напряжение и где оно находится.
0 280 202 091

Николай · 17.05.2014, 13:56

бери усб-про

Pin · 18.05.2014, 12:13

Цитата:

Т.к. в электрике полный 0, то хотел бы уточнить, как определить опорное напряжение и где оно находится.

Напряжение между двумя контактами, которые идут на плату .

Скорее всего 5в

Sure · 18.09.2014, 00:36

Вообщем подключил я эту штуку. Прошил конвертер до версии 2.6.
Но что-то идет не так. прикладываю логи и видео.
в чем я принципиально ошибаюсь?
из всей схемы нет только воздушного фильтра, т.к. его сейчас невозможно подключить.
то есть сначала идет новый расходомер, потом картонная трубка, затем старый расходомер.
Нажимаю старт и автокоректировка. Значения иногда доходят до -255 и все. Слово "Обучаю" я увидел 1 раз на пару секунд. Значение лямды то есть, то нет. И при автокорректировке ниже 0.57 оно не опускалось.
В чем мой косяк, поясните, пожалуйста.
http: // youtu.be / CeQGXWE14c0

Sure · 18.09.2014, 18:45

и никак не могу отстроить холостые. Они в районе 400

stens2006 · 19.09.2014, 16:27

На холостых богатит, в промежутке 80-123 беднит, посмотри у меня может найдешь полезное http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=339

Sure · 20.09.2014, 18:22

Вот, что получилось вчера. Холостые вроде поймались.
Но проблема не решилась, которая была изначально. Выше 120 км/ч автомобиль не едет. Датчик температуры охлаждающей жидкости рабочий, лямда рабочая, компрессия в идеале, давление топлива 3 атм. В чем проблема не знаю.
Посмотрите, пожалуйста, правильно и хорошо ли я настроил конвертер?
И еще вопрос по подключению резистора: его нужно замкнуть между крайними контактами штатного разъема и связать с массой? Или просто связать с массой и воткнуть в крайний пин штатного разъема?

stens2006 · 21.09.2014, 03:20

Ты лямбду от ЭБУ отключил? По-моему нет. На время настройки надо отключить. И логи запиши при плавном разгоне отдельно, и при резком разгоне (педаль в пол) тоже отдельно.

Sure · 21.09.2014, 16:47

лямда отключена от ЭБУ и подключена к конвертеру по схеме, приложенной в инструкции. Точнее управляющий сигнал отключен. Остальные два провода подключены, но один это минус, второй на нагрев лямды, как я понимаю.

Sure · 22.09.2014, 20:00

Вот логи на 2-й передаче до 100 км/ч:
плавно
в пол
в пол с 60 км/ч

выше 125-130 км/ч не разгоняется
подскажите, что не так?

12.05.2014, 13:55	#1
Sure Профи Регистрация: 07.04.2014 Сообщений: 64	bmw e30 m20b27 122лс Добрый день. Хочу заказать конвертер, но не знаю, какой брать - на 0-5В или на 0-12В. Т.к. в электрике полный 0, то хотел бы уточнить, как определить опорное напряжение и где оно находится. 0 280 202 091 Миниатюры

17.05.2014, 13:56	#2
Николай Профи Регистрация: 07.01.2013 Сообщений: 61	бери усб-про

18.09.2014, 18:45	#5
Sure Профи Регистрация: 07.04.2014 Сообщений: 64	и никак не могу отстроить холостые. Они в районе 400

19.09.2014, 16:27	#6
stens2006 Профи Регистрация: 16.04.2013 Адрес: п. Домбаровский Оренбургская область Сообщений: 55	На холостых богатит, в промежутке 80-123 беднит, посмотри у меня может найдешь полезное http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=339

21.09.2014, 03:20	#8
stens2006 Профи Регистрация: 16.04.2013 Адрес: п. Домбаровский Оренбургская область Сообщений: 55	Ты лямбду от ЭБУ отключил? По-моему нет. На время настройки надо отключить. И логи запиши при плавном разгоне отдельно, и при резком разгоне (педаль в пол) тоже отдельно.

21.09.2014, 16:47	#9
Sure Профи Регистрация: 07.04.2014 Сообщений: 64	лямда отключена от ЭБУ и подключена к конвертеру по схеме, приложенной в инструкции. Точнее управляющий сигнал отключен. Остальные два провода подключены, но один это минус, второй на нагрев лямды, как я понимаю.