Просмотр полной версии : Pilot VAF/MAF конвертер для замены "лопаты" на нормальный расходомер
romfri1977
04.04.2012, 01:11
Люди рассказываю историю про отечественную "Российскую" почту...заказал на сайте конвертер...ожидаю посылку, не могу отследить высланный мне уникальный идентификационный код отправления, как оказалось наши при прохождении таможни присвоили свой идентификационный код!!! А по сему...кто не может отследить отправления на сайте почты России- причина ИМЕННО В ЭТОМ!!! :)
Вы под капотом на фишке зонда мерили , или на самом ЭБУ ?
10.5 -это может быть подтяжка для определения нисправности лямбды.
Главное чтобы при подключенной лямбде и прогретом движке , напряжение там колебалось от 0 до 0,9-1в.
Ну и чтоб сама лямбда непрогретая не выдавала никакого напряжения - иначе это считается коротыш на подогреватель.
romfri1977
04.04.2012, 22:42
[QUOTE=Pin;1992]Вы под капотом на фишке зонда мерили , или на самом ЭБУ ?
10.5 -это может быть подтяжка для определения нисправности лямбды.
Главное чтобы при подключенной лямбде и прогретом движке , напряжение там колебалось от 0 до 0,9-1в.
Ну и чтоб сама лямбда непрогретая не выдавала никакого напряжения - иначе это считается коротыш на подогреватель.[/QU
Здравствуйте уважаемый Pin!!! Напряжения с сигнального лямбды мерил с разъема под капотом, относительно массы....Так же не поленился прозвонить проводку от ЭБУ до разъема-короткого не с чем (включая массу) нет... Но вот прикол-измеряю напяжение между сигнальником и "оплеткой" (вторым выводом лямбды, получаеться -0.65 в.
romfri1977
04.04.2012, 22:53
По поводу конвертера возникло несколько вопросов....
1) Уже разобрался....движек на коррекцию не реагировал потому что я ее прибавлял(как я понимаю-обогощая смесь...) а надо было в минуса выводить-потому что смесь настолько богатая была что черный дым шел... как только вывел в минуса- стал прикольно работать!!!
2) Не могу втолкнуться, помогите...плиз, делаю коррекцию холостого хода(по звуку двигателя....вроде все четко - движок хорошо работает, как только заношу значение коррекции в таблицу-обороты снова падают, как ничего и не делал...что делать?
Ответы на вопросы romfri1977 в его теме :)
Уважаемый Pin, хотелбы попробовать заменить расходомер на 3VZ-E (тоета сурф- раннер) на связку маф и конвертер или на дпдз+лопата+конвертер, но точно не справлюсь с настройкой.
Вопрос нет ли в вашей базе информации по этому двигателю для предварительной настройки вами.
Вопрос возможно ли использование данных с 3VZ-FE (тема http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=38)?
Правда кроме букв в названии и частично навесного оборудования в двигателях 3VZ-FE и 3VZ-E ничего похожего нет. Спасибо за ответ.
но точно не справлюсь с настройкой.
здесь 95% пользователей думали что не справятся , потом справились :)
Таблиц к сожалению под ваш движок нету.
На тойоте есть преимущество - в диагностическом разъеме, сейчас точно не помню на каком контакте , можно определять что ЭБУ думает о смеси, т.е. можно довольно таки точно настроить даже не имея широкополосной лямбды :)
Pin я понял, что в помощи с настройкой Вы не откажете, а что повашему лучше для пользователя маф + конвертер или дпдз+лопата+конвертер?
Если можнопозхьзоваться диагностическим разъемом это не плохо ибо что покажетт лямбда я не заню т.к. она уже вазовская... и как работает х.з..
В принципе , лопата + дпдз лучше , потому что сохранится заводская инерционность лопаты .
Для настроки по разъему так и так нужна рабочая лямбда.
Какие данные по расходомеру нужны чтобы получить ваши рекомендации по установке лопата + дпдз,
P/S/ сегодня в мастерской настроили ДПДЗ по букварю, оказалось что кроме износа дорожки на расходомере ДПДЗ работает не корректно.
в дипапазоне работы ДПДЗ соотвествующему 1500 до 2500 оборотов машина через 2 -1,5 сек самопроизвольно сбрасывает газ до 1500 оборотов до 1500 и после 2500 все ок.
Можетели дать детальную инструкцию как заменить штатный датчик на Ваш ДПДЗ. Спасибо.
в дипапазоне работы ДПДЗ соотвествующему 1500 до 2500 оборотов машина через 2 -1,5 сек самопроизвольно сбрасывает газ до 1500 оборотов до 1500 и после 2500 все ок.
Либо букварь в помойку , либо мультиметр , потому что в этом диапазоне она у вас начала думать что находитя в режиме принудительного ХХ ( торможения двигателем ) :) соответственно подача топлива отключается до достижения 1500 оборотов.
ДПДЗ проверять стрелочным тестером или осциллографом .
Какие данные по расходомеру нужны чтобы получить ваши рекомендации по установке лопата + дпдз,
Да пока никаких данных не надо . Ваша задача придумать крепление датчика к оси и все ... а дльше подключаете его к конвертеру на вход maf и поехали отсраивать по инструкции.
Доброго здравия Pin, у меня такой вопрос в нете муссируется что магнит может потерять своё свойство, особенно при повышенной температуре. Т.е. паять его к оси лопаты нелья, либо клеить либо механически закреплять, если он не жаростойкий. Кстати у вас он закрепляется через изолирующий материал к оси….видимо чтобы не размагничивался так что ли? Имеет значение полюс магнита для энкодера?
1) Паять само сабой нельзя! А так подкапотной температуры не хватит чтобы его размагнитить.
2) магнит лучше крепить через бронзовую,латунную илил фторопластовую/капролоновую втулку, потому что между осью железной и магнитом должен быть зазор хотя бы 2-3мм из немагнитного материала! В противном случае магнитное поле будет замыкаться через металлическую ось и ослабнет , соответсвенно чувствительность энкодера упадет .
3) Полюс и положение магнита имеет значение! Именно поэтому его лучше не приклеивать , а делать посадку через втулку, чтобы в случае чего можно было изменить положение .
Ну да всё правильно,именно это не было учтено в опытах по монтажу на лопате, из за этого и плыли характеристики у тех кто пытался это сделать ранее, по сути дела это оптимально, ведь диск лопаты не демонтируешь при установке например МАФ, так он на механическом впрыске кроме расходомера является частью дозатора. Дополнительно ставить что то во впускной тракт значит изменять сопротивление входящим воздушным потокам, Тут воздушный фильтр не фирменный более плотный поставишь и то ощущается по тяге. Конечно конвертором смесь отстраивается…в конструкции с МАФОм .
Доброго времени суток. Как бы возвращаясь к теме ДАД, в последнее время всё более становящийся последним писком тюнинга авто судя по автомобильным форумам. Хотел бы отметить его погрешность и чувствительность при незначительном изменении давления во впускном тракте. Этого недостатка лишён МАФ с его точностью измерения массы . Но этот недостаток может быть устранён программным путём…например привязав его к оборотам двигателя. А также к лямбде обратной связи по смеси. Температура здесь не столь критична как для МАФ, этим пожалуй обьясняеся большая скорость ДАД и его популярность в авто тюнингах. Хотелось бы узнать ваше мнение по этому поводу уважаемый Pin.
Для ауди на следующей неделе начнем пробный клепать . Мап чем плох - его нельзя ставить на гидрокомпенсаторные авто , и нужно следить за стостоянием грм . При уползании зазоров, износе цпг и т.п. будет меняться смесь при работе по map.
+ для атмосферника маф было есть и будет самым лучшим и точным решением.
Ну дык понятно любое изменение железа требует корректировки таблиц, но износ железа не идёт мгновенно, скорее больше страшны всякие подсосы из старых воздушных шлангов, а для атмосферника где давление не большое и равно атмосферному , и скорость его изменения не такая как у турбинированного движка МАФ вариант правильный. Но таких движков становиться всё меньше.
А какой принцип построения будущего девайса, что он будет учитывать?
как сделаем , будет отдельный раздел , там все опишем :)
Technoman
05.07.2012, 19:31
Здрово! Хорошо что нас Аудистов не забыли. :)
Возможно ли поставить "конвертор" вместо штатного VAFa двигатель L20e 6 цилиндров 2 литра Nissan,штатный умер.Если возможно то какой из современных?
anmas
Легко :) расходомер волговский должен подойти
Добрый вечер!
Вопрос: есть Ваш конвертер "универсальная версия 0-12", можно ли его адаптировать под работу для VAF с напряжением 0-5v? Будет ли он с ним нормально работать? если да, что для этого нужно сделать?
Зарание спасибо!
если да, что для этого нужно сделать?
Открыть и прочитать инструкцию по установке :)
http://shop.pilotpowersupply.com/category/konverteryi-pilot-vaf-maf/
перемычка jp1 определяет режим работы , подробнее в инструкции.
Хорошо! Плз, поправьте если я ошибаюсь!
Т.е. я перевожу перемычку в положение "1-2-Motronic", и подключаю по схеме 1 0-5В,правильно?
И еще вопрос, нужно ли при этом крутить R1?
Все верно . В резисторе нет никакого смысла . На новых платах он не установлен .
вопрос в следующем, при регулировке клапанов знающие люди сказали что может подколбашивать двиг на ХХ, можно ли как нибудь это будет подправить конвертером? на хх заслонка закрыта и воздух через расходомер не идет. мотор м20в27 (бмв) мотроник.
Надеюсь правильно описал ситуацию.
Спасибо
Здрасти приехали " через расходомер не идет " - клапан ХХ куда подключен ?! - вот черезнего и через расходомер и должен идти :)
Ничего не должно подкалбашивать, после регулировки клапанов . Если после регулировки клапанов начало подкалбашивать, и конвертером не вытягивается . пропуски и т.п. - регулировщикам рекомендуется руки подрегулировать :)
блин, точно, вот я дурень, затупил признаю. Ну двиг подколбашивать может из за особенностей конструкции мотора м20 (на многих моторах так), тут дело не в руках. Ну тогда я спокоен. спасибо.
клапан стоит в обход дроссельной, воздух берется с гофры между заслонкой и расхходомером
Всем привет! Ув. Pin может вы мне пожскажите, в общем перестал видется конвертор компьютером через сом порт, и перед этим заметил когда подключал его последний раз что конвертор сильно нагрелся в районе сом порта, похоже на то что он сгорел, вернее сгорел не полностью, он работает но к компу не подключается , т.е езжу на старой табличке, хотел подкорретировать табличку, а подключится не смог, в общем подскажите может можно как то это исправить?
1.Замерьте напряжение между пинами 1-2 сервисного разъема. Должно быть в пределах 5В
2. Замерьте между 5-м( масса) и 2-м пином ком порта конвертера и между 5-м и 3-м пинами. Должно быть -8В
Результаты скините .
по пункту 1 получилось 4.93в , по второму: между 5и2 4в, а между 5и3 по нулям
между 5 и 2 должно быть -8В
Видимо сдохла MAX232ESE- меняем ее! Сдохла либо от статики , либо чего-то не так подключали . Микросхемы есть в широком корпусе и в узком - вам нужна в узком.
Если есть фен - то снимаем ее феном паяльным , можно обратиться к тем кто сотки ремонтирует - вони правда от лака будет будь здоров. Если фена нет , но с паяльником дружим - можете сами сменить - хорошо нагреваем ножку поддеваем иголкой сбоку и отгибаем вверх - так с каждой ногой , дорожки на плате ток не поотрывайте.
п.с. перед выпаиванием микросхемы - посмотрите с какой стороны на ней ключ-метка. Новую установите ключом-меткой в ту же сторону .
спасибо огромное, попробую поменять сам, о результатах отпишусь.
П.С. подключал конвертор к компу чез переходник com-usb, а комп (домашний настольный) был подключен через автомобильный инвертор 12-220в, вот думаю может изза этого инвертора и сдох конвертор, хотя комп работал отлично.
Ну если подключали не на полностью обесточенном инверторе и компе - то запросто мог сдохнуть. На корпусе незаземленного компа 110В переменки( в бп так развязывающие конденсаторы подключены - стандарт ). НА переходнике usb-com напряжение между этими же пинами замерьте - мож и его тоже утянуло . Или можно пины 2-3 замкнуть и проверить в гипертерминале, единственное в настройках порта "управление потоком -НЕТ" выставить
Подскажите пожалуйста БМВ 730i Е32 3.0 М30 Какой подойдёт расходомер и какой мне нужен конвертер простой или неуверсальный.
Да и ещё вопрос нужно подсоединять сразу 2 расходомера для настройки или как? Просто мой расходомер умер смертью храбрых машина на нём напроч отказывается работать.
И плюс ко всему я в электрике вообще небумбум и в инструкции я ваще нечё понять немагу подскажите пожалуйста чтонибудь. Зарание спасибо.
мотроник - простая версия
джетроник - универсальная ( на мотронике она тоже работает )
Не нужно подвлючать 2 расходоимера - в этом нет никакого смысла.
В инструкции написано как заводить авто с нерабочим штатным расходомером :)
Раз в электронике не бум-бум - придется купить тестер , и чуток почитать тырнета - и будете шарить :) Инструкцию выполнять по шагам - где запнетесь - там и спросите , но только уже в своей теме :)
Хорошо начнём с малого, какой расходомер на скидку мне нужно купить?
микросхему поменял, конвертор снова заработал, Огромное Спасибо за помощь
BMW E32
Если открыть раздел отчетов по установке на авто , можно найти много интересных вещей
http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=127
Юрий
Ну и замечательно :)
romfri1977
11.12.2012, 00:53
Здравствуйте уважаемый Pin!!! Заказал версию конвертера Pilot VAF/MAF USB-PRO, в связи с чем у меня возникло пару вопросов:
1) Буду ставить на BMW 320 M50 B20, версия мозгов Матроник 3.1, родной ДМРВ нитевой-умер смертью храбрых, -какое опорное напряжения на моем мотроне 5в или 12в?
И еще, насколько я понимаю, выход конвертера необходимо цеплять на сигнальный мозгов-это понятно...но вот что делать с массой, дело в том что там (на мотроне) сигнальная масса относительно которой работает датчик, отличается от общей массы, как быть? Посадить сигнальную массу на общую?
2) В версии конвертера Pilot VAF/MAF USB-PRO я почему то не вижу разъема USB!? Разъясните пожалуйста как его конектить к компу?
Вроде пока и все вопросы.
Жду ответа.
С Уважением Роман!
romfri1977
11.12.2012, 01:02
Вопрос №2-снимаем с повестки...сам протупил, не увидел разъема на фотки, видать старею... :), драйвер USB увидел в поддержки, та что вопрос полостью снимается.
Но вот на первый жду ответа.
Здравствуете!Мерседес 190двигатель 1,8 механический впрыск,ке-джетроник.На эту модель есть что нибудь?
ilza_gold
22.01.2013, 14:13
здравствуйте ! У меня сеат ибиза 021 1989 года , 1.5, хочу выкинуть расходомер лопату, 0 280 200 045, это бошевский номер. Сможете ли помочь в этом вопросе ?
Весь форум утыкан этим вопросом :) Открываете инструкцию по установке , читаете и ставите как описано . Все!
ilza_gold
22.01.2013, 15:09
извините это мне ?
Это вам :)
Потому что на каждую машину были первопроходцы , которые почитали иснтрукцию и пытались ставить . :)
Мы продаем "инструмент" , а как вы им воспользуетесь - это уже ваше дело .
Добрый день.У меня мотор v12 бмв имеет два ниточных расходомера (также как и два мозга,два датчика коленвала,две дроссельные заслонки ит.д),хотел бы поставить два пленочных .Получается мне надо покупать два конвертера или есть более простой способ?
Как их лучше настраивать,всё как обычно,сначала один потом другой или настроить один и залить прошивку в другой .На компе настройка двух одновременно (достройка в движении и т.д.)возможна?
Приветствую.
Вам потребуется 2 конвертера и два пленочных расходомера. Настривать по очереди :) Во второй можно залить таблицу после настройки первого. Скорее всего даже подстраивать ничего не придется.
Здравствуйте, долго лежал конвертор, всё не было времени, и вот подключил питание от кроны 7,5-8 в...может маловато, ком порт шнур проверил ком мышью...всё работает, через конфигуратор выбрал com1, таблицу не считывает и пишет что получено 258 байт вместо 262. Может я что ни так делаю.
Здравствуйте, долго лежал конвертор, всё не было времени, и вот подключил питание от кроны 7,5-8 в...может маловато, ком порт шнур проверил ком мышью...всё работает, через конфигуратор выбрал com1, таблицу не считывает и пишет что получено 258 байт вместо 262. Может я что ни так делаю.
Прошивку эмулятора, видимо, обновить надо :m0907:
А скорость порта сom1 не актуальна ,у меня 9600 стоит, какая должна быть
Ну да всё правильно ....последние версии конфигурация могут работать только с соответствующими прошивками, вообще труд авторами большой проделан по усовершенствованию.
Здравствуйте Pin.
Заказал версию конвертера Pilot VAF/MAF 5v.
Конвертер проверил все работает.
Буду ставить на BMW 730 M30 B30, мозги Мотроник 1.3.
Вопрос:
Подойдет ли maf bosch - 0 280 217 800 ?
С уважением, Александр.
Подойдет ли maf bosch - 0 280 217 800 ?
Вполне подойдет
Добрый день Pin!
Извиниет за назойливость но не могу разобратся с maf датчиком.
1 На нем нет номеров контактов.
2 Нашел схему от мотора на который он ставится и вообще запутался..
http://www.autoprospect.ru/bmw/e38/images/tiff-rus-01-eng1-740-1995.jpg
Подскажите куда что подключать?
Я подклучал как на схеме в установке он выдает 8.5вольт сам датчик, если продут то растет вольтаж.
Распиновку смотреть либо в автодате , либо прозвонить на авто на которых стоит такой расходомер.
только цена не кислая на такой MAF. есть ли смысл :)
qwertyterrom
06.05.2013, 01:14
Здравствуйте PIN. Вопрос такой, у меня Ford Sierra 1992 г. EFI 2.0i 115 л.с. с лямбдой и расходомером воздуха который постепенно умирает а новый стоит около 30000 рублей, можно ли мне установить Pilot, подойдет ли он мне?
вот фото под копотного пространства и расходомера со снятой крышкой!
1094
1095
1096
Да для этого и был задуман
http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=329
Подскажите пожалуйста что нужно прикупить и как это подключить чтобы заменить расходомер типа лопата. а то машина начинает себя плохо вести.
Пробовали ставить с такой же машины и обороты выравнивались.
Авто KIA SEFIA 1996 год мотор В6
Подскажите пожалуйста что нужно прикупить и как это подключить чтобы заменить расходомер типа лопата. а то машина начинает себя плохо вести.
Пробовали ставить с такой же машины и обороты выравнивались.
Авто KIA SEFIA 1996 год мотор В6
1. Расходомер
2. конвертер
для установки прочитать инсмтрукцию и фак
Здравствуйте!
На s38b36 можно поставить? если да то какой ?
Здравствуйте PIN. Нужна ваша помощь!
Имеем расходомер-лопату VAG 037906301(BOSH 0 280 202 106)
В наличии винт СО с байпасным каналом, термодатчик,
опорное напряжение 5в
Сильный износ дорожки в зоне ХХ,сама лопата вращается нормально
Имеет ли смысл оставить этот расходомер и что нужно в этом случае купить?
Или перейти на волговский сименс?
Я так понимаю- лопата очень инертная масса)))
Заранее благодарен за ответ!
http://vwts.ru/images/repair/4321_01.jpg
balrog
Здравствуйте!
На s38b36 можно поставить? если да то какой ?
можно. Напряжение на штатном расходомере замерьте и точно узнаете какой :)
bon
Имеет ли смысл оставить этот расходомер и что нужно в этом случае купить?
берете осциллограф и смотрите сигнал при открытии и решаете есть смысл его оставлять или нету.
сименсы вообще без проблем на фольксах ездят и просто настраиваются - смотрите соответствующую ветку в отчетах по установке
Здравствуйте!
Нашел тему - "Поддержка MAP сенсора ! Прошивка 2.5 , конфигуратор 3.5"
Вопрос: если нет штатного MAP сенсора, можно ли его установить, чтобы
совсем уйти расходомеров?
Впрыск DIGIFANT 2, WV моторчик PF
Спасибо!
bon
1. прошивка не обкатана
2. судя по статистике тем , эту прошивку большинство не сможет настроить по двум причинам:
- различные скрытые неисправности движка, коих тут уже дофига навыявляли
-отсутствие знания и понимания работы систем по мап
Поэтому ставьте сименс волговский и не парьтесь , по нему хоть видно что с двиджком и куда копать.
KAndrei45
21.10.2013, 11:57
Здравствуйте уважаемый Pin и все остальные братья сообщества!
Я так понимаю, что с конвертером нельзя применять нитевые расходомеры (для очистки требуется периодический нагрев нити, кот. при норм. работе обеспечивает ЭБУ, в данном случае при работе через конвертер как нить чистить?)
Поэтому у меня след вопрос: хочу приобрести расходомер 01-3008360573-A (фирма Dello, ставится на движки X22XE, авто опель), конвертер уже имеется.
Подойдет ли он?
Авто Опель фронтера А, 2,4 л, двиг С24NE,
Причина в следующем: волговский сименс стоит от 2700 до 3200. Этот стоит на exist 1900, срок поставки 2 дня. Тогда смысл волговский брать?
Нитевые ставить нельзя!
Ставьте тогда бош 533 - он тоже в районе 1800-1900 р стоит.
KAndrei45
13.11.2013, 01:19
А полный номер БОШа можно, плиз.
И если не сложно, то все таки указанный (01-3008360573-A фирма Dello) подойдет или нет? Где по расходомерам более подробную инфу нарыть можно?
01-3008360573-A
если он пленочный , то подойдет :)
номер расходомера от bmw
BOSCH 0 280 217 533
Где по расходомерам более подробную инфу нарыть можно?
распиновку можно в автодате найти.
Здравствуйте. Уточните пожалуйста- для VW В4 2Е 115л.с. дигифант 1994г.в. подойдет Pilot VAF/MAF USB-PRO?
Прошу сильно не пинать, отчет по установке на такую машину посмотрел но модификаций конвертора несколько, вот и хочу уточнить.
И заодно уж тогда подскажите по эмулятору катализатора Pilot CCE и по замене ДПДЗ- тоже можно заказать и будет работать?
Спасибо!
Подойдет и простая версия и usb-pro.
Катализатор у вас никак не контролируется , эмулятор катализатора предназначен для более современных авто.
бесконтактный ДПДЗ предназначен для моновпрысков , но можно и обычный дпдз им заменить( если дырки для крепления в плате высверлить).
Xenomorph
24.12.2013, 01:33
У меня мотор BMW M10B18 как можно купить конвертер в Украине?
Xenomorph
тут все описано (http://shop.pilotpowersupply.com/how-to-order/)
Xenomorph
04.01.2014, 22:22
Какой именно мне нужен конвертер и какой плёночный расходомер покупать?
Xenomorph
07.01.2014, 19:00
какой кабель нужен для синхронизации кампа с USB-PRO
Подскажите, можно ли использовать конвертер для отстройки соотношения показаний вольтажа MAF к VAF, а в дальнейшем перенести полученные значения из "Таблицы Замены" в таблицу зависимости открытия заслонки VAF к показаниям потенциометра VAF (т.е. заставив ЭБУ верить показаниям MAF как родным показаниям VAF), при этом заменив датчик температуры на резистор? Т.е. используя конвертер не для постоянной работы, а для отстройки значений или в этом есть какие-то подводные камни?
Xenomorph
USB-MINI USB
Rasp
Вопрос ваш вообще не понял :(
здраствуйте хочу приобрести ваше изобретение но есть пара вопросов. у меня мазда 626 1989г 2.0 8кл и я уже приобрел вазовский расходомер (а родной разорвало хлопком газа) поможет ли ваш конвентер для нормальной работы авто на бензине если да то какая сейчас актуальная цена (я нахожусь в Киеве)
les
На мазду( на ней опорное более 5в) ставить только версию USB-PRO.
Цены те, что указаны на сайте.
Здравствуйте. Возможна ли замена таким устройством датчика ДМРВ SIEMENS 5WK97014 работающий на ЭБУ Январь 7.2., и возможно ли повторное подключение (обучение-адаптацию под него). Спасибо..
Возможна ли замена таким устройством датчика ДМРВ SIEMENS 5WK97014 работающий на ЭБУ Январь 7.2.
Возможна. Любой другой воткнете.
и возможно ли повторное подключение (обучение-адаптацию под него). таблица 1 к 1 - и сигнал с расходомера идет в эбу без модификации :)
Здравствуйте Pin! В серьез задумался перейти на новый расходомер. Мотор у меня М30В35 (е32). В связи с этим у меня 2 вопроса...
1. на сколько понял, мне нужена простая версия адаптера и Бошевский расходомер 0 280 217 533 (для моего объема мотора)?
2. планируется установка ГБО 4-5 поколения. Возникнут ли сложности с его привязкой к новой системе?
в электрике я не силен, поэтому есть доп вопрос по надежности... USB-Pro надежней простой версии адаптера?
1. да
2. без понятия , вроде здесь кто-то ездил на газе
а по поводу устойчивости к не коректному подключению или перенапрягу в бортовой сети?))) мало ли что))) USB-pro версия надёжнее?
Без разницы. На обоих платах одинаковая защита.
Подскажите пожалуйста, покупал давно ваш конвертер, универсальную версию, для l-jet на BMW двигатель M30B25.
Есть ли сейчас поддержка этой версии (снята с производства) и до какой прошивке его модно обновить?
Так же установлен MAF Siemens 20.3855 последовательно со старой лопатой, когда то давно читал, что можно обучить конвертер от "лопаты", сейчас не могу найти как это сделать?
И еще вопрос на какой скорости работает обмен данных по COM-порту?
Romsb
От обучения по лопате уже давно отказались.
Обновиться можно до последней 2.6 двухтабличной.
morgusha
05.08.2014, 23:41
Подскажите пожалуйста на двигатель c20xe ? где используется система motronic 2.5 и дмрв нитиевого типа и датчик температуры воздуха в нём же. есть ли вариант под этот дмрв ???
morgusha
УСБПРО подойдет :)
morgusha
09.08.2014, 19:07
дайте пожалуйста ссылку на этот usbpro !?
На первой странице висит! И в магазине тоже висит.
Pin, есть еще возможность приобретения конвертера расходомера, интересует тот который рассчитан на сигнал 0-12 вольт?
Магазин работает. Все доступно
http://shop.pilotpowersupply.com/
USB_PRO на красных платах поддерживает 12в
http://shop.pilotpowersupply.com/konverteryi-pilot-vaf-maf/konverter-rashodomerov-pilot-vaf-maf-usb-pro/
Еще вопросик, может кто пробовал ставить на Opel Ascona мотор 18E 84 год?
На такой мотор не пробовали вроде. Но от остальных он ничем особо не отличается :)
Подскажите машинка e34 m50 vanos система управления ms40.1 штатный дмрв стоит порядка 20к аналогов нет, можно ли с помощью вашего конвертера заменить на более дешевый.
Можно заменить на 533 бош без проблем :)
Подскажите Opel c30ne 177лс какой МАФ лучше выбрать и подскажите когда появятся в продаже бесконтактные датчики угла поворота, чтоб сделать вечный ДМРВ, кажется там меньше геморроя. не нужно гофры переделывать
Маф лучше взять бош 533 от БМВ. Датчиков минимум 2 месяца не будет. Готовим новую модель.
Добрый вечер.такой вопрос: массовый провод лямбда зонд с кузовом не звонится, нужно ли массу лямбды подключать к конвертору?
Приветствую. Если лямбда установлена не с завода, а вами, то конечно нужно, иначе конвертер не увидит сигнал.
добрый день, такой вопрос: комп невидит конвертер.
1 без конвертера при резком нажатии на газ, машина начинает глохнуть, при включеном конверторе все хорошо.
при подключенииконвертера к компу, пишет ошибка #1 260 байт принято из 513.
подскажиет куда копать, надо отрегулировать смесь.
вечером попробую другойшнурок подкинуть (я так понимаюдело в нем)
ПС: машина бмв е28 525е м20в27 мотроник.
конвертер красный (с ком портом)
шнурок gamebird (драйвера подобрал по vid-pid)
подскажите где замерять напряжения, что б инфу вамболее точную предоставил. спасибо
второй шнурок подцепил, то же самое.
http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=293&page=11
вот в своей теме еще отписался, там вольтажи замерил
дело было не в бабине, взял старый кнфигуратор 2.4 и все запустилось. а на 2.6 не хотело. щас перешью и все надеюсь будет ок
Доброго. Подскажите. Проблема вот в чём. На работающем двигателе пропадает связь с конвертером но только после того как производится запись всей таблицы. На изменения параметров реагирует нормально. Но после нажатия кнопки применить к таблице или попытке записать редактированную вручную, связь пропадает до пересброса питания. На столе и на не заведённом двигателе проблем нет. Конвертер на плате CCE. Прошивка 2.6 Кабель экранированный. Минус непосредственно на плату с аккума взят.
Добрый день. Конвертер установлен на бмв м42. Вместо потенциометра расходомера стоит линейный датчик холла hal805 от дпдз ваз. Проблема в следующем: при повороте лопаты напряжение на входе конвертора растет от 0.25 до опорного 4.98 в. При этом на выходе конвертора напряжение не поднимается выше 3.8 в. Таблицу заливал 1:1, все равно выше 3.8 не идет. Конвертор usb красная плата, возле выходного операционника видна доработка - перерезана дорожка какаго-то шестиногого элемента, высверлена метализация отверстия и перемычки. Фото
https://yadi.sk/i/VV-AUiQfjfpWB
https://yadi.sk/i/vvso1eJBjfpWD
Не хватает напряжения питания операционника.
Питание операционника 14 вольт при заведенном двигателе
andreу
Дороги на всех красных платах перерезаны.
напряжения замеряем на перемычке выбора режима и на контактах 1-2 сервисного , результат сюда.
далее льем в конвертер таблицу 1 к 1
ставим перемычку выход конвертера-вход TPS. Снимаем лог- вручную открываете плавно несколько раз лопату с датчиком.
Лог прикрепите.
sfx
Было такое тут уже. :)
Проверяйте систему зажигания- оттуда наводки идут на кабель порта, и конвертер с ума сходит.
На перемычке выбора режима 5 вольт, на сервисном 1 - 5 вольт, 2 - 0 вольт
https://yadi.sk/i/V9VwWhweji6xb
Если перемычка установлена выход конвертера-вход TPS,
то по логу все в порядке. Выход конвертера полностью повторяет сигнал MAF- в логе это рассчтенное значение. Сигнал по входу TPS - это реально считанное с выхода - точно также повторяет входное по MAF и выход конвертера. Графики идентичны.
Возможно вы что-то неверно измерили в первый раз, или что-то с тестером.
.
Перепроверял несколько раз, ошибка исключена. Тестер профессиональный флук. На входе конвертора 4.78, на входе операционника 1.27 на прямом и инверсном. На выходе при этом 3.81. Не может вход TPS неверно измерять напряжение?
Можно увидеть принципиальную схему выходного каскада, почему на входах усилителя одинаковое напряжение, что за элемент с 6 выводами?
Относительно массы замерьте напряжения в точках указанных на рисунке 1846
Результат сообщите.
Если врал TPS то все остальное также бы врало.
Можете попробовать перемычку поставить на вход лямбды, график лямбды должен повторять то что по входу маф.
Лог скиньте сюда же.
Решил таки свою проблему. Избавился от двойного преобразования TTL-RS232-USB. Выкинул мах232 и припаял к плате адаптер USB-TTL. Плату поместил в металлический корпус, который соединил с минусом. Кабель использую экранированный с ферритовым кольцом. Обрывов связи больше нет.
Проблему решил. Переделал выходной каскад, собрал на OP747. Наблюдались обрывы связи и зависания программы, решилось установкой блютуза. Переключение лямбды с блока управления на конвертор - релюшка на выходе stat. При соединении с компом на реле подается 1 через эмитерный повторитель
а есть что нибудь готовое,чтоб выкинуть старую лопату,ничего не допаивав?машина bmw m30b28
Найти тему на форуме с таким же движком , посмотреть есть ли готовая таблица - купить такой же расходомер и конвертер , поставить и ездить. При необходимости подстроить смесь :)
Игорь-0407
11.03.2016, 01:59
Подскажите все 3 версии конвертера подойдут на BMW e34 3,5 объем.
АлександR
11.03.2016, 02:31
Подскажите все 3 версии конвертера подойдут на BMW e34 3,5 объем.
да на m30 все подойдут ,но сейчас их не 3 а 2 версии
aetaganrog
14.04.2016, 13:25
доброго дня! подскажите что мне с этим адаптером можно сделать? есть ли смысл его прошивать? и если да то как это сделать?
Добрый день. Есть VAF Mercedes 000 542 92 14, Bosch 0 281 002 024. Установлен на дизельном турбо моторе OM 603.960, возможна ли его замена на MAF ? Какой конвертер мне нужно купить ?
aetaganrog
Универсальная версия, на старых платах.
Конфигуратором посмотрите какая версия - если 2.6 , то ничего обновлять не нужно. Если меньше - прошивка и конфигуратор новые соответствующем разделе по прошивкам и по
Инстукция по обновлению в разделе с инструкциями :)
zsi
Маф вместо него не пойдет- не сможете настроить ибо нет сигналов обратной связи никаких. Если дорожка убита - единственный вариант приделать на него бесконтактный датчик и подогнать характеристику конвертером.
Кроме того маф там быстро сдохнет ибо во многих случаях лопата на дизелях маслом закидывается
Вячеслав
30.10.2016, 19:59
было,было)))
Вячеслав
30.10.2016, 20:01
sfx
Было такое тут уже. :)
Проверяйте систему зажигания- оттуда наводки идут на кабель порта, и конвертер с ума сходит.
было,было))
На М50B20 кто нибудь ставил?
http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=506
Здравствуйте Pin.
осматривал новую плату перед установкой (про-блютус). на обратной стороне был замечен несколько странный участок. устанавливать не стал до вашего решения. от отверстия что по середине кадра (сверху от крупной напайки) идет вверх как-бы протертость перерезающая дорожку.
Это есть абсолютно на всех платах.
При проектировании была заложена одна микросхъема, по факту применена другая.
Не парьтесь насчет этого - все будет работать.
Добрый день. Блютус про подключил по схеме, как для Мотроника. По блютусу соединил с ноутбуком, красная лампа, загорелась постоянно. Пишет 0 байт передано из 300 с чем то.
какая версия -платы первая или вторая ?
Замерьте напряжение на контактах RX И TX блютуз модуля относительно массы. И сообщите результат. Отключите питание и проверьте прозваниваются ли эти контакты до ножек процессора и не замыкаются ли между собой.
О результате отпишите.
Конвертер новый брали или БУ?
Добрый день. Конвертер заказывал У Вас (Заказ #1981) Вот что удалось намерить
Прошивку пытались обновлять перед установкой или как пришел , так и подключили ?
На третьем фото должно быть 5в.
1) Замерьте есть ли контакт от ноги процессора , до площадки ноги блютуз модуля .
И убедитесь, что нет коротыша на массу.
2) напряжение между 1-2 сервисного разъема должно быть 5в.
Добрый день.
1. Как пришел, так и подключили
2. На третьем фото. напряжение 0в
3. Контакт от ноги процессора до блютуз модуля есть. На массу не звонится
4. Напряжение на сервисном разъеме 5в.
Возможно что-то повреждено в процессе доставки - либо кварц , либо что-то еще.
Там где у вас 0в, должно быть 5в. Если есть осциллограф, гляньте есть ли синусойда 12.8 МГЦ на ногах кварца.
Напишите на support, согласуем детали обмена-ремонта с возвратом.
Доброго для в процессе установки и настройки возникли вопросы. С MAF на конвертер Pilot VAF/MAF BLUETOOTH-PRO 2 приходит напряжение 0...1,8 В но в программе нет изменений по каналу MAF как будто он не работает (всегда значение 0 квадратик не двигается причем по ЛЗ вроде все нормально работает. Схему подключения прилагаю ниже. В чем может быть проблема.
Возможно проблема в плохом контакте в клеммной колодке, либо отсутствует сигнал с расходомера, а тестер показывает помеху.
Попробуйте подать сигнал расходомера на любой другой вход - TPS , IAT или ECT. Если сигнала так же нет - ищите проблему в расходомере.
Если сигнал появится - пишите :)
Михаил Денисович
20.10.2021, 18:22
Имеется автомобиль Mazda luce обьём 3L. V6 расходомер лопата, возможно ли установить расходомер например с тойоты harrier или с инфинити такого же обьёма?
Возможно. Но на этом авто лучше оставить лопату + бесконтактный датчик.
Здравствуйте как можно с вами пообщаться по телефону
По телефону , увы, никак.
Пишите любо сюда , либо на почту.
По мере возможности отвечу.
Доброго времяни суток!Я так понял заказ производим в магазине после получения товара и его установки непонятные моменты несём сюда?
vBulletin® v3.8.2, Copyright ©2000-2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot